概述：
國慶的七天假裡，其實應該出去玩玩，享受假期的快樂……當然，這只是美好的願望，本來就是宅，隨便搜了幾個冷門景區，一看定房量和電話諮詢：歐埋嘎，住宿翻倍預期人會爆棚。所以還是放棄了，安安靜靜在家待著吧，悠閒浪費地過個國慶，看看我們的70大閱兵，就在家附近吃喝玩樂即可。
就在十一當天，朋友說：今天橘子洲頭放煙花，我們一起去吧。想想離家不遠，堵應該不會有很字吧。也就去了，而朋友看我換了新車，就是瑞虎7F，空間大，兩家人就坐我的虎7一起去了，而且提前了3個小時飯都沒吃去的。恐怖情況由此發生……
手機攝像頭壞了，先用箇舊照片吧
熄火尷尬一：
到了湘江邊上後，朋友說把車停湖大，可很多人也是這麼想的，但是左轉進湖大的跟被交警擋住了，不讓進，只能掉頭走。好吧，我們從另一條路繞到湖大後面，剛一左拐，一頭冷水，前面一片紅。只能龜速地往前挪了，終於到了湖大上嶽麓山的那條路了，結果都可猜得到，無處安放我的虎7.又是轉啊轉，最終經過2個小時的折騰，走完不到5公里的路，停在了四醫院裡面。油耗硬生生從6.8飆到了9.3，全程開的空調。
尷尬的第一幕就在上醫院那個大坡開始，目測坡度大於二三十度。原本我可以不停車直接衝上去，耐何坡底有個二貨停車露出半個車頭，不得不減速上坡。當時車上坐著四個大人開著空調，車子沒有起來，離合沒有完全放開坡是真上不去，關了空調，然後半聯動踩油門，但此時上坡輔助功能啟動，本可以按以前開手動檔小樂的方法輕鬆上坡，可是，上坡輔助3秒的停車時間，讓我無法判斷油門踩的深度，結果就是聯動沒控制好，直接熄火，第二次嘗試時，又熄火了。沒辦法，只能倒車下到平點的地方，一檔松完離合才上去，周圍還有人圍觀，尷尬啊，給奇瑞丟臉了，不知道的還以為這車動力不行，其實虎7開了兩了個月了，各項都很滿意，哈哈。
熄火尷尬二：
介於前次的教訓，本想找個坡試試這個上坡輔助的應用，可還沒到試呢就又去了周邊的道林古鎮看大風車去，上山時當時車非常多，也很堵路又窄，關鍵是又在大坡上停下了，當時心裡那個難受啊。但畢竟有前次的嘗試，所以，這次把離合放的看到轉速略針下降時準備開始踩油門，結果當上坡輔助的3秒過後，直接熄火了，車子一抖，一車人又說我，唉，心裡那個苦啊。幸好這次的坡沒上次的大，重新點火後，離合抬了些，準備踩油門，這時發動機抖的厲害，趕緊踩下去一點離合，繼續給油，才順利上了坡。
總結：
以上就是開虎七三次熄火的過程。先分析下原因，以前也開的手動檔，大坡小坡見的多了，動力也才1.4的自然吸氣，上坡從未失敗過。去問開手動檔的，一般會告訴你好幾種辦法，一種是離合抬一點點，然後突然鬆開剎車並踩油門，過程中可能會倒一點點，但全程你是會感受到車子和發動機的狀態，也會動態配合調整。另一種就是利用手剎和配合，這個相比第一種好操作，但我習慣用第一種。第三種就是右腳法，同時松剎車的時候踩油門。
要注意的是，這三種方法有效的前提是，車子必須要有手剎，還得沒有上坡輔助的干擾。但是虎7F的高配是，電子手剎，有上坡輔助，所以以前用的方法全部沒用了，得重新習慣。
經驗分享：
對於現在的車，電子手剎，上坡輔助都是標配了。所以手動檔的上坡得重新掌握，經過三次熄火，心疼我虎七一下先。
先說說上坡輔助功能，它是在你踩下剎車，檔位在一檔時自動啟動，當你鬆開剎車後的3秒內不管你踩不踩油門鬆不鬆離合車子都會處於停止狀態。首先這個能不能關，我沒研究。但是這就對老司機手動檔的人的習慣上坡啟動產生了干擾，因為你鬆開剎車後，沒法判斷車子的動態，也不知道離合到底松多少。經過多次嘗試，才大概掌握要令，就是你必須大概得先記記你平時在中上起步時離開抬多少時車子開始動，記住這個離合的行程，然後在上坡時，抬一點，再使轉速保持在2000轉以上靜等上坡輔助松剎車，之後如果發現車子不動或者有點動了，就同時慢慢松離開並繼續給油。
後話：
此文只針對的情況是，以前開手動檔車的車沒有上坡輔助功能，而突然換到了有上坡輔助功能的手動檔車，習慣一時沒有改過來的情況。也並不是說上坡輔助不好，畢竟一個新功能得有個適應，總體來說，這個功能適應了還真是挺好用的。
