黃岡的名頭想必更多是高考神話的標籤，但是近些年高考神話似乎有些色彩闇然了，其實也折射出黃岡的經濟陷入困境了！
全市810萬人口，一萬多平方公里的面積，經濟總量卻只能排到全省第五，而人均GDP僅3萬出頭，全省倒數！
而黃岡的官方介紹榮譽裡更多是一些與經濟實力沒有太大關聯性的稱號，或許只有增加這些才能遮掩其地廣人多卻貧困的內在吧！
2007年首屆中國十佳宜居城市第五名，2012年入選“2012年度中國特色魅力城市200強”，2013年榮獲“荊楚詩詞之市”榮譽稱號，2013年榮獲“中國書法城”榮譽稱號。
對於黃岡的今日，主要是以下的困境：
人才之困：雖多卻在出走！
俗話說：“人往高處走，水往低處流”，在中國城市化發展日益失衡的今天，中國很多城市正在面臨著一場前所未有的“災難”——人口流失！
有時候，我們經常會跟人們開玩笑說“”要出人頭地，要走出去”。黃岡的人口持續流出，可想而出這些流出的人才是真正的人才，也是黃岡所需要的！
地理之困：明明是農業大市，卻山脈橫亙！
黃岡地處大別山和長江之間，地形高山、丘陵、崗地、平原兼而有之，地形地貌複雜，可耕種面積少，不利於機械化耕作，農業現代化水平低。再加上人口外流嚴重，農村勞動力不足，導致一些土地被撂荒，所以農業產值呈下降趨勢！
環境之困：交通設施冠絕湖北，卻拒人千里！
境內依傍一條黃金水道（長江），緊臨兩座機場（武漢天河機場、九江機場），貫通四條鐵路（京九鐵路、武麻聯絡線、合九鐵路、滬漢蓉快速鐵路武合段），飛架六座長江大橋（鄂黃大橋、黃石大橋、九江大橋、鄂東大橋和正在建設的九江二橋和黃岡長江大橋），縱橫七條高速公路（滬渝高速、福銀高速、大廣高速、武英高速、武麻高速以及在建的麻竹高速、黃鄂高速），是集革命老區、山區、庫區一體的國家重點扶貧開發地區，是武漢城市圈“兩型社會”綜合配套改革試驗區的東大門，素有“湖北東大門”之稱，有著十分突出的交通區位優勢。
但是黃州幾座大橋收費站（主要是鄂黃大橋，江北一級，下巴河大橋等）卻呈現出圍城之勢，一副誓要把外人拒之門外的姿態，體現不出基礎設施優勢來，導致黃州招商也不見任何起色。
方法之困：經濟產業結構單一，無法與時俱進！
不少人認為，一個地區產業結構是否合理，主要看第三產業所佔比重是否超過50%；第三產業所佔比重越高，產業結構就越合理。
黃岡因為不在湖北冶金、汽車和化工三大工業經濟帶上，所以很長一段時間都是湖北的發展盲區，工業水平相當底下。在相當長的一段時間內，黃岡的工業都不是農業的對手，直到2007年黃岡的工業才真正開始發力，並以每年兩位數的速度平均僅年，直到2009黃岡的工業產值才勉強超過了第一產業。
黃岡應該奮起直追，加大工業企業引進力度，持續發展旅遊業優勢，完善旅遊業！
作為革命老區，紅色的土地，曾幾何時的文人騷客，科學巨匠，紅色將軍都在此！希望黃岡可以找到屬於自己的城市支點，繼承傳統與展望未來，摒棄狹隘，積極擁抱提升人民幸福感的新力量！
