三菱汽車在跑車領域也曾風光無限，上世紀90年代日本四大天王跑車中，三菱3000GT便佔據了其中一席。除了3000GT之外，三菱還有一款被人熟知的跑車——三菱Eclipse（日蝕）。自1989年投產至2011年停產，Eclipse發展了四代車型。
上方為3000GT、下方為Eclipse
雖然文章開始提了3000GT和Eclipse，但今天文章的"主咖"並不是它們，而是一款三菱在2008年北美國際車展上亮相的概念跑車——Concept-RA，這款車曾被認為是下一代Eclipse的概念版，不過結局各位已經知道了，這款RA概念車並沒有量產，而且Eclipse也於2011年停產。
RA概念車的造型設計圓潤飽滿，即便是在10多年後的今天也不落伍。頭燈造型狹長且融入了藍色元素，銳利且醒目。梯形中網內部採用蜂窩網狀設計，運動感不俗。發動機蓋採用黑色塗裝，造型狂野力量感十足，其材質為可回收樹脂，有助於減輕車身重量、減少燃料消耗、提升性能。
側面造型飽滿又不失力量感，與奧迪TT、標緻RCZ的風格近似。前後輪拱外凸明顯，張力十足。車門上的兩條銳利線條為其增添了"筋骨"。車身尺寸上，其長寬高分別為4445/1895/1315mm，軸距為2635mm。
RA概念車採用了蝴蝶門，契合其跑車的定位，開啟之後非常拉風，回頭率必然不會低。
21英寸輪圈由7個Y形部分組成，造型動感有張力，並且採用中心單螺栓固定。輪胎規格為285/30 R21。此外該車制動系統由Brembo提供，紅色剎車卡非常醒目。
尾部同樣是飽滿的風格，狹長的尾燈造型與頭燈呼應。上方的擾流板集成了高位剎車燈，搭配後包圍擴散器和雙邊共兩出銀色圓形排氣，性能感出眾。材質方面，後擾流板和擴散器同樣採用可回收樹脂材質。
內飾設計非常簡潔，並沒有採用凌厲的線條，中控臺造型呈曲面，視覺效果圓滑，與外觀設計風格近似。方向盤左側和中控T形區均設有帶銀色裝飾的扶手，既實用又有助於提升運動感。
平底三輻多功能方向盤簡約又不失動感，而且集成了一鍵啟動按鍵。RA概念車採用數字儀表盤，顯示信息豐富。可顯示內容除了常規的時速、轉速、水溫、油量等信息之外，還有前後軸的動力分配和空調系統信息。
座椅採用一體式設計，造型動感，契合其跑車的定位。
這臺RA概念車的動力系統比較獨特，因為其搭載了一臺2.2L直列四缸渦輪增壓清潔柴油發動機，採用前橫置佈局。這臺柴油發動機並不需要噴射尿素就可滿足美國Tier 2 Bin 5排放法規，此外其還搭載了MIVEC可變氣門正時與升程控制系統。
參數標定方面，發動機最大功率為204馬力、峰值扭矩為420牛·米。傳動系統匹配Twin Clutch SST 6擋雙離合變速箱。
RA概念車是一款全時四驅車型，其搭載了主動轉向、主動懸架控制系統以及三菱S-AWC超級全輪控制系統，可以對每個車輪的扭矩分配、車輛轉向、側傾以及制動進行更高級地控制，從而使車輛更好地響應駕駛者的意圖。
總結
三菱RA概念車沒有投入量產應該是多種原因綜合作用的結果。個人認為可能與排放法規、市場受眾以及企業政策等有關。此外，3000GT、Eclipse、Lancer Evolution這些三菱旗下的跑車/性能車都已停產，如果這些經典車型能夠和豐田Supra一樣迎來"復活"的話，我想世界各地的車迷朋友們都會為之興奮。
