4月15日，滴滴順風車重新開通上線，並在長春開啟試運營模式……而此前，滴滴順風車已經“停擺”500多天。在這500多天的整改中，滴滴順風車有了哪些變化呢？4月16日，記者進行了採訪和了解。
使用滴滴順風車 操作起來較以前“繁瑣”
記者瞭解中發現，乘客首次使用滴滴順風車需要完成“實名信息認證”、“安全功能確認”、“乘客安全知識學習”三個任務。其中，“實名信息認證”有人臉驗證，平臺在驗證過程中將隨機截取照片用於行程核驗信息，頭像用於行程前司乘互驗。行程核驗有“投訴車輛或車主信息不符”或“乘客信息不符”等選項。
滴滴順風車乘客安全須知顯示，要求實名註冊，本人發佈行程，勿代他人叫車；提前添加緊急聯繫人，並開啟自動行程分享。與滴滴快車、禮橙專車等服務一致，滴滴順風車也要求用戶錄音授權，司乘可自主開啟，開啟後每次行程中會自動收集錄音並上傳平臺，可隨時關閉，到達目的地後自動結束。
完成“實名信息認證”、“安全功能確認”等任務後，用戶需要進行“安全知識測試”。隨後，用戶在確認已閱讀並同意《順風車信息平臺用戶協議》《順風車平臺隱私政策》《滴滴順風車出行倡議書》後，方可進行行程發佈。
乘客車主以照片核對 確保“約”“坐”同人
4月16日上午，記者通過滴滴順風車發佈了一條出行訂單。此後，發現線上相似路線車主只有4個，相比整改前有所減少，大約15分鐘該訂單被一位車主接收。上車前，車主還會把系統上的照片和乘客對照了一下，乘客端也會收到車主照片以便對照。
“系統升級了，能夠確定約車的人和坐車的是一個人，乘客也確定司機是一個，這樣雙方都踏實！”長春滴滴順風車車主王先生說，因為以前也開順風車，所以，在滴滴順風車“停擺”後，他也一直關注順風車開通信息。王先生說，4月15日9時，長春才正式恢復。
王先生說，以前，他接千餘單，直到4月15日前，他也一直在等待順風車的恢復。
“能掙錢，還能有人在車上陪聊天，兩全其美！”王先生說，身邊的不少朋友也是順風車主，但是因為疫情，好多人都在觀望，沒正式開始接單。同時，王先生表示，因為剛剛恢復運行，好多乘客應該還不知道“恢復”的事，過一段時間乘客應該會多起來！
接單和發單變“繁瑣” 但安全性提高了
“這次順風車的恢復，雖然接單和發單變得繁瑣，但是安全性提高了不少！”王先生說，作為車主最大的變化是滴滴順風車限制了車主常用接單地點的設置，允許設置4個常用地點。臨時路線的設置還需要根據信用分進行設置，800分以上的車主，每週可以設置四次，800分以下只能兩次或更少。而之前，是沒有這樣的限制的。
“只設置4個常用地點，實際上限制了車主的行車路線。”王先生說，這也造成了一定障礙，比如說會出現繞路太多的乘客邀請接單，為了不浪費時間，只能拒絕。“限制臨時路線的設置次數，實際上也有預防車主借順風車服務實際上做快車的‘生意’！”王先生說，讓順風車迴歸其本來應該實現的功能，即真正完成順風車搭乘的需求，而不是成為車主依靠這個賺錢的出行方式。
“畢竟費用低，出行成本降低了，還節能環保！”今年24歲的小張是一名實習期的員工，對價格比較敏感，實習單位比較偏僻，公交難以直達，晚上打車也不容易，所以小張在得知滴滴順風車迴歸後，第一時間選擇了使用。對於整改後試運營的滴滴順風車，小張說，首次使用的時候流程繁瑣了，體驗性差了一些，但也提高了安全性。
主管部門：禁止以私人小客車合乘名義從事非法營運活動
4月16日，記者從政府網站了解到，根據“國辦發〔2016〕58號《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》”，長春市下發了“長府發〔2017〕6號《長春市人民政府關於印發長春市深化出租汽車行業改革實施方案的通知》”。“通知”中第五款第十條也規定：規範私人小客車合乘。私人小客車合乘是指不以盈利為目的，由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。私人小客車合乘按照《長春市私人小客車合乘出行的指導意見》有關規定執行。
在《長春市私人小客車合乘出行的指導意見》中明確：合乘各方應配合執法檢查，並主動如實提供合乘信息，禁止以私人小客車合乘名義從事非法營運活動。對違反規定的，由公安、交通、網信、通信等有關部門依據各自職責對合乘平臺及駕駛員進行依法查處。
吉林日報社出品
策劃：姜忠孝
作者：周東魁
編輯：劉穎
