新能源车型最为担心的就是碰撞之后可能导致自燃发生的问题，因此结实的车身结构也就成了关键所在，瑞虎3x是基于早期的风云2抬高底盘而来，车身结构保持不变（悬架结构略微调整改进，并不是说直接提升悬架行程就完事），为何重点提及风云2？那是因为其前几年曾经有一个非常出名的视频，高速一百多是时速下被后面的马自达追尾横滚后撞击高速公路内侧隔离护栏，整车报废的情况下结果却是一车人都是轻微擦伤，足见其安全系数之高，而瑞虎3x基于风云2的车身结构改进而来，理论上安全系数自然是一脉相承，结果如何？近期一台瑞虎3xe（纯电版）再度高速撞击护栏，车主还能轻松下车慢条斯理的拍照，效果不言而喻。
根据车主的描述，当时时速在一百上下，一个不小心剐蹭到了边侧护栏，从背景来看显然是机场或者高铁分叉口，当然撞击之前肯定是采取了相应的制动，同时注意地面的水渍出现，自然是防冻液之类的，纯电车型没有汽油。
之所以说是剐蹭而不是撞击，从车头方向就能看出是逆向状态，也就是说高速剐蹭之后整车都掉了一个方向（180°），可以看出速度确实不慢，由于速度较高的情况下，即使是这样的剐蹭也很危险，对于整车结构的考验同样重要，之前多次提及过，交通事故本身的随机性非常大，不会严格按照标准的测试环境来动作，碰撞测试只能提供一个参考，但真实事故各种角度都可能发生，就像这次一样，碰撞的重点就是驾驶一侧，说是25%偏置碰也可以，但似乎也没达到那么大的角度，注意已经裸露的前防撞梁，竟然完好无损，说明更偏向剐蹭，但在高速之下竟然只是前保险杠碎裂，前翼子板溃缩，大灯完好，效果相当可以了，毕竟速度不慢。
高速撞击之后侧翼子板挤压变形，A柱纹丝不动，同时注意翼子板与前车门结合部位也没有变形，相对来说整车铁皮部分也相当硬实。
由于前保险杠碎裂，说明还是触碰到了前防撞钢梁（但是没有明显的溃缩），前双气囊全部弹出，起到了保护作用，另外需要提及的就是气囊弹出的条件除了触发传感器之外，撞击力度和速度也都是诱发因素之一，速度低了气囊是不会弹出的（同时结合安全带的使用），也从一个侧面印证了车速确实不低；另外气囊上没有任何血渍，车主能稳定心情拍照的原因就在这里了。
整车安全结构既然保持不变，那么正在测试之中的新款瑞虎3x就可以放心了，新款改动的焦点集中在了车头型面和内饰部分，不涉及整车结构，仅仅是针对外观内饰细节的变更。
