根據市場分析機構的Altman Z評分，未來幾個月，將發生班輪破產潮。
預測破產的Z評分公式可用於預測企業在兩年內破產的可能性。
Splash在2月底報告稱，在截至2019年9月30日的12個月中，發佈財務報告的14家集裝箱運輸公司的總Altman Z得分明顯下降。
而且Alphaliner也已經發布了主要班輪公司陷入困境的資產負債表的新細節。
根據Alphaliner截至2019年底對主要承運人的Altman Z評分的調查，11個承運人中有7個的Z評分低於1.3，表明潛在破產的可能性“非常高”。
Alphaliner在最近的每週報告中表示：“全球經濟前景惡化，迫使集裝箱航運公司在4月和5月前所未有地縮減運力，這將損害承運人的現金流，並進一步削弱其脆弱的資產負債表。”
Alphaliner警告說，槓桿比率較高的承運人“特別脆弱”，尤其是今年到期的短期債務較高的承運人。在接受調查的11家航空公司中，有6家運營資本為負（流動負債超過了流動資產），包括CMA CGM，Hapag-Lloyd，HMM，PIL，Yang Ming和Zim。
Alphaliner補充說，不良收入記錄較差的承運商尤其面臨風險，HMM，Yang Ming和Zim的Z分數更為降低。
自3月底以來，信用評級機構穆迪（Moody's）將Hapag-Lloyd，Maersk，MOL和NYK的信用前景從“穩定”更改為“負”，並已將CMA CGM的信用評級審查為潛在降級。
全球第四大集裝箱運輸公司CMA CGM首席執行官Rodolphe Saadé預計，由於新冠疫情衝擊，5月將是全球集裝箱運輸最緩慢的月份。
而且最近幾天，各大航運公司都宣佈了空放航行計劃，Alphaliner的分析師預計減少的集裝箱運量將首次突破300萬標準箱，這意味著全球約有13％船隊無法工作。
根據4月初海洋情報（Sea-Intelligence）的一份報告，到2020年，與新冠疫情相關的空放航行，將使前15名承運商蒙受60億美元以上的損失。
海洋情報（Sea-Intelligence）警告說，不可逆轉的運價暴跌，可能會導致班輪業在2020年損失234億美元。
