在吉林東部有一個叫防川的村落，這裡有一個“雞鳴聞三國，犬吠驚三疆”的一眼望三國景點，地處中、俄、朝三國交界處。站在觀景臺可以看到俄朝鐵路大橋、朝鮮豆滿江市、俄羅斯包德哥爾那亞城；再向遠望可以看到日本海，甚是有趣。然而有趣的背後，都是近代中國所不願回首的屈辱歷史。
熟悉吉林的朋友都知道，吉林是一個內陸省份，沒有出海口。但是大家可能不知道的是，近代之前，吉林曾是中國海岸線最長的省份，從圖們江口附近到鄂霍茨克海都是吉林省的海岸線，沿岸可用港口眾多，通過日北海可通往全世界。在它東南邊界，靜靜的圖們江從長白山走來，它陪伴著吉林走向海洋。然而現在當圖們江的江水流過防川穿過一座低矮的鐵橋時，吉林的土地戛然而止，站在觀海樓上，日本海可望不可及。
下面我們就來聊一聊這段歷史的始末。
1.封禁政策
滿人興起於東北，他們把這塊土地稱為“龍興之地”，在入主中原之後，考慮到滿人相對於漢人來說實在太少，天下未必坐得穩，一旦失利，還可退居關外，在那白山黑水之間自由的翱翔。於是便在東北實行封禁政策，設置邊牆，限制漢人自由前往邊外。然而大清的天下坐的很穩，而且一坐就是260多年。
瀋陽故宮
2.割地求和
時間來到1858年，此時距離皇太極入主紫禁城，已經過去了200多年，大清帝國也不負當年的輝煌，東部沿海英法聯軍節節逼近，北邊沙俄虎視眈眈，在英法聯軍攻佔大沽後，沙俄趁機強迫清政府簽下《璦琿條約》。事後清廷以奕山（黑龍江將軍，璦琿條約中方簽訂者）無權簽訂條約為由，並不認同條約的合法有效性。1860年沙俄又以其在國際上調解第二次鴉片戰爭有功，強逼清廷簽訂《北京條約》，承認了璦琿條約的合法性。兩個條約這使得清清政府割讓了黑龍江以北、烏蘇里江以東一百多萬平方公里土地。
附：《璦琿條約》共3條：
1. 黑龍江、松花江左岸，由額爾古訥河至松花江海口，作為俄羅斯國所屬之地；右岸順江流至烏蘇裡河，作為大清國所屬之地黑龍江以北、外興安嶺以南60多萬平方公里的大清國領土劃歸俄國，璦琿對岸精奇里江（今俄羅斯結雅河）上游東南的一小塊地區（後稱江東六十四屯）保留大清國方面的永久居住權和管轄權；
2.烏蘇里江以東的大清國領土劃為清俄共管；
3.原屬大清國內河的黑龍江和烏蘇里江只准大清國和俄國船隻航行。
《中俄北京條約》共15條：
關於東北邊界的主要內容有：1.中俄東段邊界以黑龍江、烏蘇里江為界，黑龍江以北、烏蘇里江以東劃歸俄羅斯。原住這一地區的大清國人，仍準留住。
兩百多年多年的封禁，導致富饒遼闊的東北在1840年的時候人口只有300多萬。這為沙俄蠶食東北創造了絕佳的條件。參考同時期的內地，面對眾多的人口，誰都不免發怵，清政府已經弱成這樣，也沒有一個國家有實力把中國變為殖民地。同樣的還有印度，當年的“日不落帝國”在印度統治了100多年，也沒有把印度同化，最後也不得不吐出。也就是說，如果沒有封禁政策，外東北被佔領的可能就下降很多，即使被佔領了，也還有可能回來。
從這個角度看，外東北的丟失和清政府的封禁政策也有直接的關係。
3.官員無能
條約簽訂就簽訂了，畢竟也不是一個人所能左右的。但是條約中都只是大致描述了位置，並沒有具體的邊界，因此界碑的位置就顯得很重要了，界碑立在哪，怎麼立也是有大學問。
在北京條約第一條中：圖們江的江口一帶東岸被割讓給沙俄，清朝仍保有北岸主權。而江口主權到底歸誰並沒有在條約中明確確立 。第三條中：嗣後交界遇有含混相疑之處，以上兩條所定之界作為解證。至東邊自興凱湖至圖們江中間之地，應如何定立交界，由兩國派出信任大員秉公查勘。
所以如果當時清政府把界碑可以立到江口北岸，那麼便可視為仍擁有此地主權，也便不至於徹底失去日本海的出海口了。但清廷在當時並沒有意識到這一點，派去立碑的侍郎成琦同樣沒有認識到這一點，甚至成琦乾脆直接做了一個甩手掌櫃，將立界碑的事幾乎全部甩給了俄國人做。成琦只想著快速結束這個差事，離開東北，回京覆命。俄國人自然不會放過這個機會，原本要立二十個界碑，最後隻立了八個。至於圖們江江口北岸的界碑，俄人自然也沒有立。
至此，中國徹底失去了出日本海的所有出海口的主權。吉林也從之前海岸線最長的省份一下子變成了內陸省，而且是能看見海的內陸省。
4.無奈無奈
1950年，新中國成立不到一年，朝鮮戰爭就爆發了。蘇聯便以向朝鮮運送資源為理由，在圖們江口修建鐵路大橋，大橋全長約530米，為8孔60米鋼架鐵橋，橋底至常水位高9.6米，其中僅3孔可作為通航孔。大橋在修建的極低，所以中國沒辦法利用圖們江向日本海行駛大型商船。
圖們江鐵路大橋
更加無奈的是，在現在區域合作日益加強的今天，俄羅斯和朝鮮有著超乎尋常的默契—“維持現狀，積
極封堵”。
5.新的轉機
2014年5月22日，上海閉幕的亞信峰會上，吉林省與蘇瑪集團簽訂了合作建設扎魯比諾萬能海港的框架協議，計劃為舊港換新顏，建成以集裝箱運輸為主的重要國際貨運港口。距離琿春口岸71公里的扎魯比諾港為長年不凍港，雖年吞吐能力為120萬噸，但計劃改造後2018年港口吞吐量6000萬噸，2019年7月又將港口吞吐量規劃調整為8000萬噸。
如此一來，東北也算有了出海口。
