2019年新能源能帶動新能源汽車消費超過200億元，到“十四五”末，我國充電需求將達到約1300億千瓦時。
今天，全球疫情感染人數突破190萬。距離全球疫情感染人數破100萬，只用了10天。
目前，新冠疫情正以十天翻一番的速度在全球擴散，國外吃緊，國內也面臨入境傳播壓力。
感受壓力的行業越來越多，在幾天前，即4月9日國務院聯防聯控機制新聞發佈數據顯示：
1-2月份，我國汽車的產量和銷量同比均下降超過40%，2月份產銷量同比下降幅度更是高達80%。
疫情為整個汽車行業帶來壓力，新能源汽車消費同樣未能倖免。
儘管困難巨大，但舉國上下行動了起來。
國務院在3月提出”新基建“，為統籌推進疫情防控和經濟社會發展指明瞭道路。包括特高壓、新能源汽車充電樁在內的“新基建”七大領域，成為穩投資、穩增長的迫切需要，調結構、提質量的有力支撐，促消費、惠民生的重要舉措。
新能源汽車的經濟拉動威力有多大？
最新數據顯示，截至2019年12月31日，中國新能源汽車保有量為381萬輛，配套基礎設施的充電樁總量為122萬個。其中公共樁有52萬個，私人樁有70萬個，覆蓋全國404個城市。去年全年，新能源汽車充電量在80億度。
充電樁缺口圖
2019年全國新能源汽車充電量80億千瓦時，這與國家電網公司多年努力，最終構建“十縱十橫兩環”高速公路快充網絡有很大的關係；
根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，到2025年，我國新能源汽車銷量佔比達25%，這意味著：
到2025年中國新能源汽車的保有量將達2000萬輛，到2035年新能源汽車的保有量將達1.5億輛。
業內專家普遍認為：
充電基礎設施是新能源汽車產業發展的重要保障，具有投資大、鏈條長的特點。推動充電基礎設施建設，有利於實現《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》目標，加快新能源汽車國內市場的做大，培育出行數字經濟增長點上新的臺階。
對此，行業觀察家分析認為：2019年新能源能帶動新能源汽車消費超過200億元，到“十四五”末，我國充電需求將達到約1300億千瓦時，“十四五”期間充電樁投資需求約為1600億元。
國家電網的2020年充電樁戰役
在4月14日，國家電網有限公司董事長毛偉明宣佈：
分佈在18個省（直轄市）126個充電樁項目，已集中聯動開工啟動全面建設新能源汽車充電設施項目。
國家電網本次啟動新一輪充電樁建設，預計高達投資27億元，新增充電樁7.8萬個，項目分佈在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省（市），涵蓋公共、專用、物流、環衛、社區以及港口岸電等多種類型。其中居住區充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個，專用充電樁0.7萬個，岸電設施150個。
國家電網希望在2020的疫情背景下，一次性投入3.6億元加快新能源汽車充電設施建設，全年安排充電樁建設投資27億元、新增充電樁7.8萬個，補齊居民區充電難、推動平臺互聯互通，帶動社會資本共建共營共享，實現高質量發展。
全國統一充電網絡，箭在炫上
根據行業數據，截至2019年9月，江蘇有電動汽車17萬輛，充電樁7.8萬個，約90%的充電樁建在城市市區範圍，這種結構失衡，導致鄉鎮及農村地區，電動汽車車主充電不方便，也拉低了樁的使用率。
根據加油站網點5公里定律，要改變現狀，則國家電網江蘇公司需要對平均5-10公里，就建設一個充電的網點。
在目前充電率上不來情況下，在不新增投資情況下，強化併網服務、是最快也最經濟的解決方案。
事實上，在未來大規模充電樁統一網絡，統一接入問題，國家電網公司也正在逐漸加碼力度。
對此，國網電力公司推出瞭如下舉措：
- 加快大功率充電、有序充電、車網互動關鍵技術研究；
- 裝備研製和工程示範，持續完善標準體系；
- 積極參與電力輔助服務與綠電交易，促進智慧能源與智慧交通融合。
- 以車聯網平臺為主導、充電樁為基礎，積極構建全國充電一張網。
推動運營商互聯互通，實現一個APP、一個賬戶、暢遊全國。全國統一充電網絡，對國網電力公司而言，已箭在炫上。
未來的充電樁投資趨勢
據國資委信息，在接下來的4年，南方電網將投資251億元投建充電設施，建成大規模集中充電站150座，充電樁38萬個，為現有數量的10倍以上。
據估算，將有效帶動電網建設、元器件及設備製造、運營運維、整車銷售與售後服務等相關產業投資2000億元左右。
某投行人士表示，在當下疫情期間，即時按保守測算，2020年全年，國網充電樁實際招標量必會大大高於同年安裝量，招標量拐點將至。2020-2025年充電樁設備市場有望達到1221億元。
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