前有星脉和发现神行跌幅超10万，后有路虎卫士全新车型上市在即，路虎品牌最近也是收获了不少关注度。曾几何时，作为英国皇室专用豪车，豪华全地形SUV代表品牌，路虎品牌在消费者眼中都是“有身份”和“成功人士”的代名词和专属座驾，但是近年来归属地问题和车型质量损伤了品牌高度和豪华属性，路虎销量也是每况愈下，新一代极光也没能翻起什么水花，月销量也不过千余辆。好在有跌幅超10万的发现神行，还能一定程度上挽救一下品牌的销量。
图注：新一代路虎卫士
对路虎品牌来说，极光新车销量反馈不出色不是问题，最大的问题就是品牌的豪华性屡被质疑，从超一线豪华品牌跌至现如今的二线豪华阵营，而在消费者眼中，路虎品牌连二线豪华品牌的条件都不满足，是伪豪车，而最近小编在评论区看到一个评论说：极光也就和哈弗H6一个级别。说实话论尺寸那哈弗H6要比极光长不少，论宽度极光比哈弗H6宽，重量上哈弗H6在1.6吨左右，极光在1.9吨，相差约600斤。你要说定位上一个级别，一个豪华车一个家用车，实难理解。
图注：新一代路虎揽胜极光
其实极光并不是说因为是豪华车型或者是路虎出品，就一定各方各面都表现比哈弗H6出色。就比如说尺寸，虽然极光定位是中型SUV，但是不到4.4米的车长，以及2681mm的轴距，在哈弗H6的4649*1852*1710mm长宽高以及2680mm轴距面前，并没有多大优势，甚至车长还不如后者。
图注：哈弗H6
所以如果加上一个前提，说尺寸方面极光和哈弗H6是一个级别，这句话问题不大，甚至可能视觉效果哈弗H6更出色一些，毕竟极光走的是轻奢小车的路线，车顶线条从B柱开始下沉，车高只有1649mm，后排腿部空间表现和H6不相上下，头部空间H6甚至更出色。
图注：路虎揽胜极光
但如果说两车的定位来看，极光和哈弗H6是完全不是一个级别的。极光无论是做工和用料还是车型配置丰富程度，以及乘坐舒适度，硬派越野实力，还有动力账面数据都吊打哈弗H6。而且坊间常说一分钱一分货，一辆入门版本的极光差不多能买三辆哈弗H6，售价也表明了两车定位绝对不同，一个是小众的豪华轻奢小车，一个是物美价廉的走量家用车。
图注：哈弗H6内饰
那为什么还会有人认为两车是一个级别的？其实这除了哈弗H6性价比出色之外，很大程度上是有部分人认为极光“不值这个钱”，所以才会在超高性价比的哈弗H6衬托之下，显得更不值。这背后很大程度上就是路虎品牌撑不起极光售价中包含的品牌溢价，其实要抛去品牌溢价因素来看，售价超20万的奔驰A级就一定比思域或者雅阁凯美瑞更值吗？
图注：揽胜极光内饰
并不尽然，至少雅阁凯美瑞入门版本车型并不是扭力梁非独立悬架。但是人们依旧愿意买豪华品牌的入门版本车型，为什么？买的就是“车标”，也是车标背后的品牌文化和溢价。放眼豪华市场，极光除了尺寸受定位限制，表现有一定逊色之外，其他方面就一定不如同级别竞品吗？
图注：揽胜极光的颜值的确是SUV中的佼佼者
并不，反而因为曾经超一线豪华品牌的定位，以及揽胜光环和车型的要求和格调，让极光的整体配置都要高于同级别车型，如果不是品牌影响力下滑，品牌拖累，极光的性价比评价并不会这么差。至少不会在某些人眼中，揽胜系列入门版本车型都拿来和哈弗H6说道一下了。
