它历史悠久，以吴王在此设立粮仓而得名；它位置独特，是江苏省唯一沿江沿沪的县级市；它务实创新，中国第一个中德企业合作基地就在这里；它精致和谐，连续多年位列中国最具幸福感城市榜首。它就是江苏省太仓市，一座地处长江口南岸，长三角开发开放前沿地带的滨江城市。
在这个被誉为“苏州开放基因最好的地方”，一座国际化港口屹立在长江之畔，它就是长江第一港——太仓港。太仓古称刘家港，早在元明时期就是东方著名海港，因元时漕粮海运而隆盛，又因郑和七下西洋始发于此而名扬天下。时历数百载，古港又起雄风，仍然是在这片江海交汇的土地上，从1992年成立港区开发建设指挥部至今，太仓港仅仅用了短短的28年，就成为了长江集装箱第一大港、长江外贸第一大港、全国进口木材第一大港、长江进口铁矿石第一大港，集装箱吞吐量更是已跻身全球港口吞吐量第三十位，中国港口吞吐量第十位的行列。太仓港创造出了令全体太仓人骄傲的发展成就，也跑出了令世人瞩目的太仓速度！
28年的成就，28年的速度，让人热血沸腾。那么这些成就和速度是如何取得、又是如何跑出的呢，今天，我们就来说说太仓港了不起的前世和今生。
刘家港——太仓港的前世
港口自然形成。约在一万年以前太仓还是一片浅海,此后，太仓附近的海岸线一再向东推移。唐宋以后，位于长江南岸的太仓一侧岸线陆地停止向海外伸涨，长江口濒海临江的新冲积平原成型，早期太仓的自然港口就孕育在这江海交汇之处。元代，娄江从太仓奔流入海，娄江下游刘家港即形成了港外即大海、可容万斛之舟的景象，天然良港就此形成。
三国时的通海要津。三国时，孙权为逐鹿中原，争夺天下，曾多次派使者前往辽东，联络割据辽东的公孙渊南北夹击曹魏，并提供粮食。太仓及娄江口被视为东吴政权的通海门户。
唐宋时的江海航道。唐宋时，沿娄江可抵苏州，至太湖再转至北方。溯长江而西，可通南京、安徽、江西、湖北等地。出娄江口，从海上与南北沿海各地相联，并可与外国相通，宋史已有古代太仓港接纳海外商艘的记载。
元代海运漕粮的重要基地。元初崇明人朱清、嘉定人张瑄从刘家港出发进行漕粮海运。仅从至元二十年（1283年）至天历二年（1329年）的46年间， 8300万石漕粮由太仓刘家港运至天津大沽，解决了元朝廷南粮北运的问题。刘家港也发展成为我国海运中心。随着海外贸易的兴起，刘家港还被称为“六国码头”。太仓也成为“朱门大宅，不可胜记”的东南富域。
明代七下西洋起锚地。从明永乐三年（1405年）至明宣德八年（1433年），伟大的航海家郑和从刘家港出发，七下西洋扬帆天下，写下了世界航海史的辉煌篇章，刘家港也成为了海上丝绸之路的起点。由此带来的中外贸易集市,也使刘家港及太仓财赋一时甲于天下。
清代近海枢纽港和著名渔港。清时，刘河形成了北洋、南洋、长江和内河四条航线，刘河码头被称为“江南船码头”，万商云集，店铺林立。同期，近海渔民纷纷驾船捕捞，刘河港内渔船列若鳞次，成为长江入海口的著名渔港。
崛起长江第一港——太仓港的今生
20世纪90年代初，国家提出沿海开发战略和邓小平同志“南方谈话”以后，太仓县委县政府作出了开发建设太仓港的重大决策。1992年6月，正式成立浏家港港区开发建设指挥部，吹响了开发建设太仓港的号角。自古创业多艰难。太仓市克服重重困难，动员和组织全市资金、人才等生产要素向太仓港口开发区集聚，推动太仓港加快启动建设。一桩桩一件件港口发展的里程碑式大事，从一张白纸到落笔完成，无不凝聚着开拓者的辛劳。
1992年10月，太仓港石化码头打下第一桩
1992年10月28日，太仓港第一个万吨级码头——江苏长江石化有限公司投资兴建的石化码头开工建设，打下了历史性的第一根桩。1995年5月25日，长江石化码头靠泊第一艘国轮“胜利4号”，标志着太仓港正式投运。1996年11月，经国务院批准同意，太仓港为一类口岸，正式对外国籍船舶开放。1997年1月18日，太仓市隆重举行太仓港开港典礼。党和国家领导人李鹏、李岚清、费孝通、迟浩田、万国权等，为太仓港的开港专门题词祝贺。1998年12月，太仓港第一艘集装箱船在中远国际城码头首航。1999年9月29日，国家海关总署批准太仓港为集装箱运输中转港。
太仓港开港剪彩仪式
太仓港经济技术开发区原副主任邢高前给我们分享了一个关于太仓港创业初期的小故事。1993年4月3日，苏州华苏塑料有限公司奠基典礼要在港区举行，这是第一家落户太仓港区的工业企业，各方都很重视。化工部、中石化、经贸部、省政府、省计经委、石化厅、外经贸厅、新华社苏州分社等共200多位嘉宾要参加开工典礼。可当时太仓港区石化区的“五通一平”还刚刚开始建设，去开工现场的路要从江堤上转下去的，而必经的随塘河还没有桥，离开工典礼没有几天了，怎么办？
筹备组经过会商，紧急联系南京某部队工兵营请求支援，请他们急赶太仓速搭一座临时桥。桥搭好后，本想着可以松一口气，却不料开工典礼前一天下了一整天的雨，临时桥被冲坏了，筹备组又紧急叫人进行了加固，终于保证了开工典礼的顺利进行。正是保持着这样一路奔跑的干事创业的姿态，太仓港才会有今天这样的成绩。
2001～2005年，太仓港建设进入快速发展期。该阶段港口开发模式和管理体制进一步理顺，为太仓港崛起奠定了基础。这些大事，记录着太仓港奔跑发展的足迹。2002年6月6日，苏州港太仓港区指挥部和远太国际城开发有限公司挂牌。2003年，香港现代货箱公司开始参与太仓港集装箱码头的建设和经营管理。
2004年12月29日，太仓港经日本石垣岛至台湾航线举行首航仪式，这是交通部批准的长江沿岸港口中首条台湾海峡间的间接航线。此时，港区的招商引资工作步入了全新阶段。英国的BP公司、海明斯公司，以及香港协鑫集团、中石油、中化集团、武钢集团、中集集团等一批大企业纷纷投资落户港区，环保电厂、玖龙纸业、华能二期等一批龙头型、旗舰型的项目落户港区。
2005年，江苏省委省政府高瞻远瞩，将太仓港上升为全省重点建设的两大港口之一，并决定专门成立江苏太仓港口党工委、管委会，太仓港发展进入新阶段。2007年，货物吞吐量突破3000万吨，集装箱吞吐量突破100万标箱，跃居全国大型集装箱港口行列，实现了从喂给港到支线港的飞跃，同时也标志着太仓港向亿吨大港进发征程中迈出了里程碑性质的一步。2008年12月，太仓港首次开通对台直航航线，成为大陆首批6个对台直航港口之一。2009年，全市首个国家级功能载体——太仓保税物流中心正式封关运作。2010年5月，国务院批复《长江三角洲地区区域规划》，太仓港被定位为重点建设的集装箱干线港和江海联运中转枢纽港。
进入“十二五”，太仓港围绕建设“大港口、大物流、大产业”的目标，推进战略合作，做大市场主体，优化政策环境，完善载体功能，推动港口发展实现了新跨越。2011年，太仓港完成货物吞吐量1.03亿吨，首次跨入亿吨大港行列。2013年1月1日起，太仓港作为沿海港口管理，从此跨入海港时代。
太仓港成为国内第一个全面实现海港化管理的内河港口。长江太仓港以下水域五星旗海轮进江引航无需申请引航就可自主进出太仓港。海港化实施后，进出长江的国内航行船舶执行海港行政事业收费政策，给船企减了负。海港化对进出港船舶引航实施“一次申请、在航交接”，放宽了船舶进港申报标准，船舶运营效率提高了，交通管制的时长降低了。
2015年，太仓港创新推出“沪太通”港口物流新模式。沪太通即太仓港作为上海港的港口延伸，使用上海海关监管场代码，企业在太仓港与洋山港之间中转货物，无论是进口还是出口，都不需要在洋山港办理转关和通关手续，仅需在太仓港办理通关手续，真正实现货物进出口“一次申报、一次查验、一次放行”，沪太通关和物流一体化。从而引导苏南地区集装箱“陆改水”从太仓港出运。经测算，弃陆改水后每标箱货物可以节省200-400元/标箱，平均每月为企业节省约100万元。“沪太通”的实行，增加了太仓港竞争力，太仓港地位得到加强，同时有利于提升苏州以及江苏区域开放型经济的综合竞争力。
千万标箱大港口——太仓港下一个目标
当前，太仓港是国家定位的上海国际航运中心重要组成部分、集装箱干线港、江海联运中转枢纽港，是省委省政府重点建设的重大交通基础设施之一。从江滩打下第一根桩至今短短的28年，太仓人没有辜负各级各部门的嘱托，也没有辜负这个伟大的时代，二十多年来始终用无畏的勇气、拼搏的锐气、创新的智慧、务实的作风，将太仓建设成了长江集装箱运输第一大港、江苏第一外贸大港，已成为了江苏沿江集装箱运输的内贸转运枢纽、近洋直达集散中心、远洋中转基地，在“一带一路”航线建设和长三角港航高质量一体化发展中发挥重要作用，也为全省经济转型升级、现代服务业发展提供了一定的支撑。
站在阳光明媚的太仓港码头，吊塔林立，彩旗猎猎，车辆穿如流，货物如山，让人遥想起600前那支浩浩荡荡的郑和船队起锚、归航时的繁华和热闹。昨天，伟大的航海家郑和从刘家港起锚，扬帆天下，书写了世界航海史上的壮丽篇章；今天，东方风来，古老而年轻的太仓港已重振雄风，一个崭新的现代化港口正在长三角经济区迅速崛起，她正以博大的胸怀继续向着国际性一流大港的目标破浪前行！
长按下图二维码，阅读最新“方志江苏”文章
