1外觀介紹
去年比亞迪宋MAX剛上市的時候，我覺得這真是很符合我這種二胎家庭需求的車型，如果它能早一年上市，說不定我會成為第一批車主。最近廣州編輯部來了一臺宋MAX的長測車，我也順理成章地接下這臺長測車，未來半年我將為大家帶來宋MAX的長測體驗，從一個城市上班族和二胎爸爸的角度看看這款7座MPV有什麼特點，敬請關注。
● 宋MAX介紹
宋MAX上市也有大半年的時間了，在今年4月份又推出了6座的車型，同時在配置上也所提升。此次我們試駕的是1.5T 自動智聯尊貴型7座車型，售價11.99萬元。當年我買途安L的時候，10-20萬區間真的沒多少車型可選，不像現在有宋MAX、別克GL6等車型，還能挑一下。此次的長測，我也會主要以我自己的途安L、別克GL6和寶駿730作為同級別的競品來對比。
從我們的車主口碑數據來看，雖然宋MAX跟寶駿730價格區間更加接近，但買宋MAX的用戶多數集中在高配車型，買10萬元以上的車型佔據絕大多數；而買寶駿730的用戶則是集中在中低配車型，買10萬元以下的車型佔大多數，兩者的區別還是比較明顯的，宋MAX的用戶更注重品質，而寶駿730的用戶更注重性價比。而在買別克GL6的客戶中，則是跟宋MAX類似，都是買高配的車型佔據絕大多數，兩者的用戶喜好會更加接近一些，都是更注重完善的配置和舒適性。
既然是長測，我們還是先從外觀說起，宋MAX是一款對比亞迪來說有開創意義的車型，它是比亞迪請來了原奧迪設計總監艾格之後推出的第一款車型，應用了比亞迪王朝系列車型最新的Dragon Face設計語言，作為家族化的基因你可以在以後推出的比亞迪新車中都看到類似的家族臉譜，例如全新一代唐。
在我們的網友評論和用戶口碑中，有不少車主和網友都對宋MAX的造型給予讚賞，說明其造型的確是很有特色，視覺上很有衝擊力，獲得了用戶的認可。
輪胎配置方面，比亞迪宋MAX採用的是注重靜音和舒適性的錦湖輪胎，這個也符合其家用車的定位，215/55 R17的尺寸在同級別當中是比較常見的配置。
● 豪華大氣的內飾
內飾方面，我覺得比亞迪宋MAX主要有兩個特點，首先設計簡約大氣，在用料和工藝方面表現比同價位區間車型有一定優勢，營造出了比較有檔次感的內飾氛圍，這點倒是跟別克GL6的設計更加接近一些。其次其空間表現同樣是獲得了不少用戶的讚揚，新車提供6座和7座兩種配置。我認為長測的7座版車型更加適合家庭用戶，不僅僅是多了一個座位，更重要的是對於後排坐了小孩的用戶來說，更需要有個大人在身邊照顧，後期我們在家用篇中會詳細介紹。常規的內飾介紹大家可以看我們此前的文章，這裡簡單說說一些小細節。
在配置上最吸引眼球的就是這個12.8英寸高清CarPad，集成了多媒體和空調系統的控制功能，再配合語音控制和雲服務功能，在操作便利性方面在同級別中是做得比較好的。而且大面積的屏幕，在看導航的時候相當舒服，可以看到比較大範圍的地圖，用過的都說好。
另外，這個全景天幕也是我比較喜歡的配置，一般的全景天窗由於要做成可開啟的方式，中間都有一個比較粗的橫條隔斷，視覺上會有影響，宋MAX的則是一整塊無隔斷的玻璃，營造出來的視覺感受明顯要更好一些。以我自己的用車經驗來說，我的途安L就是採用了可開啟的全景天窗，過去兩年開啟的次數不超過3次，絕大多數是用來採光，基本不會用來通風。
動力配置方面，宋MAX採用了同級別比較常見的動力組合，1.5T發動機搭配6擋雙離合變速箱，動力參數在同級別當中也主流水平。底盤和懸架方面，同級別競品多數採用的是多連桿式的後懸架，而比亞迪宋MAX則是採用了扭力梁式的非獨立後懸架。
在駕乘感受方面，之前我做過這款車的性能測試，這次再做長測有種熟人久別重逢的感覺。底盤在行駛中有著不錯的厚實感，尤其是在高速的時候行駛的平穩性較好，對於家庭用戶來說，滿載出行的時候能有比較好的乘坐舒適性是很重要的。
方向盤的手感似乎要比我此前做測試的時候輕盈了一些，低速的時候轉向十分輕鬆，停車泊位的時候會更加便利。在行駛中的轉向質感和準度表現中規中矩，在彎道中會有一定的虛位，轉向的幅度要稍大一點，整體來說則是比較靈活的。
在我們網站的口碑中，有網友提到了這輛車的剎車前段偏軟的情況，在我們此前的實測中，這款車的制動距離是39.5米，在同級別中也是比較好的成績。然而實際體驗中剎車前段偏軟的情況也是客觀存在的，一般是在擁堵路段中，走走停停的情況下，往往需要踩得比較深才能有較好的制動效果，而深踩剎車同時會帶來比較強的制動感，乘坐感受不好，這個需要一點時間來適應一下。
油耗方面，路況對油耗的影響是比較大的，尤其是對於自動擋車型來說更是如此。此前我做測試的時候測得的油耗是7.8L/百公里，當時是11月份氣溫相對舒適（空調能耗較小），而且我跑油耗的路況比較好，平均時速達到了31km/h。這次我拿長測車，每天的氣溫較高，基本在30°以上（空調能耗高），加上我近期主要是上下班代步為主，基本上都是經歷擁堵路況，平均時速不到20km/h，油耗達到9.8L/百公里的水平。
由於提車時間不長，第一次油耗參考價值不高，接下來我們還會綜合高速和長途等各種路況，得出一個比較長期的油耗，這樣的參考價值更高一些。
● 微體驗
空調出風口的角度設計合理，除了前面提到的有較多而且分佈均勻的出風口之外，在前排中控屏幕兩側的出風口的設計也很好，空調風能直接吹到乘客的身體，夏天高溫尤其是剛進入車內的時候，可以快速幫助乘客降溫，體驗不錯。
這個座椅安裝不方便的問題之前我在測試文章裡也提到過，這次長測車再次讓我感到了不方便，當然最終都是裝上去了。雖然這個座椅不是經常要拆裝，但以我用車的經驗來看，一個月總會遇到1-2次，安裝座椅的難易程度真的會影響用車感受。
● 小結：
比亞迪宋MAX在設計和配置上都很好的迎合了二胎家庭的需求，有著時尚前衛的造型，同時豐富的配置和使用的空間都是家庭用戶比較注重的方面，應該說宋MAX給人的第一印象還是挺好的。接下來我們要體驗的就是在用車過程中會有哪些方面是看不到但是能感受得到的。
3空調系統測試
第一期我們介紹了初次提車的感受，本期我會介紹一些跟車主相關，但是日常又不容易關注到的細節，包括了車漆的厚度和空調製冷的效果，沒有專門去測量的話，一般車主都不會了解到這些細節，我們趁著長測的機會，一起看看吧。
● 空調製冷效果測試
最近廣州地區已經進入夏天燒烤模式，中午的時候在室外曬一會就跟在火上烤差不多，每到這個時候，車主們最關心的就是愛車的空調系統夠不夠“給力”，多久能讓高溫的車廂變得涼快起來。我今天就是要試試宋MAX的空調製冷效果如何。
測試當天萬里無雲，烈日當空，室外溫度35°，我12點把車停在戶外，找地方吃個午飯，1點多開始做空調測試。接下來是測試的情況。
先看看進入車內的情況，前排座椅由於直接被陽光照射，溫度高達52.5°！跟我之前去吐魯番做高溫測試的時候溫度差不多了。方向盤也高達47.9°，真的挺燙手的。第二和第三排座椅沒有被陽光直射，大約都在48°左右。
前排的空氣溫度43.7°，第二排42.3°，第三排44°，基本上都要比室外溫度高8-9度，進入車裡就像是從火爐邊跳進火爐中心。
趕緊開啟空調系統，設置為自動，溫度設定在20度。可見系統馬上就開啟了最大風力的模式，可以聽見呼呼的風聲。由於空調製冷的效果跟發動機工況相關，行駛時的製冷效果要比停車怠速時效果好，所以我們以2000rpm左右的轉速行駛，基本接近日常行車工況來測試空調製冷效果。
此前我也提到過，宋MAX的空調出風口數量多，三排座位都有配置，同時設置的位置也比較合理，有利於冷風直接吹到乘客的身上，所以雖然剛進入車內的時候體感較熱，但是被冷風吹著的感受會舒服很多。回想起我的途安L，第三排沒有空調出風口真的是個硬傷啊。
在實際測試中，10分鐘的時間裡空調系統就能讓車內溫度降低到比車外低的水平，應該說在35度高溫的環境下做到這點還是不容易的。
宋MAX 空調系統體驗(單位：攝氏度)時間前排溫度第二排溫度第三排溫度 起始43.742.3445分鐘39.737.637.910分鐘28.929.129.315分鐘24.322.924.3最終經過15分鐘的時間，空調系統把車內溫度降到了25度以下，屬於是比較舒適的溫度了。其實我一直以空調的自動模式降溫，最大擋的風力吹10分鐘左右我已經感到比較涼快了。綜合來說，對比起我的途安L，從測量數據來看，兩者基本都是15分鐘能把車內溫度下降20度，而宋MAX由於出風口更多，對於第二和第三排乘客來說會有更好的體驗。
4漆面測試
■ 漆面厚度測試
或許很多車主並不太在意漆面厚度，的確一般用戶來說，日常不會接觸到這個部分。然而漆面的厚度和噴塗是否均勻也是體現這臺車工藝水平的一個方面。如果說得通俗一點，漆面工藝好的話，被行駛中細小沙石刮花的幾率會低一些。
在洗乾淨車身後，我們使用漆面厚度測量儀針對車輛不同的部位進行測量，一個部位選取3-5個測量點，儘量均勻分佈，測得儘可能全面的數據。
在實際測量中，宋MAX的整體呈現前方發動機蓋的車漆相對厚一點，車尾的漆面相對薄一點的情況。左右兩側的偏差都控制在10微米左右，應該說總體是比較均勻的，視覺效果也比較亮麗。
此前我也對途安L做了漆面測試，兩者相較宋MAX的發動機蓋的漆面更厚一些，途安L的整體漆面厚度更加均勻，其它地方兩者的差距在10微米左右，整體漆面厚度在同一水平，而且視覺上光亮程度也差不多。感興趣的朋友可以點擊看看途安L的表現。
■ 油耗記錄
先說說行駛環境，近期出差比較多，主要是往來於廣深兩地，我在廣州辦公，最近一個月去了5次深圳，話說6月份深圳真熱鬧，深港澳車展，奧迪Q8全球首發，比亞迪唐和唐DM試駕等，媒體老師都要以深圳為家了。總得來說以高速路況為主，平均車速會相對前期在城市上下班的情況要快一些。
從最近2000公里的情況來看，在全程開空調的情況下，如果是遇到擁堵路況，油耗大約要在9升以上，而如果是在順暢的路況行駛，油耗則會下降到8.7L左右。目前這臺車還沒有做首保，計劃是下週要做一次首保，看看過了磨合期之後的油耗會不會有所下降。
之前說過宋MAX的第二排和第三排都帶有獨立的空調出風口，這個功能對後排乘客的舒適性很有幫助，但是如果是隻有1-2個人乘車的時候，就顯得有些浪費了。而宋MAX提供獨立的空調分區，後排空調可以獨立開關，乘客較少的時候可以關閉後排的空調出風口，能夠很好地降低能耗，起到省油的作用，如果是自己出行，記得關閉後排的空調出風口。
■ 本期小結
從夏季用車體驗來說，宋MAX的空調系統真是挺給力的，南方的用戶應該深有體會，尤其是對後排乘客來說，第二和第三排乘客都能有獨立出風口吹冷風，體感會比較好。在漆面厚度上，大體比較均勻，而且厚度在同級別中也是主流水平，跟合資車型相差不大。下一期我將帶來一個重點內容，就是比亞迪智能網聯繫統的體驗，同時會對車輛進行首保，敬請關注。
5多媒體體驗
這一期我們將體驗的是宋MAX的多媒體系統，其實之前我們已經有過相關的選題，這次長測我們多聊一聊使用體驗。12.8英寸的CarPad是宋MAX內飾最大的亮點，日常使用中在看地圖或者看新聞的時候的確是很爽；語音操控功能的識別率也挺高的，導航的時候再也不用辛苦手動輸入目的地了；還有比亞迪雲服務，遠程查詢車輛信息和開啟空調是個實用的功能，尤其是夏天真的可以說是用了一次就離不開了……
比亞迪宋MAX的多媒體系統給人的第一個感覺就是操作很簡便，搭配語音控制功能，可以很快捷的操控各種功能。先說說佈局，這個12.8英寸的屏幕完全是一個移動的平板電腦，採用的是大家熟悉的安卓系統，所以無論是按鍵設置還是操作方式都不需要說明，上手很快。
屏幕布局方面，頂部是PM2.5數值、時鐘和各種信號區，中間是安卓系統的桌面，下方則是空調系統區。頂部下拉能看到三個外部鏈接的情況，包括藍牙、WiFi和4G網絡，還有就是系統的各種通知，就跟你用手機完全相同。
在我用車的過程中，使用屏幕最多的就是看地圖和看新聞，導航的時候看這個大屏幕的地圖自然是很實用的，能更好的看清道路情況和前方的路況。在停車或者是等人的時候，偶爾也會看看新聞，刷個頭條什麼的。一開始只是覺得挺好用，一個月過後，我發現我現在上車已經基本不會再摸手機了，包括接電話什麼的都直接是用多媒體系統完成，沒想到這個大屏幕還把我的“手機癮”戒掉了。
一個大屏幕只是硬件好，要真正好用還需要軟件配合才行，就跟紅花雖好還需綠葉扶持一樣。市面上也有不少採用大屏的車型，就是由於多數功能都要靠主機廠自己來做，導航、音頻、新聞什麼的都要自己開發系統來適配自己的屏幕，使得很多車屏幕雖大，但並不好用。
宋MAX由於採用的是安卓系統，本身就有很多主流的App可以選擇，而且比亞迪有自己的BYD市場，這裡提供的應用都做過跟車載屏幕的適配，用起來比較流暢。而且這套車輛網系統採用的是4G的信號，下載速度還不錯，基本上我安裝一些應用，從下載到安裝完成就1分鐘的時間，很方便。
在BYD市場中，還能下載宋MAX的用戶手冊，感覺這個應該是內置在系統裡才對。對於車主來說，這個真是很必要的App，相信很少車主會去看那本厚厚的紙質說明書吧，都是遇到有疑問的時候才偶爾翻一下，這個用戶手冊目錄清晰，各種功能查找方便，同時還有比較使用的用車技巧，值得車主看看。
最後說說可以優化的地方，屏幕內缺少一個返回的虛擬鍵，一般打開一個應用後，要回到主頁或者切換應用都要按一下屏幕下面的實體鍵，這個如果集成在屏幕內操作會更加便捷。
6遠程控制和說明書細節
■ 比亞迪雲服務
如今車聯網技術發展迅速，手機跟車輛的鏈接已經不僅僅是多媒體互聯，還有通過互聯網技術的遠程監視和控制功能，在這方面中國品牌的車型遠程控制的普及率要高於合資車型。比亞迪雲服務也是緊跟潮流，也能實現主流的遠程監控功能。
車主首先要下載比亞迪雲服務的手機App，之後要關聯手機號，一臺車一般只能關聯一個手機號。打開App後能夠很方便看到油量、續航里程和車輛位置等信息，下半部分則是遠程控制和車輛檢測的功能。
比亞迪雲能實現遠程解鎖/上鎖車門、開/關空調、預約開啟空調和閃燈鳴笛功能，我自己用得比較多的是後兩項。尤其是近期天氣比較熱，每次我在室外停車的時候，上車前都會提前10分鐘左右開啟空調，基本上告別了“開門進入桑拿房”的“囧境”，一上車就能享受清涼乘坐感受，用過之後基本上就戒不掉了。
車輛定位功能更適合是做共享汽車的應用場景，一般私家車的用戶，最多就是在大型停車場找不到車的時候用一下閃燈鳴笛功能。這個App還提供尋找充電樁的功能，對電動車的用戶來說真是很有必要的。
沒有用過遠程控制的朋友可能覺得這個是可有可無的功能，但用過之後才能真正體驗到它的好處，尤其是在互聯網時代，遠程監控是大勢所趨，或許再過幾年回頭看現在的不能遠程操控的車就像看古董車一樣了。
■ 油耗記錄
近期我跟家人外出了幾次，基本上都是100公里以上的中長距離出遊，4大2小外加童車和各種行李，算是高速滿載出行，油耗會比日常行車要高一些。
● 駐車雷達的提示距離
很多用戶在用車的時候，都不知道倒車雷達的發出的不同警示音具體代表離障礙物有多少遠，其實在說明書上就有一個比較詳細的說明，一般來說警示音長鳴就說明車輛裡障礙物的距離小於50cm，再移動就要十分小心。
這功能還有一個用處，我日常在高速路口拿卡的時候，基本上每次就是要讓車輛靠得離自動取卡機比較近，才能比較方便取卡，我怎麼判斷距離呢？就是剛好達到警示音長鳴（持續）的時候，取卡距離就正好了。
■ 本期小結
在近兩個月的用車體驗中，多媒體系統算是我比較滿意的一方面，尤其是語音控制功能在開車需要臨時設置導航的時候真的很實用，反正我現在基本不需要手動輸入目的地了，再長的地址也不用擔心輸入麻煩。另外，雲服務的功能也是平時用得比較多的，除了開空調，還有比如總是懷疑自己忘記鎖車的時候，打開App鎖一下車門，心裡就踏實多了。下一期我們將詳細說說城市和高速駕駛體驗和油耗表現，敬請期待。
7高速和城市駕乘體驗
[汽車之家 長期測試] 從5月底接到宋MAX長測車，開了兩個多月行駛了四千多公里，對用車和駕駛跟之前短暫接觸的時候有了更為深入的感受，這一期我們就談談長期用車過程中的駕乘感受。做試駕和做長測還是有一些區別的，試駕的時間一般都比較短，我們能體驗出來的只是這款車最突出的特點以及跟同級別車型相比的差異。而長測由於天天跟車接觸，會有一個互相適應的過程，就跟兩人結婚了，相處久了互相的感覺都會有變化。今天看看我跟宋MAX相處久之後，有什麼新看法。
■ 城市駕駛體驗
此前我也查看了我們網站的宋MAX用戶口碑和論壇的用戶貼，有些用戶會反應這款車“起步動力肉”，而從我的日常感受來看我覺得宋MAX的動力其實在同級別裡面也算是比較充沛的，我們實測的0-100km/h為9.96秒的加速成績在同級別裡也是有優勢。考慮到這臺車定位家用車，在動力調校上溫和一些，也是廠家適應家庭用戶的設定。只是這臺渦輪增壓發動機的發力區間的確是要偏後一點，一般要在2000rpm以上才能體驗到充足的動力，起步階段需要深踩一點油門讓轉速更快上升，而且在高轉速區間，換擋的衝擊也會相對小一些，提速更快。
日常行駛深踩油門加速時，變速箱一般在4000-5000轉的區間進擋，而發動機從2000rpm開始已經能有比較充沛的動力輸出，會有明顯的加速感，在城市或高速行駛比較常用的60-100km/h的車速區間的中段加速感受較好。從我的用車體驗來看，這款車的動力無論是爬坡、加速還是滿載出行都是遊刃有餘的，並不需要擔心動力問題。在擁堵的城市路段中，低速行駛時變速箱在1-3擋間的切換不太平順，尤其是1擋升2擋的時候會感覺到一點衝擊感，這在同級別採用雙離合變速箱的車型中也比較常見。
在方向盤手感上，此前在做測試的時候，我感覺宋MAX的轉向手感是偏重的，放在同級別車型中跟途安L和別克GL6相比也是偏重的類型。在連續開了兩個多月後，我想是已經適應了這種力度的轉向手感，在高速的時候比較沉穩，不要經常調整方向，不容易疲勞。停車泊位的時候的確是比採用電動助力轉向的車型手感要重一點，不過對於男性車主來說應該還是能輕鬆應對的。
在制動方面的調校就是我不太適應的，即便開了2個多月，依然感覺前行程制動調校相對偏軟，一般都要踩下超過一半的行程才會獲得比較好的制動效果，在雨天或者溼滑路況下變得更加明顯，雨天駕車需要更早進行剎車。除了剎車調校以外，其輪胎配置上採用錦湖的舒樂馳SA01+系列輪胎也有一定關係，這款輪胎比較注重舒適、靜音和耐磨性能，但是在溼地抓地力方面表現就不算很好，也對剎車有一點影響。
宋MAX在通過減速帶和一些坑窪路段的時候，底盤對於小振動的過濾比較到位，對於較大的衝擊也能起到不錯的緩衝效果，不會有過多的晃動，同時面對有一定坡度的路段時，也能較好的抑制車身的上下起伏，保持車身平穩。
■ 高速駕駛體驗
宋MAX給我印象最好的部分就是高速駕乘感受，這款車的底盤的確是做得比較紮實穩健，尤其是在高速行駛的時候，底盤有著較好的穩定性，給人越快越穩的感覺，跟同級別車型相比有比較好的厚重感，行駛更為平穩。在家庭出行的時候，後排乘客的感受較為安穩舒適。
■ 油耗表現
開了接近5000公里，油耗大約在9.42L/百公里，按照近期的油價計算總的油費是3346元，平均0.7元/公里。我主要是加92號汽油，最近加過幾次95號汽油，無論是動力還是油耗其實都不會有明顯的變化，推薦大家用92號汽油就行。
在這兩個月的長測中，在不同的路況和用車情形下，油耗的變化也比較明顯。在乘坐1-2人跑高速的時候，油耗最低為8.7L/百公里左右；在滿座7人跑高速的時候，油耗則會達到9.5L/百公里左右。考慮到滿載出行和夏天全程開空調，油耗表現可以接受。
我主要的用車情況是上下班代步出行，廣州跟多數大城市一樣早晚高峰比較擁堵。我家離公司大約10公里，一般要行使約50分鐘，折算出來的平均時速大約是12km/h，行車電腦上的顯示的單次啟動平均時速也多在10-14km/h的區間。而且多數是走走停停需要頻繁起步的情況，使得整體的油耗要比我們口碑用戶的8.9L/百公里要高一些。
有些配置只有在用到的時候才能體驗到它的好處，而且往往是很關鍵的。上週我們去珠海做選題，行駛在上高速之前的一段高架路上，宋MAX的右後輪意外扎釘，剛開始的時候開車並沒有感覺異常，還好胎壓監測系統發現了輪胎氣壓偏低，及時報警，當時我看著氣壓持續下跌，立即下了高架路，及時在街邊的輪胎店補好了胎。如果沒有胎壓監測系統，估計我就要到上了高速，等輪胎胎壓過低車輛行駛抖動的時候才能發現，那時在高速上可真是頗為危險了。
■ 本期小結
宋MAX作為一款專門為城市家庭出行設計的車型，在駕乘感受和配置等方面都很好了迎合城市駕駛的需求，比較適合一般的城市出行。在駕乘感受方面，其紮實穩健的底盤表現保證了舒適的乘坐感，這臺發動機動力無論是日常通勤還是滿載出遊都以遊刃有餘，不足之處是行駛的平順性方面仍有提升空間。在配置上，日常用的比較多的倒車雷達、全景影像、實時路況地圖和車聯網等功能也都有提供，為城市用車提供了較大的便利。綜合來說宋MAX在同價位區間有著豐富的配置優勢，在舒適性方面也表現較好，適合在城市使用。下一期我們將聊聊二胎家庭用車的感受，敬請留意。
86座空間體驗
[汽車之家 長期測試] 上期我們介紹了高速和日常駕乘感受，這一期我們跟大家分享一下宋MAX的空間表現，宋MAX推出了6座和7座的車型，所以我們也找來了一臺6座的車型一起體驗。其實對於同級別的車來說，前兩排的空間體驗都是大同小異，能拉開差距的地方在第三排座椅的空間上，這次我們試試找個身材魁梧的朋友後到第三排體驗一下。
● 6座版空間體驗
先說說6座版的空間體驗，其實6座版跟7座版就是第二排座位不同，第一排和第三排座位的空間是沒有變化的。第二排變成兩個座位之後，首先是乘客感覺橫向空間要寬一些，不會有擁擠感。其次是乘客有了多一個進入第三排座椅的渠道，其它方面跟7座版就沒多少區別了。
在車裡只搭載3-4個朋友的時候，6座版可以讓每一個乘客都有比較獨立的乘坐空間，三個乘客都可以放倒靠背以一個比較伸展的姿勢休息，在舒適性方面是有一點優勢。
從家用的角度分析，6座車型更適合家裡孩子已經比較大的家庭，比如年紀在10歲以上，不需要用兒童座椅，不需要人照顧的青少年。如果孩子較小，還需要人照顧的時候，第二排兩個分開的座椅並不適合大人照顧孩子，7座版車型的配置更加適合大人照顧孩子，更適合家用。
■ 7座版：後排坐近兩個200斤的漢子會怎樣？
再說說7座版的空間體驗 ，去年做測試的時候我已經做過一次體驗，今天我想找個身材魁梧一點的朋友來體驗一下，尤其是後兩排空間是否足夠寬大。我還是找了我的御用模特，體重超過200斤的吉吉。在大多數情況下，只要吉吉能坐得進去，我都認為這個位置的空間是能滿足日常需求的。
從實際體驗來看，第三排的橫向寬度容納兩個200斤的漢子都是足夠有餘的，第三排的空間在同級別中還是有一定優勢的，尤其是縱向的腿部空間會相對寬鬆一些，坐姿也相對舒展一點。
97座和後備廂體驗
● 儲物空間：後備廂比較實用
宋MAX的後備廂也是要值得一提的地方，在放倒第三排座椅的情況下，後備廂很平整方正，使用起來比較方便，無論是放行李箱還是放兒童座椅等一些比較大件的物品，都顯得遊刃有餘。如果是二胎家庭一家4口出外旅行，這個後備廂放下4人的行李還能有不小空間放特產。
● 油耗表現
本期行駛路況也是上下班為主，週末出遊為輔，油耗表現跟前期一樣，在擁堵的時候油耗會比較高，通暢路況下油耗會下降不少，總的平均油耗為9.56L/百公里，相比上期略有降低。
● 1.5TI自動智聯尊享型差異配置
同時由於我們拿到的長測車是2017款的車型，這裡提兩個2018款車型升級的實用配置。首先是座椅通風和加熱，這兩個不是必要配置，卻是能大幅提升舒適性的配置。此前我們測試過在夏天的時候，剛上車時坐墊溫度往往會超過50°，這時候有個座椅通風絕對能讓人清涼一夏。當然，作為南方人，我對座椅加熱功能無感，聽說北方的用戶都覺得很有用；所以我覺得這兩個功能要是能分開選裝，倒是不錯的。
然後是行車記錄儀，這個也是同級別比較少見，但真的比較有用的配置，我想現在大家買車之後，除了防爆膜之外，買的最多的就是行車記錄儀了。新款的宋MAX已經集成在內後視鏡的背部，大大減少後期加裝佈線的麻煩，值得肯定。
● 6座版的座椅接口依然不好用
必須指出的是6座版的兒童座椅接口同樣不合理，ISOFIX接口隱藏太深，而且很容易被皮革包裹，每次安裝兒童座椅都挺麻煩的，如果你採用的是安全帶固定的方式就相對方便一些。
■ 本期小結
宋MAX的空間表現是對得起“MAX”的稱號，跟同級別競品相比，其最大的優勢在於第三排座椅的前後距離會相對長一點，能讓乘客有足夠的腿部空間， 是真正能滿足7人出行的座駕。另外，在儲物空間方面也是表現得不錯，前排各種儲物格能把手機、錢包和水瓶等日常要用到的東西都安置好；後備廂容積夠大，放倒第三排座椅後能很輕鬆地放下各種大件行李。至於是選6座還是7座，我的建議是如果家裡的孩子比較小的話不要猶豫，7座更實用；如果家裡孩子都比較大了，能獨立乘坐，選6座也挺好。
10售後保養體驗
[汽車之家 長期測試] 之前我們對比亞迪宋MAX的外觀，內飾，空間和駕乘體驗等日常接觸的方面都做了介紹，接下來我們說說保養體驗。比亞迪宋MAX執行首保免費的政策，廠家建議在3500公里的時候進行首保。這裡要提醒一下各位車主，如果車輛行駛超過5000公里的話4S店有可能不進行免費的首保。
這次我預約了比亞迪廣州寶昊城4S店進行首保，電話和手機App都能預約，我是電話預約的， 對方會問清楚是否首保和到店時間，跟主流品牌的預約流程相同。到店後馬上就有售後顧問接待，在諮詢了車輛的使用情況，有沒有遇到問題後，開始首保作業。
這間4S店處在廣州市區，交通比較方便，如果車主要把車子放在店裡維修保養，也可以很方便乘坐公共交通系統離開。該店的售後和銷售展廳是分開的，售後有獨立的休息室，休息室面積不算很大，但也是“五臟俱全”，水吧、電視、獨立電影院、報紙和雜誌刊物、上網區和WiFi都有配置，而且乾淨整潔，大概能同時容納20多名車主同時休息。應該說休息區的裝修標準和配置水平在中國品牌4S店裡是中上水平。
值得一提的是，這裡也配置了“維修進度視訊”屏幕，能讓車主實時看到自己的車輛的維修/保養進度，這個配置就向合資品牌看齊了。在屏幕上能顯示車牌號，預計交車時間、對應的服務顧問和正在進行的狀態，右側還能切換對應工位的實時影像，讓車主可以輕鬆看到車輛的情況，值得點贊。
做保養體驗肯定不能只在休息室看看就算了，還是要到車間逛逛。跟顧問商量了一下，同意讓我進入車間，同時也比較重視安全防護，在休息室的門口就放置了供車主穿戴的安全帽和反光背心，穿衣戴帽之後才能進入車間。
寶昊誠店的車間面積不大，但維修工位並不少，車間比較乾淨，光線充足，跟其它品牌的工位不一樣的是，比亞迪的工位還帶有獨立充電樁，滿足電動車需求。
11保養信息
首保其實就是以檢查為主，要更換的項目就是機油和機濾，多數時間只需要一個技師操作就行。宋MAX用的是渦輪增壓發動機，原廠提供的是全合成機油，標號為SN 5W-40，適合我國絕大部分地區的用車環境。
在車間內還可以看到其實不少工位都停了車輛，如果不提前預約的話，的確要排比較長的時間。我這次提前預約，一來到就開始作業，整個檢查和前排更換機油/機濾的首保進行的時間比較短，加上洗車的時間，不到一個小時，比較高效。
正好藉著這次保養的機會，我可以看看宋MAX的底盤情況，此前我們有專門的底盤和NVH的文章（傳送門）。備胎被安置在車尾底部，我也是第一次看到它的備胎，採用了非全尺寸的錦湖輪胎，搭配鋼輪圈。
● 小結：
此次保養體驗較為簡單快捷，時間比較短，但給人的印象還不錯，4S店的位置在市區，交通方便，售後顧問接待迅速，休息區的配置也很齊全。比亞迪的休息區在裝修水平和展廳面積方面跟一些高端品牌相比還是有一點差距，但是對於普通大眾來說，整體的體驗還不錯，同時4S店的數量也不少，分佈地域較廣，便於車主進行維修保養。下一期我們將介紹跟途安L的對比體驗，敬請留意。
12與途安L的簡單對比
在網友回覆和留言中，我發現有不少網友其實跟我的用車需求都比較接近的，都是想買一臺家用的MPV，而且之前也有看我做的途安L的長測，如今要我對比一下這兩款車型。其實這兩臺車的價格差距比較大，用戶重合度並不高，不太適合做直接競品對比。但長測文章更注重車主真實體驗，我作為途安L的車主，肯定會有所對比，既然網友也有需求，本期就說說用宋MAX和途安L在用車感受上的差異。
● 外觀風格各異
從外觀方面看，並沒有優劣之分，宋MAX的設計風格會更加時尚設計感更強，途安L的造型則是簡約大方，哪個好看是各花入個眼的事，我個人覺得途安L更耐看一些，宋MAX看起來會更年輕一點。
外觀上可以看到一些配置的差異，宋MAX中高配車型開始採用LED前大燈，途安L高配則是採用氙氣前大燈帶隨動轉向功能，理論上說氙氣大燈的照射距離會更遠，穿透力更強；LED的光線更加均勻，範圍更廣。從日常使用來說，絕大多數時間都是開近光燈，LED大燈會更好一點。
輪胎方面，兩側都是採用注重舒適和節能的系列，我當時買途安L的時候配的是16寸的輪圈，現在已經升級到17英寸了，跟宋MAX的輪胎尺寸基本相同。
● 內飾空間和配置：宋MAX更好
內飾是我感覺兩者差異最大的地方，途安L的內飾氛圍是簡潔實用的類型，而宋MAX雖然價格低，但給人更好的檔次感和更為豐富的配置。實話說，在內飾和配置上宋MAX是要優於途安L的。
給我最大震撼的就是這個12.8英寸的觸摸屏，對比我的途安L上面的5英寸屏，真的是碾壓級的優勢。當然現款的途安L已經升級了8英寸屏幕，多媒體系統也提升到支持蘋果CarPlay和百度CarLife，比較接近宋MAX了。
在多媒體系統上，宋MAX的憑藉很實用的語音操控和手機App遠程控制功能，在便利性方面要比途安L做得更好，也更加符合目前車聯網的用車潮流。
還有一點不得不提，宋MAX是後兩排都帶有左右獨立的空調出風口，這樣雖然會造成更高的油耗，但對舒適性來說真的提升一個檔次，尤其是對於第三排乘客來說，夏天乘坐感受會好很多。這點的確是比途安L做得好的的地方，多花點油錢還是值得的。
空間方面應該是各有千秋，宋MAX主要是前後的縱向空間會比較大一點，而途安L則是橫向空間更寬，第二排坐3個人的時候，途安L的感受更寬鬆一點；第三排的空間則是宋MAX要更舒適一些。
1.72米體驗者空間對比表車型宋MAX途安L第一排頭部空間1拳1拳2指第二排頭部空間3指1拳第二排最大腿部空間2拳2拳第三排頭部空間夠用夠用第二排腿部空間為1拳時
第三排腿部空間
1拳2指4指
後備廂的空間，兩車也是不相伯仲，但是有一個配置又是宋MAX厚道，宋MAX全系配置備胎，途安L的7座車型都沒有備胎，這點我在長測文章裡也提到了，有肯定比沒有好，尤其是應急的時候。
13與途安L的駕乘感受差異
在動力配置上，兩車都採用的渦輪增壓發動機搭配雙離合變速箱的配置，動力參數上也是差別不大，兩臺發動機的最強扭矩區間都集中在1750-3000rpm左右的轉速區間，在動力調校特性上也比較接近。
『宋MAX採用1.5T發動機』
『途安L採用1.4T發動機』
在懸架配置上，宋MAX採用的是扭力梁式的非獨立後懸架，途安採用的是多連桿式的獨立後懸架。理論上說多連桿式的獨立後懸架會有更好的操控性和舒適性，對於MPV車型來說，我更關注的是舒適性，接下來會提到。
● 動態駕乘感受：途安L更出色
前面說了那麼多，都是靜態的部分，汽車畢竟是交通工具，駕乘感受也很重要。實話說，在動力表現上，全油門加速的情況下，我測自己的途安L的0-100km/h加速在9.5秒左右，我實測宋MAX是9.96秒，途安L更快。在日常使用中，由於不會經常有全油門加速的情況，宋MAX和途安L的動力表現差距不會很明顯，途安L起步會感覺更輕快一點，宋MAX的動力即便是坐滿7人的時候也夠用，滿足日常使用是沒問題的。
『宋MAX採用6速雙離合變速箱』
雖然兩部車都採用的是雙離合變速箱，但實際體驗上來看，途安L的變速箱在平順性方面要優於宋MAX，後者主要是在起步時1擋升2擋的時候有頓挫感，有點前衝的感覺。
『途安L採用7速雙離合變速箱』
在底盤表現上，宋MAX則是有點驚喜，其在行駛過程中有種厚實感，高速表現相對途安L要平穩一些，應該說底盤舒適性方面，宋MAX在同級別中都是屬於上乘水平。途安L的底盤相對靈活和輕快一些，操控表現更好，舒適性上就稍遜色於宋MAX。
制動表現方面，我們實測途安L 280TSI和宋MAX的制動距離都差不多，都在39.5米左右。但是在日常使用中，我長測的宋MAX的制動踏板前段偏軟，駕駛員需要一定的時間適應這種調校風格。據廠家人員介紹，在聽取了廣大用戶的反饋後，新款的宋MAX已經改善了制動調校，大家購車的時候可以到店試駕感受一下。
油耗方面，還是途安L的油耗更低，我的途安L長測油耗是7.0L/百公里，而同樣的道路條件下，宋MAX的油耗是9.52L/百公里。這裡除了動力系統的因素外，前面提到的後排空調也有關係，作為車主的實際體驗是，如果途安L能加裝後兩排的空調出風口，我一定會裝上，油耗高點我也樂意。
● 價格:宋MAX性價比更高
價格因素對消費者來說價格才是選車最關鍵的要素，宋MAX的價格區間是7.99-12.99萬元，途安L的價格是15.58萬-19.98萬元，兩者完全不在一個價格區間，途安L的定位要高許多，品牌溢價也是重要原因。從上面的簡單對比來看，宋MAX應該說在配置和空間上都要更有優勢，駕乘感受可圈可點，考慮到價格至少比途安L低2.5萬，性價比優勢明顯。
這裡順便提一下宋MAX的主要競品別克GL6，其實我第一次做宋MAX測試的時候，我就覺得它的風格和定位其實跟別克GL6更加相似，後來我們網站的對比數據也證實這個想法，我們的網友拿宋MAX跟別克GL6的對比次數是最多的，GL6的價格區間是14.19-16.89萬元，也跟宋MAX更接近一點。兩者雖然外觀設計迥異，但內飾風格都是偏向高檔大氣的類型，在座椅配置和駕乘感受上也是很注重舒適性。
編輯部前兩個月團建的時候，我開了一段時間的別克GL6，這臺車的確是中庸，不但價格在宋MAX和途安L之間，各方面表現也是介於兩者之間。對我個人而言，讓我在途安L和別克GL6之間選擇，我會選途安L；但是在宋MAX和途安L之間，我要糾結一下，畢竟宋MAX真的便宜很多，有一個很有殺傷力的價格。
■ 小結：
綜合來看，作為途安L的車主，我長測宋MAX的體驗是：看起來兩車各有千秋；坐進去明顯感覺宋MAX更有檔次感更舒服，同時功能和配置也更加豐富，用車便利性更好；開起來還是途安L更加平順，油耗更低，駕駛感受更好；宋MAX更加舒適和穩重，同時360度全景影像和前後駐車雷達等配置也提升了用車安全性。
對於家用來說，考慮到價格上的較大差異，宋MAX的性價比更高，對於沒有明確品牌喜好的朋友來說，值得重點考慮。我也沒有後悔買了途安L，畢竟早了兩年時間，當時宋MAX還沒有上市，途安L在配置上的落後情有可原，就是價格的確有點貴。途安L貴還有一個因素是品牌價值，大眾是在全球範圍都有很高知名度和影響力的品牌，大家自然願意付出更高的價格，適合對品牌有一定要求的用戶。
從銷量上看，宋MAX的銷量比途安L和別克GL6加起來都要多，月均過萬輛的銷量也說明了消費者對其的青睞，可見在家用MPV的細分市場上，大家還是更加註重實用性和性價比，對於MPV的用戶來說，性能和操控之類的真不是重點，大空間和經濟實用才是最大需求。
