大洋彼岸於近日又釋放出危險信號，又有一款自適應循環機即將問世，很大幾率將被運用在六代機上，該發動機的問世也就意味著六代機首飛在即。殲20即將迎來最強勁的對手，如果我麼不加快研發步伐，將被甩開20年的差距。
一直以來，美國的科研水平都走在世界前列，其頭號強國的位置難以被撼動，其主要原因就是因為，美國在科技研究上的大量投入，第六代發動機較五代機它可以增加10%的推力，並可以大幅提高戰機的作戰半徑及其機動性能。減小戰機的負重。戰機的油耗儲備也會增加25%。更為專業的一點是第六代發動機充分利用了第三股氣流，它在空氣動力學領域為提升戰機的綜合效率是有著極大作用的。
在發動機領域，美國仍然是寶刀未來，發動機的優異性能為戰機提供了十分強勁的推力，這在目前的世界範圍內，是無法被趕超的。
據相關軍事專家說明，美國的六代戰機的計劃是極度富有遠瞻性的，並斥巨資百餘億美元，但是此款發動機並沒有特殊的侷限性，而是適用性極強百搭發動機，和多種型號的戰機都十分契合。
從目前的發展趨勢來看，自適應變循環渦輪扇發動機成為了美國目前的主要研究對象，對於這項核心難點的攻克，美國方面有信心將在2025年的時候實現成功運用，並在2030年開始投入使用，基於種種你準追我趕的局面，諸多信號都在指向繼第五代F-119、F-136和F-135發動機之後，第六代發動機競賽已經打響了，但中國的第四代發動機還沒有上伊爾-76高空臺進行測試，這個差距如果再不加快步伐，恐怕將把航發差距拉大到20年左右。
想當年美國通用電氣公司和羅羅北美公司各自發展了高壓比核心機、自適應風扇、可調外涵及低壓系統技術，對於關鍵技術的不懈挑戰。於2013年全方位地展開了核心機的試驗，並超過了設定的標準，一度達到了噴氣發動機推進史上”最高的壓氣機和渦輪聯合工作溫度記錄。
美國的航天事業起步早，基礎雄厚，並且每年都會投出大量的軍費用來研究發動機的技術提升，而我國的航天工業起步較晚，如今我國航空人的當務之急是儘早追上差距、打破壟斷，提升國產航空發動機這顆航空工業心臟的技術水平。
