最近国际油价跌跌不休，国内的汽柴油价格也应声下跌，真是让开车的朋友开心啊。但有些对国际油价比较敏感的朋友却因此产生了疑问，他说国内油价是跌了不少，但国际油价跌的更多啊，二者不成比例。还有的朋友总是觉得国内成品油（汽油）价格变动时总是涨多跌少。那么，星哥就给大家分析分析汽油价格是怎么制定出来了，以及其中的小秘密。
首先要说明一下，您开车到加油站加的是汽油，可不是石油（原油），石油是原材料，汽油是制成品，二者不可同日而语，价格就更不可能是一比一的关系。
十几年来的最低价
把从地里或海底抽出来的石油加工成可以加到油箱里的汽油，需要好几个步骤。因为2019年我国石油对外依存度达到了70.8%，咱们就以国际油价来说明一下定价过程。国际油价是我国向产油大国购买石油的进价，再加上运输和存储的成本，就构成了汽油价格的第一个组成部分。第二个部分是石油到达国内后炼制成为包括汽柴油在内的各种油品的炼化成本。第三部分则是零售环节的运输、存储成本及合理利润。
巨型油轮
大家觉得以上三块儿成本，哪块儿占比最大？其实占比最大的是第四部分——税费加成。以汽油为例，每升汽油价格中包含的税费有0.88元的增值税、1.52元的消费税（养路费转化而来）、的城市维护建设税、教育费附加税和地方教育附加税、及批发零售企业的所得税（以上数额可能存在浮动，但大体不差）。总的算下来，每升汽油的价格里包含了约2.8元左右的税。以在92号汽油6.2元的典型价格来计算，税负比例约为45%。因为税额相对固定，所以现在油价下调之后，税负比例会相应增长一些，大概达到50%左右。
数据仅供参考
大家花两百块加了一箱油，其中真正用来买油的钱只有一百块，另外一百块则通过税收的形式贡献给国家了。是不是想想都肉疼。谁都不想交税，但任何人都无法避免交税。我们购买的每一件商品都包含了一定比例的价内税，生活必需品的税负比例是比较低的，而一些进口商品、奢侈品和控制消费的商品，税负比例是较高的。常见的商品中香烟的税负比例是很高的，可以达到70%左右。
数据仅供参考
那么，45-50%的税负比例高不高呢？横向比较来看基本上算是世界主要国家间的平均水平吧。比如日本的汽油税负比例约为41%，韩国约为51%，英国约为59%，西欧平均为55%。唯一特殊的是美国，汽油税负比例只有15%，是世界主要大国中最低的。美国是“车轮上的国家”，诚不我欺。
从以上数据可以看出，国际油价在汽油成本中只能排第二位，所以国际油价的涨跌波动对国内汽油价格的影响力，自然也就没那么大了。
另外，国内成品油定价机制当中为了防止国际油价过高过低对国内汽柴油价格造成太大的冲击，特别规定了40/130的保护机制。当国际油价低于40美元/桶时，国内成品油定价不再下降；当国际油价高于130美元/桶时，国内成品油定价不再上涨或减小上涨幅度。所以，3月份国际油价最低达到过19美元/桶（之前长期在60-80美元间震荡），国内汽油价格的降幅就没有那么夸张，就是因为低于40美元/桶之后，定价机制就只按40美元计算了。这么看是不是吃亏了啊，其实也并不算，因为国际油价高到147美元的时候国内汽油价格也没跟风涨到十几块钱一升。
国际油价最高位
还有一层，虽然我国石油对外依存度很高，但毕竟还有接近30%的石油是国内开采出来的。而国内石油综合开采成本约为50美元/桶，这个价格是偏高但稳定的。作为对比，俄罗斯石油开采成本约为17美元/桶，中东石油多为优质自喷井，开采成本更是低于10美元/桶（真的是油比水便宜），美国的页岩石油开采成本高一些，和我国差不多。不论国际油价如何涨跌，国内油田开采的石油价格是基本不变的，事实上和上述40/130机制一起起到稳定国内汽柴油价格的作用。
成品油定价机制是国家、企业和消费者各方的利益综合平衡的产物
需要特别注意的是，我国和几个石油出口国达成了单独的长期定价，并不一定严格按照国际油价定价。例如，中俄间就有一份长达25年的油气供应协议，价格参考国际油价但会减小波动幅度。对两国来说，都是求一个稳字。这部分进口石油也会将国际油价的波动减弱，进一步稳定国内汽柴油价格。
所以，即使国际油价十几年来最高冲到过147美元，最低也跌倒过19美元，但国内汽油价格都只是在8-5元/升的区间内小幅波动。我个人感觉这样很好，假如真的如同国际油价那样大起大落，反而会弄得人心惶惶。
4.51元/升——4月17日，星哥加油优惠后实付价格
那么，汽油定价中的秘密，你了解了吗？
如果你想了解“美国能否利用马六甲海峡扼住中国石油进口的脖子？”、“中国石油开采成本为什么偏高？”、“中国石油的海外权益经营前景如何？”等进阶问题，或者还有其他想要了解的，那就评论区里见了。
