曾几何时，共享单车领域刮起一阵旋风，让世界感受到了来自东方的神秘力量。
小黄车、摩拜纷纷在海外大肆扩张，只可惜，最终还是败给了人性！
就在小黄车、摩拜单车还没有凉透之际，滴滴旗下的单车品牌青桔单车拿下了10亿美元的A轮融资，看来滴滴这是要螳螂捕蝉黄雀在后啊！
共享单车即将再度刮起新一轮旋风，只可惜青桔单车已经没有了对手！
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青桔单车有何来历？
据天眼查获悉，青桔单车隶属于杭州小木吉软件科技有限公司（简称：小木吉科技）。小木吉科技又是滴滴公司旗下的子公司。
虽然小木吉科技成立于2017年8月份，但是它在成立前就拿到了滴滴数额不详的天使轮融资。
在经过一年多的打磨之后，青桔单车于2018年1月份在成都上线。
值得注意的是，2018年前后是我国共享单车打得最凶的时候。
其实，滴滴早在2016年就入股小黄车ofo了，后续连跟数轮，直到2018年9月小黄车的最后一轮融资。前前后后滴滴在小黄车身上投了数亿美元。
只不过令人奇怪的是，明明滴滴特别看好小黄车，为什么还要自己再出力不讨好的推出共享单车呢？
可能这就是程维（滴滴创始人）的深谋远虑之处，因为他非常看好共享单车这个领域，但是由于资本烧的太凶，滴滴并不一定能够完全控制小黄车，于是就干脆自己做一个出来。
此举只是万全之策，相当于是给这个行业加个保险。
一直以来，青桔单车的动作都是小心翼翼的，毕竟有老大哥小黄车在前面开路。
因此，在推出两年多来，青桔单车只出现在了有限的几个城市中。它并没有大规模扩张，也并没有大规模融资。一直都是以“预备役”或者“试验品”的角色存在。
在模式上，青桔单车则完全是互联网模式，零押金，好骑好用好找！
目前青桔单车有两个入口，一个是从滴滴APP进入，另一个则是下载青桔单车APP。
在大数据方面，滴滴要比其他任何一家共享单车公司有优势，因为滴滴司机们的数据会不停歇地发送过来。滴滴再根据数据进行分析，进而投放车辆。
可能青桔单车自己也没有想到，一个备胎竟然有走向正室的一天！
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共享单车进入下半场
经过2018年共享单车的蒙眼狂奔之后，ofo与摩拜经历了生死关口。
相较于ofo退不出押金的尴尬，摩拜创始人胡玮炜则全身而退，将一堆自行车留给了美团。
不管怎么说，这些公司虽然看似失败了，但是没有一个人愿意出来承认。
尤其是ofo创始人戴威，虽然退不出押金，被法院列入“限制高消费名单”，但是他仍然在积蓄力量，试图绝地反击。
总的来说，共享单车已经度过了那些野蛮的竞争时期。拥有者和市场都开始趋于理性，免费的共享单车已经很难再看得到。
就目前而言，还在生存的共享单车公司有：ofo、摩拜、小蓝单车、哈啰单车、青桔单车等。除了小黄车之外，剩下的几家单车公司全部上调价格，由原来的1元/30分钟提高到了1.5元/30分钟。
其实这个价格已经到了价格的临界点，因为很多城市公交的价格不过1.5元而已。
当然我们可以说，现在人们都已不再在乎那几毛钱了，如果需要的话还是会选择共享单车。毕竟它非常方便，而且环保健康。
据业内人士表示，青桔单车峰值时一天可突破千万单。从单量计算的话，现在的哈罗单车排名第一，青桔排第二，摩拜排第三。
4月17日，据《晚点LatePost》报道，青桔单车已在近日完成A轮融资，融资规模高达10亿美金。投资方为君联资本和另外一家国外大基金。
看来滴滴这一次是准备大反扑了，即使丢掉了ofo，还有青桔这张牌可以打。
不出意外的话，滴滴在拿到这10亿美金之后将会迅速在全国主要城市开始铺开。
滴滴不甘于只当第二名，第一名才是最终目标。
而在与共享单车死磕的同时，也可以看出滴滴在出行上面的专心、专注。
除了青桔单车外，滴滴最近开成立了货运公司，目标直指货拉拉。
其实与那些出行人们的租金相比，数亿人的出行数据要贵重的多。
滴滴，正在下一盘大棋！
