我們都知道，日本和德國的工業水平是很發達的，在汽車工業領域，日系車和德系車也各有各的特點。德系車豪華結實耐用，日系車輕巧價格親民，德國人擅長機械製造，日本人擅長精密電控。那麼在這個科學技術無國界的時代，一輛德國汽車用到了多少日本的技術呢？
1.日本出色的渦輪增壓器
渦輪增壓器其實是一種空氣壓縮機，安裝在汽車發動機上，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，發動機噴油器噴出更多的燃油，更多的燃油與更多的氧氣燃燒產生更多的能量，從而讓發動機輸出更強大的動力。
在汽車後方標有1.5T或者380TSI，1.5是指發動機排量，380則表示發動機的近似最大扭矩，T（turbo）是指採用了渦輪增壓技術。而日本人發明了渦輪增壓技術，可以製造出成本低精度高的渦輪增壓器，質量好，價格又實惠，德國的大眾汽車就採用了日本公司生產的渦輪增壓器。
2.日本的ECU電控單元
ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱行車電腦、車載電腦，由集成電路組成的用於實現對數據的分析處理發送等一系列功能的控制裝置。在汽車上廣泛應用，並且集成度越來越高。日本電裝（Denso）公司是日本最大的汽車電子器件製造商，也是日本第一個開發引擎控制的ECU公司。德國大眾集團旗下的產品部分採用了日本電裝公司的ECU電子控制單元。
3.日本的汽車變速箱
變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用，我們汽車稱為換擋。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，自動變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。在當今的自動變速箱市場上，日本的愛信公司佔有很大的份額。德國的大眾、寶馬等車企部分車型使用了該公司的自動變速箱。
4.日本的車燈
汽車的車燈我們再熟悉不過了。它主要包括"外部照明燈具、內部照明燈具、外部信號燈具、內部信號燈具等。日本的株式會社小糸製作所專業生產各種汽車電子照明燈具，物美價廉質量也好，德國大眾汽車採用了該公司的汽車照明燈具。
5.日本的發動機曲軸
曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。日本的愛知制鋼株式會社生產的發動機曲軸廣受好評，德國大眾汽車發動機曲軸配件就來自於日本的愛知制鋼株式會社。
6.日本精密的四驅中央差速器
多軸驅動的汽車，各驅動橋間由傳動軸相連。為使各驅動橋有可能具有不同的輸入角速度，以消除各橋驅動輪的滑動現象，可以在各驅動橋之間裝設中央差速器，也稱為軸間差速器。其中日本JTEKT公司生產的託森差速器就是一個全自動純機械差速器，即不需要人為控制100%可靠的傳動直接的限滑差速器，從某個角度來說是一種很均衡的設計。德國的奧迪汽車的四驅技術世界聞名，其中使用的差速器就是日本JTEKT公司生產的託森差速器。
7.日本的激光焊接機器人
汽車的生產製造離不開對金屬板的焊接，汽車鋼板一般都是含有鍍層，厚度小，金屬輕等特點，這就需要更先進的焊接工藝才可以成功焊接。因此誕生了激光焊接工藝。激光焊接是利用高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法。激光輻射加熱工件表面，使工件熔化，形成特定的熔池，由於其獨特的優點，已成功應用於微、小型零件薄壁材料的精密焊接中。德國車大量採用高強度鋼板，極短的時間內用極小的聚焦產生極細的焊道熔池，必須採用高精度激光焊接機器人才能完成工作。日本生產的激光焊接機器人高效可靠精度高，符合要求。所以德系車裡也有日本焊接的技術。
8.總結
在這個全球化的時代，一輛德國車可能是這樣生產出來的，美國的軟件，韓國的芯片，中國的工廠人力，日本的精密技術，也許只有品牌和屬於商業機密的核心技術是德國的。但是隨著科學技術的發展，以中國為代表的國家經濟崛起，相信這樣的格局也會慢慢改變。
