現在這個新能源汽車在國家的支持扶持下發展也是十分的迅速，因價格上的優惠，很多新車主在選擇車輛上面都入手了新能源汽車。在小區與路邊上的停車場裡，充電樁也是開始隨處可見了，這給了很多在買新能源汽車與燃油車輛之間糾結不定的顧客一定信心。
在運營車輛上面，例如公交與載客大巴，新出廠的車輛基本上都用上了電力作為驅動。大量的混合動力車輛也是如雨後春筍一下樣出現，這可能就是對新科技與傳統的妥協與發展。
新能源汽車在動力上面並不是問題。短板出現在電池的續航問題上面，因為電池做不到像燃油一樣即加即用，想要長途運輸，只需要配備足夠大的油箱即可。而電池的充電續航與電池的體積容量問題仍然是現在需要攻克的短板。就如特斯拉這樣的在新能源汽車上面造詣如此之高的新能源品牌，也敵不過這個車主忘了充電在路上拋錨的尷尬狀況。
這輛輛特斯拉就遇到了一個粗心的車主了，這位車主就因為在昨晚沒有給他的特斯拉充電。現在這輛車斷電尷尬的停在了路邊上。
車主沒辦法只能打電話給售後4S店尋求幫助了。怎知道售後找來了一輛救援車輛卻是特斯拉的國內對手比亞迪。這就更加的尷尬了，赤裸裸就是給比亞迪打廣告的節奏。很多網友笑稱：這個廣告比亞迪真願意100萬買下版權。
比亞迪這年內的新能源汽車發展可以說得上是迅速，在技術上面已經達到了先進的水平。從與國內很多的新能源汽車與公交新車合作就能看得出來。
比亞迪獨特的放電專利技術可以為其他的新能源車輛供電，這也是為何售後會找這樣的對手車輛過來的原因。不過現在這種情況也顧不得什麼了，首先要把特斯拉充上足夠電量開回家充電才是重要事情。據說大量購買比亞迪新能源汽車的車主在野外都不用擔心設備電力問題的，有的車主就把電磁爐燒烤爐運到郊區野炊的，供電的就是用比亞迪的電池。還有的車主把電動麻將機運到山上打麻將的。這些為所欲為的非常規操作的背後可能是反映了比亞迪自主品牌背後的先進與技術成熟。
不過一堆吃瓜網友的目光可不是關注在比亞迪怎麼給特特斯拉充電的事情上面，網友表示比亞迪的那個8999的車牌號才是焦點，爸，救救救這四字諧音彷彿完美的概括了這件事情，也給國產自主新能源汽車技術漲面子。
