有了之前的捷達VS5，VS7的上市很多都在意料之中。不管是內外飾設計的平庸，還是配置的不夠誠意，亦或是駕駛舒適性不夠好，畢竟作為一款合資產品能夠做到這樣子，其實個人覺得用戶的容忍度還是挺高的。
10.68-13.68萬元的價格，確實在用戶的意料之中，很多人覺得捷達VS7就是為CS75、博越和哈弗H6而來，但是這樣的設計和價格，確實不足以和這樣的對手直接PK。其實如果真要選擇，我們推薦1.4T自動悅享型（12.68萬元），不管是動力搭載還是配置，它都能夠滿足日常使用需求。
捷達VS7內外飾設計並沒有帶給我們足夠的驚喜，說白了就是加大版的VS5。同樣的格柵設計，雖然在我看來缺乏設計感；同樣的側面和尾部設計，也不夠運動；內飾設計還是很簡約，缺乏時尚感，這就是我對捷達VS7的第一感覺。
最低配和次低配安全性方面只有主副駕安全氣囊，沒有搭載前後排頭部氣囊、被動行人保護，更沒有併線輔助、道路交通提醒等智能化配置；不過搭載率胎壓監測和疲勞駕駛提醒，這一點倒是符合主流。
倒車影像和遠程啟動的缺席，及其非真皮座椅，更不用說感應後備箱等個性化配置，車聯網同樣缺席了最低配和次低配車型。好在搭載了無線充電和車窗防夾手等必須配置，要不捷達VS7真的很“寒酸”。
而以上沒有搭載配置，在12.68萬元及其以上款型均有搭載，所以我們才推薦選擇這一配置。另外1.4T+6AT的動力迸發出110kW的最大功率和250N.m的最大扭矩，算不上強勁，但是對於日常使用完全夠用。
而同樣的價格，選擇CS75或者哈弗H6又或者博越，各項智能科技配置都有搭載，而且動力更加強勁，更讓人欣慰的是用料更有誠意，所以有時候我們不能被其合資身份“蠱惑”，選車還是要綜合考慮。
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