文/七隻小狼
最近，《印度時報》報道了一件比較尷尬的事兒。今年4月，一臺從中國進口的隧道掘進機（TBM）就拆卸包裝好運到了印度。但是直到今年9月份，這些部件還躺在孟買的工地上，等著專家來組裝。
（圖源：《印度時報》）
這是因為中印關係緊張，印度遲遲不發放中國工程師到孟買的通行證。負責孟買基礎設施和管理的市政公司官員表示，組裝這臺機器需耗時2個月，除非中國工程師被獲批著手組裝，否則工程就將延誤下去。
（圖源：《印度快報》）
而且，報道還指出，在孟買地鐵3號線的整個工程中，共有18個全斷面硬巖隧道掘進機，其中有8個是中國國企製造的，而其他的10個雖然來自注冊地在西方國家的公司，但也是在中國製造的。
（圖源：《印度時報》）
《印度時報》援引專家強調，諸如孟買等地的大型基建項目對中國的重型機械嚴重依賴，“抵制中國商品”將會嚴重影響這些項目建設。
孟買地鐵工程遭遇的尷尬是印度政府對中國實施“經濟制裁”的典型反噬案例，也是中國重型機械參與印度基礎設施建設的一個縮影。同時從側面體現了，中國在重型機械市場份額上佔有相當大的比例。
事實上也正是如此，國產隧道掘進設備在國內市場的佔有率達到90%以上，並在全球市場上佔據三分之二以上的份額。根據新華社報道，去年僅中鐵裝備一家的盾構設備年產能就已達到280臺以上，累計出廠盾構設備780餘臺。4月份，世界最大斷面矩形盾構機在浙江成功下線，並且解決了很多技術難題。
（圖源：中國工程機械工業協會）
但是在“基建狂魔”稱號的背後，是一段受制於人的艱辛歷史。
全斷面隧道掘進機，也稱潛盾機或盾構機，是一種專門用來開鑿隧道的大型機具。集開挖、推進和撐開於一體，可一次性完成隧道建設，開挖速度是傳統鑽爆法的5倍。盾構法的原理最早由法國人布魯諾提出，西方國家19世紀就已經用盾構機挖掘隧道。
（圖源：renzo torres cabrera）
直到新中國建立後第一次五年計劃時期，我們才在遼寧阜新煤礦用上了直徑2.6米的手掘式盾構機。此後很長一段時間裡，在盾構機技術上中國一直受制於西方國家。一臺進口盾構機的價格動輒千萬甚至上億元，而且當時外方對技術實行壟斷，維修保養時不允許中方參與。
世界上第一臺現代盾構機（圖源：The Robbins Company）
2002年，土壓平衡盾構關鍵技術研製列入“863計劃”。2008年，我國第一臺擁有部分自主知識產權的複合土壓平衡盾構機成功下線。此後中國盾構機進入快速發展，躋身行業前列。
國產盾構機的成功，離不開國家高瞻遠矚的政策支持，也離不開廣袤的中國本土市場，更離不開中國科研人員和廣大勞動者的辛勤努力。也希望中國芯片產業，能像當年的盾構機一樣，找到屬於自己的發展道路，不再受制於人，並且走向世界~
（圖源：新華社）
