近日，胡潤研究所發佈《2020胡潤百富榜》，被稱為“快遞界老大”的王衛名列第4位。與上次相比，王衛的財富增長1倍，多至2400億，順豐今年共有9人一同上榜。但似乎這位億萬富豪從來是“神龍見首不見尾”，鮮少出現在公眾面前。
與之相比的是，他創辦的順豐卻佔據快遞行業的半壁江山，成為快遞業不可逾越的高峰。從一無所有到胡潤百富之一，是“低調”成就了他？
快遞之王已成定局
網絡上曾流傳一個段子：你每天都能在媒體上看到馬雲，卻看不到阿里巴巴的員工；你每天都能看到順豐的快遞小哥，但卻很難看到順豐的總裁王衛。
“低調”是王衛的標籤，但王衛帶領的順豐可不低調。
此次上榜，王衛是首位進入前十的快遞行業企業家，排在第4位，較去年上升8位，身價漲幅達1100億，為前十之首。
回顧之前的《胡潤排行榜》，可以看到，2017年，順豐借殼上市時，王衛就以1500億身價，首次躋身前十，超越當時的圓通實際負責人喻會蛟夫婦，成為民營快遞業首富。
企業掌舵人的財富變化，顯示著一個公司在行業的地位，順豐排第一也是順理成章。而且王衛僅用1年時間實現身價漲118%實屬驚人，尤其是在快遞業價格戰正酣的2020年。
受疫情影響，電商發展火熱，各家都爭相採用低價策略，以獲得品牌方的青睞。但出乎意料的是，順豐的單票價格降幅遠低於通達系，僅為12%，韻達甚至都達到了31%。
也就是說，順豐用比競爭對手更高的價格，獲得了更多的訂單，大眾對其品牌信任度可見一斑。
9月，全國累計完成快遞單量達80.9億件，較上月增長44.6%。順豐控股增速達60.4%，領先行業平均水平。高速增長的訂單量，令順豐的市場份額陡升。
2020年前9月，順豐的市場份額達10.10%，較去年上漲近3%，業務量總額達56.72億元，居行業之首。
與此同時，其在股市也表現良好。10月13日，順豐控股單股首次突破90元大關，市值達4160.03億，且還在持續走高，不少機構預測，按此勢頭，離單股100元也為時不遠。
毫無疑問，“快遞之王”這個稱號，王衛當之無愧。
從一無所有到千億富豪
成績如此輝煌，本應與大多數企業家一樣廣為人知，但王衛似乎是個例外。
他並不喜歡接受採訪，出席公開場合的次數更是屈指可數。網絡上關於他的照片並不多，也沒有像其他企業家的一些“名人說”，這可能與他的經歷有關係。
在一切故事的開始，王衛只是個一貧如洗的窮小子，靠做一些體力活勉強度日，高中畢業後，王衛就開始給別人送包裹。雖然送包裹和如今的快遞業不同，但也成為他與這個行業結緣的契機。正是這段經歷，讓他發現了快遞行業的巨大商機。
1993年，王衛在租來的30平方米屋子裡，成立了順豐。6個員工，不到10萬啟動資金，誰也沒想到，它會發展為如今的快遞商業帝國。
據說中途為了公司發展，王衛多次抵押全部身家，還曾被人追殺。雖然現在聽起來很玄幻，但在當時百廢待興的年代，也並非完全無跡可尋。
時間到2017年，順豐已經成為擁有20萬員工的快遞業霸主，成為首個用飛機送貨的快遞公司，年淨利潤高達47.71億，超出其他幾家的總和，實在是讓人驚歎。
獲得世人眼中的成功後，王衛還是幾乎會在每一年，抽幾天去一線工作。至今這已經成為順豐的一種文化，每個高層都要這樣做。不過以他在媒體的曝光程度，恐怕快遞小哥都認不出自家老闆。
低調歸低調，遇到事王衛可是很剛的。
曾經發生過這樣的事，一位順豐快遞員送貨時，不小心與一輛小轎車發生剮蹭，結果那位小汽車主直接扇了快遞員耳光，還當眾侮辱快遞員。
消息一出，王衛就坐不住了，表示不追究到底，自己就不配做順豐的總裁，媒體還發出他當時朋友圈的截圖。後來順豐上市，陪在王衛身邊的儼然就是那位被打的小哥。
所以，是低調讓王衛取得如此成就嗎？是，也不是。
低調只是他的一個特點，像許多成功的企業家一樣，聰明的大腦、過人的膽識缺一不可，這些品格成就了他，也成就了中國快遞業的進步。
