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由於直升機的轉動部件很多，不可避免地存在振動。振動除了影響直升機的舒適性，過大的振動還可能造成直升機部件結構的損壞和失效，因此，做好直升機減振措施是很有必要的。
提前做好檢查維護
及時檢查替換已經磨損的部件是非常重要的，部件一旦開始磨損，就會帶了振動，而振動也會加劇部件的磨損程度。磨損越大，產生的振動也越大，如此下去只會帶來惡性循環。
在日常檢查時，注意傳動結構有無位移、部件結構是否有裂紋，齒輪箱裡有無碎屑。一般，直升機的維護手冊裡會列明磨損的許可範圍，一旦超出，就需要採取適當的維護工作。
造成振動上升的原因有很多，部件磨損、槳葉不平衡等等，但可以肯定的是，定期檢查，對直升機進行有效地維護，將最大程度地降低直升機的振動水平。
減少/消除固有振動
直升機在飛行時傳動系統不可避免地會產生振動，時間久了，部件就會磨損引起失效。因此，在設計和生產過程中，廠家會盡可能地採取措施將固有振動減到最小，下面就是減少固有振動的幾種方法。
節點梁
如果一條彈性梁兩端有重物並做垂直振動運動，那麼這條彈性樑上會有一個位置，通常是中點，位置將不隨上下而移動，這就是節點梁原理。
如果在彈性梁的中點再放上一個重物，那麼兩段彈性梁就會出現兩段梁的節點，分別位於兩段梁的中心點上。利用這個原理，生產商把主減速器——最大的固有振動源，安裝在梁的中間位置上，在兩邊的節點位置將梁連接到機身上。在小型的直升機上，節點梁安裝在駕駛艙下，從而減少座艙的振動水平。
柔性安裝盤
柔性安裝盤通常由鈦合金或形似特性的金屬構成，主減速箱及槳縠頭安裝在上面。柔性盤就像一個改進的節點梁，可以吸收掉大部分有主減速箱和主要部件產生地固有振動。
減振器
減振器的種類很多，比如彈簧安裝共振體，這是最簡單的一種減振器：在座艙內安裝一個設在彈簧上的重物，使之產生一個和固有共振剛好相反的垂直共振，來消除大部分振動。自協調振動吸收裝置也是一種共振體，只不過是用電路或液壓動力進行自動調節，減少振動。槳縠減振器是安裝在槳縠上吸收振動的減振器。還有槳縠減震板，主要是吸收主槳葉片不平衡產生的振動。
直升機的振動是難免的，但是提前做好減振措施，就能提高直升機的壽命，也增加了駕駛者的安全係數。
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