南都訊 記者徐全盛4月15日下午，在廣州番禺和中山兩地，隨著機器破拆轟鳴聲響起，合計45艘運載走私凍品的“三無”船舶被公開拆解，在切割成1立方米大小後，將作為廢鋼廢鐵銷燬處置。
自2019年下半年始，受國際貿易因素影響，珠江口凍品走私違法犯罪活動呈現上升趨勢，為保障市民群眾“舌尖上”的安全，深圳市海防打私委各成員單位開展了一系列查緝打擊凍品走私行動，僅去年下半年就查獲凍品走私案118宗，繳獲凍品約2500噸。疫情發生以來，隨著打擊力度的加大，凍品走私案件同比疫情前呈下降態勢。
國內外肉類市場差價大每噸走私凍品運費上萬
凍品走私不僅涉嫌違法犯罪，通過走私渠道的凍品流入市場後，因為不符合我國檢驗檢疫標準，存在較大的食品安全隱患。
2019年尤其是下半年開始，國內豬肉價格上漲，加之受國際貿易因素影響，包括豬肉、牛肉等主要肉類國內外市場差價較大，包括深圳沿海等珠江口沿岸凍品走私案件大幅上升。
“從去年查獲的案例來看，每噸凍牛肉走私到深圳的運費是2.5萬元，每噸雞爪走私的運費為1.8萬元，”深圳市海防與打私辦副處長陳振亮介紹，一艘走私船舶最高可承運50噸，“僅走私運費最高可達百萬，這還不算走私貨品的價值，也正是受利益的驅動，不少犯罪分子鋌而走險。”
2019年7月，根據數據研判、肉類市場價格變動情況和線索摸排，深圳市海防與打私辦提前掌握珠江口凍品走私活動露出苗頭，隨即在全市開展打擊走私綜合治理。
陳振亮介紹，“深圳因為地處珠江口東岸，走私人員會選擇最近的路線進行運輸，可以說肉類走私運輸必經深圳海域，深圳也是打擊走私犯罪活動的第一道關卡。”
去年下半年查獲118宗凍品走私案
疫期繼續嚴打走私偷渡
據悉，涉嫌走私的船舶均是三無船舶，也即無船名號、無船舶證書、無船籍港，走私分子往往在運輸走私的凍品時，會帶著附屬小艇，在發現執法人員時，大多選擇棄船乘小艇逃跑，而珠江口東西兩岸城市較多，這也給執法打擊工作帶來不小難度。
陳振亮介紹，凍品走私在去年7月份達到一個高峰，10月到11月又是一個高峰期，統計數據顯示，去年下半年，深圳市海防與打私辦聯合海警等相關部門共查獲118宗凍品走私案，繳獲走私凍品約2500噸。
隨著國內外疫情的爆發，疫情期間物流業停頓，走私利潤空間增大，部分走私分子為謀取利益變本加厲進行走私活動，也帶來了疫情輸入的風險。
為此，疫情期間深圳市海防與打私辦進一步加大對包括珠江口在內深圳海陸口案的走私犯罪活動打擊力度，也查獲了多起走私案件，“相比於疫情前，走私案件呈下降態勢。”
疫情期間打擊走私違法犯罪活動，也是對執法人員的一個挑戰。“在開展行動中，民警、輔警在一線會接觸到犯罪嫌疑人，因無法掌握犯罪嫌疑人的具體情況，工作人員會做好防護措施，包括戴口罩，回到辦公室後儘快清洗、消毒等，”陳振亮表示，工作人員一旦與嫌疑人接觸，也會立即檢查並進行自我隔離。
疫情期間，一艘走私海鮮的船舶被查獲，船上兩人被捕，在案件發生後，深圳市海防與打私辦第一時間給嫌疑人進行核酸檢測並隔離，同時對接觸嫌疑人的工作人員也採取核酸檢測和隔離措施，最終檢測結果均為陰性。
在陳振亮看來，疫情期間打擊走私活動幾乎是“每時每刻都面臨風險”，“履職擔當、守土有責，我們也必須衝在前面。”
深圳市海防與打私部門相關負責人：
對走私活動進行上下游全產業鏈打擊
4月15日下午，在廣州番禺和中山兩地，深圳市海防與打私辦集中開展45艘運載走私凍品的“三無”船舶公開拆解銷燬儀式。
南都記者在現場看到，破拆工人先是將整艘船進行切割，隨後由叉車等進行破拆，再將切割後的部分船體一一切割成1立方米大小的鐵塊，據現場工作人員介紹，這些船舶破拆後實際上已無回收再利用的可能性，將被作為廢鐵廢鋼銷燬處置。
“每一艘三無船舶船體上均有編號，我們內部也有獨立的卷宗，”深圳市海防與打私辦打私組民警馬鐵柱介紹，為了保證這些三無船舶確是被破拆銷燬，破拆前、破拆中、破拆後現場都會進行拍照取證，以及作為廢鋼廢鐵處置時的運輸流向也都有記錄。
在破拆現場，深圳市海防與打私部門相關負責人指出，對走私活動的打擊要進行上下游全產業鏈的打擊，既要嚴打走私犯罪活動，對涉嫌製造三無船舶的非法船廠進行查處，同時也要盯緊走私犯罪分子的資金鍊，從根源上對凍品走私等違法犯罪活動進行打擊。
“今天銷燬的45艘三無船舶，是去年下半年來深圳海防打私取得的豐碩戰果，來之不易，”在公開破拆銷燬現場，深圳市海防與打私部門相關負責人表示，從總體上來看，走私活動打擊力度還需要進一步加大，“我們今天以公開的方式進行破拆銷燬，就是向要社會展示深圳海防打私部門和走私犯罪分子堅決鬥爭的態勢，也是向犯罪分子表明我們鬥爭到底的決心和信心。”
