汽勢Auto-First｜弈江山
4月18日晚，以《尋找汽車“新動力”》為主題的最新一期央視財經頻道（CCTV-2）《對話》欄目播出。本期欄目聚焦2020年中國電動汽車百人會論壇，組織產業領袖對話。天際汽車董事長、CEO張海亮博士在節目中表示：2020年汽車產業“南不南”，真正的困難是讓用戶滿意。
2020年，一場突如其來的新型冠狀病毒疫情的爆發，打亂了整車、汽車零部件及經銷商等上下游企業的原生產銷計劃，為產業變革進入“深水區”的汽車行業再添“不確定性”。如何在波雲詭譎的市場環境中高質量發展，以實現平穩增長？成為中國新能源汽車產業內每個角色必須思考的問題。作為造車新勢力代表，天際汽車和其掌門人張海亮將拿出怎樣的應對之策？
今年汽車產業真正困難的是讓用戶滿意
受補貼退坡影響，中國新能源汽車市場自2019年7月即踩下高速增長的剎車，持續低迷。與此同時，特斯拉、豐田、本田、大眾、奔馳等國際巨頭先後佈局中國新能源汽車市場，中國新能源汽車企業可謂進入內外交困的境地。進入2020年情況並未好轉，從年初開始的新型冠狀病毒疫情引發蝴蝶效應，全球汽車產業鏈廣受波及。雖然中央及各地方政府自2月起頻頻出臺產業鼓勵政策及舉措，但經濟下行、消費力下降、競爭激烈等問題短期內仍無法快速解決。
汽車產業“南不南”？在張海亮看來，中國汽車產業經過20多年高歌猛進，中國新能源汽車亦經歷10年高速增長，目前的確到達了一個需要調整、思考的時期。而這個時期企業需要更多地考慮：用戶究竟需要什麼？產品的創新點在哪裡？這些值得思考的問題，才是企業最“南”攻克的地方。
事實上，天際汽車從創立之初，就把打造高端出行科技品牌作為企業發展目標，把滿足用戶需求作為企業持續發展的源動力，在產品和服務上不斷精進。電動車的全新進化，不僅是電力驅動的汽車能源動力變革，更是由此帶來的造型設計、智能科技、駕乘舒適性、操控穩定性等系統性優勢。比如，全新電動車底盤，突破傳統燃油車由於發動機佈置，在車輛造型及空間上的諸多侷限性；底盤低重心設計，帶來更優秀的操控；電機帶來更高級的靜謐性……“我們希望把握新能源汽車產業種種歷史性機遇，以用戶需求為導向，創造讓用戶耳目一新的移動出行體驗。”張海亮表示。
成為智能終端是整個汽車產業變革的基礎
在新一輪科技革命背景下，電動化、智能化、共享化推動全球汽車產業迎來百年難遇的大變革。“近10幾年來，從智能手機、智能電視，到現在你家裡的洗衣機都是智能的，智能化改變了我們的生活，”張海亮感嘆，“所以我認為，將汽車的電動化、智能化有機結合，使之成為真正的智能終端，是真正為汽車產業帶來變革的基礎。”
這也是天際汽車一直在做的事。天際汽車首款豪華智能電動SUV天際ME7，不再是傳統概念裡冷冰冰的“交通工具”，更像是一個有趣、有愛、有陪伴的移動出行夥伴。上車前，天際ME7會通過手機藍牙鑰匙識別用戶到來，外部燈光逐漸點亮，實現自動解鎖，營造上車儀式感；上車後，人臉識別打通賬號，大屏設置、座椅及外後視鏡調節按用戶喜好自動完成。整車搭載五塊獨立高清顯示屏，用戶只需輕觸屏幕並滑動，就可實現大屏間內容的自由分享；行車中，Pilot Assist 智能駕駛輔助系統為用戶提供了包含交通擁堵輔助在內的16項功能，為用戶安全出行保駕護航；到達後，駕駛員下車並通過手機輸入指令，RPA遙控車輛自動泊車入位……
“近5年來、甚至近10年來，我們主機廠的配套體系也發生了很大變化，電子電器、軟件、互聯網等方面成本佔比大幅上升，”張海亮補充道，“而且，我們的智能駕駛和車聯網研發人員目前佔比已超過1/3，我感覺這個比例很快會達到1/2。”
新能源汽車充電網絡互通才可緩解里程焦慮
2020年3月，中共中央政治局常務委員會明確強調將加快包括新能源汽車充電樁建設在內的“新基建”進度，緩解新能源汽車車樁比失衡、充電難的問題。隨著續航里程不斷上升，新能源汽車裡程焦慮的焦點已從電池容量轉移到充電焦慮上。“目前電動車廠商需要關注的問題不再是續航里程，而是車輛安全和充電焦慮。”中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高曾公開表示。
“所以我也非常希望像南方電網這樣的大企業能夠在充配電的設施上有一個比較好的統籌規劃，特別是快充。”在談到里程焦慮問題時，張海亮表示。“當然，我們在客戶調研中發現，充電便利性也是用戶十分關注的問題。當下的充電網絡由於企業屬性、品牌等等的不同，可能都有一點封閉性和排他性。而用戶的手機端如果能夠覆蓋更多的充電網絡，像支付寶一樣進行一站式充電、預約、結算等，將大大減輕里程焦慮。”
針對於電動汽車用戶最大的痛點和難點之一——充電，天際汽車佈局了10大充電解決方案：便攜充電、私樁配套、私樁共享、移動補電、公共充電、上門取車充電、快充電站、網店專屬充電、天際中心免費充電、車主互充。天際汽車還將在全國建設100座快充電站，投入1000臺移動服務車，10000根專屬充電樁，聯合10大運營公司打通平臺，可利用超過10萬根公共充電資源，打造互通、互聯的充電體系。
此前備受關注的工信部《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》經反覆修改完善，目前主要內容已達成共識，相關部門將推動儘快發佈實施。在其徵求意見稿中，曾確定新能源車在國家能源結構調整過程中的重要地位，明確指出到2025年，我國當年新增新能源車的銷量佔比達到25%，智能網聯新車銷量佔到當年汽車總銷量30%。
我國擁有全球最大的新能源汽車市場，十分完善的政策體系和齊備的配套體系，也必然會出現擁有國際競爭力的企業。在這個全新的發展節點上，面向未來，以張海亮為代表的新能源汽車大潮中的破浪者，展現出迎戰未來的決心及信心。“對汽車行業來說，當下是一個觸底反彈的窗口期，所以我們應該充滿信心，挺過這一兩年，後面的道路會越來越順暢，迎來光明的前途。”
在政府陸續釋放強有力的政策導向，及各方積極推動下，疫情帶來的市場低迷、供應鏈受創的不利影響得到一定程度的緩解，對於復工復產正有序推進的天際汽車來說，這給即將上市交付的首款車型天際ME7創造了積極的氛圍，注入了市場突圍的強心劑。
