很多朋友使用自動擋的車都是“一D到底”，確實自動擋的車帶給我們很多方便，而且汽車也應該是為我們服務而不是要拿它當祖宗一樣的供起來，但在平時多注意一些細節，可能會讓我們的汽車壽命更長，更加不易出現一些小毛病，下面說說以下幾點需要注意的地方。
一、坡道上停車不拉手剎。很多朋友開上自動擋的車乾脆無視了手剎的存在，這樣的習慣把車子停在平路上還好，但如果停在坡上，變速箱的鎖止機構會承受非常大的力，再重新啟動開車時，將車子從P擋拉出時經常會聽見變速箱裡傳來“咣噹”之類的聲響，就是駐車棘爪在擺脫鎖止輪時發出的聲音，時間長了，會對自動變速箱的鎖止機構造成損壞。
二、空擋滑行。過去老的化油器汽車噴油量不是電腦控制，所以所以空擋滑行確實可以省油，但化油器都是老黃曆了，現在都是電噴車，帶擋滑行汽車依靠習性向前行駛時，行車電腦會暫時停止供油，完全由汽車帶著發動機運轉，那麼再低的噴油量也不如干脆不噴油更省，所以現在空擋滑行不省油反而費油，而且增加行車的風險。況且空擋滑行會讓發動機回到怠速運轉，變速箱的油泵油壓降低，噴油量減少，變速箱內部的冷卻效果會降低，而齒輪會因為潤滑油量的減少而增加不必要的磨損。
三、左右腳同時控制剎車跟油門，有一些朋友喜歡用左腳控制剎車，右腳控制油門，這是一種非常不科學以及很有可能出現危險的操作，單腳的控制油門與剎車可以保持它們的對立性，如果一同控制，很容易在出現緊急情況下慌亂踩錯，造成嚴重的後果。肖哥曾經在高速上看見女司機開一輛凱美瑞，高速行駛，剎車燈一直亮著，這就是傳說中雙腳同時控制並且左腳還不離開剎車的神奇技術。
四、在極端路面依舊使用D擋。大家都知道現在的自動擋車都是有低速擋與手動控制擋動的設定的，在冰雪、沙石及泥濘路面行駛時，由於輪胎的摩擦力降低，車輛很容易出現打滑，尤其是在車輛剛起步，很多人見汽車沒有移動反而加大油門，一旦輪胎突破地面附著摩擦的極限，車輪的轉速增加，變速箱以為在正常行駛，返到開始升擋而加劇打滑，此時車輛極易發生側滑與行駛路線偏離，造成交通事故。此時在這種路面應該將擋位推入低速擋，緩慢脫困。
