F-35是美國乃至全世界熱銷爆產的隱身機型，採用了美國上世紀90年代到新世紀2010年的最新科技，技術含量之高，美國人認為在航空電子技術和隱身設計上，迄今為止沒有任何一架戰機可以匹敵，美國洛馬公司預計，這款戰鬥機將服役50年，銷售5000架，未來20年內這將是世界最暢銷隱身戰機！
作為目前世界第一高科技機型，給世人的印象都是精密複雜、高質量，但是誰都想不到，F-35還真的出事了。最近，美國國防合同管理署爆料，所有完工的F-35戰機，非常可能在關鍵部位全部用錯了螺栓緊件，這一次讓洛馬公司感到顏面無光！
美國防合同管理署說，這是一次『生產質量』的嚴重事故，在發現問題之前的所有F-35戰機上，要求使用『鉻鎳鐵合金緊件』的位置，很可能全部錯誤地使用了『鈦合金緊件』，而前者一個造價20美元，後者才5美元。對於F-35A/B/C三個型號來說，影響各有不同。
F-35A一共有48919個緊固件，其中有848個鉻鎳鐵合金緊固件，約佔全機的1.7%；F-35B則為50603箇中有877個鉻鎳鐵合金緊固件，約佔全機的1.7%；F-35C艦載機需要承受更高的載荷衝擊，機翼面積比另外兩款大1/3且更重，51353枚緊固件中有1813枚緊固件由鉻鎳鐵合金製成，約佔全機的3.5%。
這些緊固件都是一家名為ARCNIC公司製造的『艾迪2螺栓』，英文為Eddie-Bolt 2 Fastening System。這次出錯的螺栓緊固件，外觀大小尺寸幾乎完全相同，唯一的區別是螺栓的頭部有不同印記，非常難於分辨，而現場工人將兩種螺栓緊固件混在同一個盒子內，隨便使用。本質材料上的區別分別為TI-6AL-4V鈦合金，及INCONEL 718鉻鎳鐵合金，後者強度更高且更耐腐蝕，而前者則強度稍低，但是重量更輕適合減重。
對於這一次嚴重的『生產質量』出錯，洛馬公司輕描淡寫的認為，經過初步分析，在要求使用鉻鎳鐵合金緊固件的位置上，使用鈦合金緊固件，仍具備有足夠的強度，而且這些部位皆是結構關鍵部位，本身就預留有1倍的強度裕度，所以很可能根本不需要解決，就這麼用就行了！
美國防合同管理署經檢查螺栓廠家提供的數據，發現這兩種材料的強度並不相同，鈦合金螺栓剪切強度是95KSI，而鉻鎳鐵合金螺栓是108KSI或者125KSI，雖然戰機在設計上預留了足夠多的強度，但是另外一個問題卻沒有觸及到，即鉻鎳鐵合金的『高耐腐蝕』特性。
從長遠來看，最近交付的400多架F-35戰機，可能因為使用錯誤的材料，導致結構壽命縮短，因為鈦合金以及鉻鎳鐵合金兩種材料和機體材料兼容性不盡相同，假如錯誤使用，很可能導致材料之間發生『電化學腐蝕』。
軍事裝備專家就表示，這是個麻煩，混用了螺栓緊固件，長期以往是會有隱患的，因為不同的螺栓緊固件會有不同的『電化學反應』，尤其是在海上高鹽霧的使用環境下，會導致各處不同地腐蝕，可能會影響戰機結構壽命。
美國國防合同管理署稱，F-35在歐洲的唯一生產線---意大利的F-35製造現場，也同樣發現了兩種不同螺栓緊固件裝錯的情況，這就表明了F-35『生產管理混亂』的問題。日本三菱重工在精益製造和5S上面有自己獨特的優勢，全球3個F-35戰機的脈動裝配線中，只有日本沒有發生緊固件用錯的質量事故，這是不容忽視的『日本製造』實力。
目前更糟糕的是，洛馬公司的F-16戰機生產線也存在著同樣的問題：多種螺栓僅僅材料不同，外觀尺寸幾乎完全一樣，導致工人在F-16戰機上大量裝錯了螺栓緊固件。
