“无后驱不豪华“的声势，随着凯迪拉克CT4上市，又掀起新一轮高潮。
这一次，凯迪拉克放言：
CT4这回“玩真的”！这个来势汹汹的豪华品牌，为“疫”后车市注入了一剂强心针。“这款车也有可能成为一台黑马车型。”
凯迪拉克品牌总监刘震在接受功夫汽车专访时，信心十足地表示：
“虽然目前还很难判断接下来的形势，但无论如何，通过我们的努力，凯迪拉克将比整个市场和竞争对手跑得更快。”
无疑，CT4引爆了凯迪拉克2020年市场攻势。
那么，CT4如何“玩真的”？凯迪拉克究竟有什么不一样的“玩法”呢？
近日，功夫汽车专访了凯迪拉克品牌总监刘震及凯迪拉克产品规划及策略高级经理刘晨，试图了解凯迪拉克新思路。
1、更高效的产品策略
CT4已经上市一周了，除了颇具杀手力的价格备受关注之外，消费者以及业界在网上“吵翻天”的一个话题就是：为何CT4上市只推两款车型呢？
对此，凯迪拉克产品规划及策略高级经理刘晨回应道：“上市初期虽然车型虽少，但是我们希望做到少而精，效率做足。”
功夫汽车认为，此次只推两款车型，这也体现出凯迪拉克新思路——“更高效”的产品策略。
“在合理的价位段，两款车型能够达到市场的甜点，这是一个效率的问题。”
在刘晨看来，这两款车型在全系标配程度上，配置丰富度有竞争力。
“上市初期，这两款配置的竞争力和效率，我们的期待还是蛮高的。”
事实上，在一个竞争过剩的市场中，对于消费者而言，选择并非越多越好，有效的选择才能直抵最佳选择，才更显高效。
因此，凯迪拉克此次CT4上市之初只推两款，一方面是体现了对产品力自信——给消费者带来高效选择而非迷雾版的选项；另外一方面则是对“疫”后市场的务实态度——满足市场甜点，也留有后手，正如刘晨有所言：“我们厨房里备着足够的菜”。
“更高效”的产品操作，要求车企更聚焦的市场策略。
对此，刘晨认为，CT4在目前上市的初期，聚焦的人群比较有特点，特征比较鲜明。“我们想使客户的侧重点，从以往的极致性能到时尚、个性化、潮流上走。”
而在竞争对手上，CT4聚焦于奔驰E级。相对于对手而言，凯迪拉克CT4的卖点也相当鲜明。“通过差异化的策略，提供2.0+8AT、全系后驱的配备，同时配备了以大打小的B级车身尺寸，对CT4的销量寄予厚望。”
2、更广泛的“年轻Z时代”
CT4的到来，将凯迪拉克“无后驱不豪华”版图的最后一块拼图补上了。
可以说，从凯迪拉克CT6，CT5和CT4的驱动形式来看，凯迪拉克将在今后相当长一段时间坚定地将后驱豪华轿车的故事持续演绎下去。这是美式新豪华的差异化优势，也是其追赶BBA的强大推动力。
正是得益于轿车以及SUV“双核并进“，凯迪拉克在这一两年来不但销量上进一步从20万辆年产销的基盘上向BBA靠拢，也进一步刷新了品牌形象，令其提出的“年轻Z时代”消费群体不断“扩圈”。
产品风格是“年轻Z时代”扩圈的关键。
事实上，从车型的角度来说，这两年的凯迪拉克的变化在豪华阵营可谓最大，甚至是脱胎换骨。
在凯迪拉克品牌总监刘震看来，可能之前会觉得凯迪拉克有点粗旷，现在凯迪拉克的钻石切割设计风格和内装精致度，都有了非常多的提升，“在豪华车的水准之上，建立了自己非常独特非常成熟的个性。”与此同时，科技赋能也让凯迪拉克产品与品牌内涵也发生了裂变。
此次CT4上市，对女性消费者的吸引度，也前所未有地呈现出来。这一变化，其实就是凯迪拉克倡导的“年轻Z时代”扩圈成功的体现。
“凯迪拉克都是整个豪华轿车品牌领域非常阳刚存在着，这和历史渊源，以及造型设计风格，以及出生地都有很大的相关性。”刘震称，“但是我们希望有更多个性，率真，追求独特风格的女性能关注CT4”。
不过，刘震强调：“我们关注女性，但不会把CT4作为一台纯女性使用的车，我们希望对感性的女性和理性的男性都有比较好的吸引力——好看好开，有颜有料，这是我们的设计初衷和营销角度比较关注的点。这台车对于男性来说很香，对于女性来说，我们希望这台车也是非常漂亮非常好看的选择。”
3、更务实的疫后“重启”
CT4上市意味着凯迪拉克“疫”后市场战役全面开启，火力全开。
目前凯迪拉克分布在全国的4S店已全部复工。对于市场前景，刘震希望，“我们要努力使原先计划不被疫情干扰。此前我们提出了保持两位数的销量增长目标，但目前来看，还很难判断接下来的形势。无论如何，通过我们的努力，凯迪拉克将比整个市场和竞争对手跑得更快。 ”
具体到疫后市场措施，凯迪拉克品牌总监刘震表示，除产品布局和营销之外，租啦服务和无接触服务，均是凯迪拉克努力的方向。
凯迪拉克认为，“租啦计划”有三项好处：
首先，和普通的租赁用车相比，租啦提供百分之百的全新车；
第二，在用车过程当中，消费者不需要以车主身份“操心”车辆，只需专注用车。消费者不必担心保养、维修，也不用担心如何将二手车进行保值置换。使用租啦服务，可以无缝衔接凯迪拉克的售后服务；
第三，以租代售，资费灵活。租啦用户只需要预先支付一笔保险保证金用于购买租期内的车险，便可以把新车开走。
据悉，根据凯迪拉克统计，从三月初上线到现在，已经有超过一万名消费者注册并咨询过“租啦服务”，目前租啦用户已遍布一二三线城市的各层级市场。
此外，依托于通用安吉星的无接触服务，也被寄予厚望。
凯迪拉克去年上海车展推出My Cadillac，在一年前就开始了这种无接触的服务，只是这次疫情给这一领域的服务一个推广窗口期。“在过去一年的时候，车主在使用My Cadillac APP在售后服务方方面面感受方面，口碑非常好。”
可以说，凯迪拉克正在通过一系列的务实举措，加速“疫”后重启。
“确保我们在挑战很大、有一定下行压力的市场里面，以我们自己的速度和惯性，争取市场最大的份额。”刘震如是展望道。
4、功夫拍案
强大的产品力，是底色。而切合中国年轻消费者的品牌个性，则是杠杆。
凯迪拉克CT4上市，意味着“底色”不断强化，“杠杆”效率在提升。无疑，凯迪拉克的市场前景值得期待。
在消费升级的助推之下，豪华车市场这几年一直逆势上扬。
“疫”后，刚需叠加消费升级潮，无疑将令豪华车市场消费进一步呈现“强者恒强”格局。
强者陆续出手，“疫”后豪华车市将更将精彩。
