新车的设计与海外版保持了高度一致，这也是值得肯定的地方，是马自达最新的魂动设计语言，中网镀铬格栅也符合国内消费者审美，对一款中大型SUV而言也符合气质。两侧全LED大灯组是远近光一体式设计，实用性和配置表现都符合主流。其实相比汉兰达和途昂，CX-8的设计更显运动，尤其是它的前包围非常凌厉且层次感丰富，如果说有些不足，或许就是它宽度，从前面来看有些小巧，让庞大的车身感觉不太协调，也让前脸霸气程度大大降低。
咱们来看它的车身尺寸，长宽高分别为4955*1842*1733mm，轴距为2930mm，比起途昂肯定是小了一圈，但比汉兰达又大了一圈，所以它定位看似很细分市场，其实很尴尬，因为消费者有预算限制。从侧面来看，它的视觉效果协调了许多，但个人感觉尾部有些臃肿，没有CX-5的饱满紧翘，不过多辐式轮圈样式挺好看，可惜19寸又小了点。尾部设计简约许多，也是马自达的家族风格，比起前脸和侧面更顺眼，双出圆形排气布局也令人满意，尤其是尾灯组与前大灯呼应度很高。
内饰风格特点更鲜明，与CX-5可谓是如出一辙，没有什么新鲜感可言，但是时尚的氛围依旧是同级最强。从细节来看，新车从中控屏开始出现缺点，尺寸小不符合它的定位，而整个中控台设计也比较简单，小尺寸三幅式方向盘放在它身上依旧比较小巧，综合而言，CX-8的设计没有问题，但就是尺寸拿捏不准，该大不大该小不小。如果有优势，那无疑是配置，标配全方位安全气囊、前后驻车雷达和倒车影像等实用性辅助配置，也有主动刹车等安全配置，顶配车型自然最丰富，但也因此让它低配有些累赘，即便起步相当于中配。
最后就是动力，新车采用的2.5L发动机大家也不用好奇，就是马自达现有车型采用的2.5L动力，最大功率192马力，匹配6AT变速箱，它的实际动力体验还没有曝光，但预计不会特别出色，毕竟扭矩实在太一般，满足日常使用是没问题，但比起汉兰达和途昂就差了点。要说CX-8的对手实力都不简单，途昂和汉兰达只是最热门，还有大指挥官等比较低调的车型，怎么说都很难让人想起它的优点。
总结：马自达现如今急需一款车型来提升它的品牌影响力和销量，但CX-8有这个实力，只是现在也被马自达自己玩坏了，动力一般性价比又不够强，甭想了。
