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試試4月16日10時30分，隨著一聲嘹亮的汽笛，0416次列車裝載著60箱原煤從鐵山港碼頭緩緩開出，駛往廣西玉林，這標誌著廣西鐵山港進港鐵路專用線正式通車，西部陸海新通道基礎設施建設取得又一項新進展，至此，北部灣重要港區實現鐵路進港全覆蓋。
鐵山港進港鐵路專用線工程於2018年6月開工建設，總投資約5億元，項目建設1條3.6公里的雙線、3條1.4公里的裝卸線以及7條站場到發線，設計年貨運量近期1400萬噸、遠期2000萬噸。
鐵山港進港鐵路專用線通車後，打通了海鐵聯運“最後一公里”，來自印尼、菲律賓的鎳礦，澳大利亞的煤炭下船即可通過鐵山港專用線接入玉鐵鐵路再連接南昆、湘桂、黔桂等鐵路運往我國中西南地區，而來自中南、桂東南地區的白糖、紙製品也可通過鐵山港取道，發往東南亞、日本等國，實現國內外物資的快速交換，促進“一帶”與“一路”有機銜接。海鐵聯運實現無縫銜接後，減少了運輸成本和中轉環節，每裝一列車可壓縮6小時，每噸可為企業節約成本6元，一年可節約社會物流成本8000萬元；2020年預計可為鐵路帶來250萬噸貨運增量。
經濟日報記者 童政 通訊員 封榮權 羅婕
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