大乙巴白眼狼
題主說到窮人選擇困難，估計意思是比較關注用車成本和車輛性價比，從這個角度看，兩車區別還是挺大的，並不難選，相對來說逍客比較合適。
一款作為國產SUV銷量亞軍，一款作為久經考驗的主流合資車型，兩款車型均是市場認可度非常高的SUV。
長安CS75Plus對比逍客，動力表現更強勁，空間也更充足，但日常油耗更高。因此兩車性能側重點不同，日常使用起來區別還是比較大的。
兩款車型在空間優勢、動力性能上的區別
長安CS75p 長寬高和軸距分別為：
4700*1865*1710 2710
車重1725/1625kg
後備箱常規容積620 L，最大進深950-1950mm
日產逍客 長寬高和軸距分別為：
4401*1837*1611 2646
車重1471kg
後備箱常規容積486L，最大進深830-1710mm
從以上數據對比可以，長安CS75p比逍客可以說大了一圈，無論駕乘空間和載物能力都要強，CS75p後排座椅放平後就算身高1.85的人也能躺得下。另外車重也更重。
動力表現上，兩車的差別也比較大。
- 長安CS75p提供1.5T和2.0T兩種動力模式
1.5T發動機最大功率為131kW，最大馬力 178ps，峰值扭矩為265N·m，匹配愛信6AT變速箱；2.0T的最大功171kW，最大馬力 233ps，峰值扭矩為360N·m，匹配愛信8AT變速箱。
長安CS75PLUS的1.5T發動機代號為“JL476ZQCF”，對於這臺1.5T發動機，官方並沒有說明是藍鯨發動機，但如果對比長安CS75，兩車的1.5T發動機代號、最大功率、最大馬力和最大扭矩等數據均一致。
因此，從型號和參數上，我們可以推測長安CS75plus和CS75的1.5T發動機屬於同款藍鯨動力發動機。動力變現比思域的1.5T發動機177PS最大馬力還要好一些，屬於同級領先地位。
而2.0T發動機的表現也非常不錯，通過和主流車企同排量2.0T發動機參數對比（同時加入代表合資車企最高技術水準的寶馬B48高功率2.0T發動機）：
可以看出長安的2.0t發動機在最大扭矩、功率方面雖不是最頂尖的，但代表發動機極限反應的最大扭矩的輸出轉速區間，
1750rpm就能夠進入最大扭矩輸出平臺，最為接近寶馬的1400rpm，是自主品牌裡面最優秀的，意味著極快的動力響應速度。另外，搭載了長安2.0T的長安CS75 PLUS，其在實際的銷售中，佔整個車系銷量的近50%，是市場認可度最高的自主2.0T發動機。
而與其匹配的愛信變速箱即無需多介紹了，作為一款最主流的AT變速箱其可靠性不用質疑。
- 2020款逍客只提供2.0L匹配CVT變速箱一種動力組合
逍客的2.0L自吸發動機最大功率113kW，最大馬力154ps，峰值扭矩204N.m，匹配日產CVT變速箱。
汽車動力表現用推重比比較直觀，簡單計算一下兩車的推重比，長安CS75p 1.5T為10.95，2.0T為13.5，而逍客2.0L則為10.47。推重比超過10為正常夠用，超過12屬於優秀。
可以看出，長安CS75p動力總體表現更強勁，特別是2.0T版，
推重比達到13.5，在燃油車領域屬於動力非常優秀的類別，就算拿到主流合資車型當中也極具競爭力。而逍客的自吸發動機雖然在自吸領域已屬優秀，但相對長安的低排量1.5T版本仍有差距。小結：長安CS75plus有著更龐大的車身尺寸，載物空間更充足，而逍客無論車長軸距還是頭部空間在緊湊型SUV裡優勢並不明顯，同級比較屬於身材嬌小的車型。動力性能方面，CS75p動力可選範圍廣，2.0t版的動力表現非常優秀，加速提速快，可以帶來一定的駕駛樂趣。逍客自吸發動機動力表現普通，家用足夠。
燃油經濟性比較，逍客更省油。
逍客搭載的是MR20發動機，這款老牌發動機技術成熟穩定，是一臺皮實耐用的自然吸氣發動機，故障率非常低，可靠性很高。而且經過不斷的更新換代，已成為東風日產最為先進的發動機。
最新一代逍客使用的是代號為MR20dd的動力單元，這款發動機由早前的MR20de改進而來，通過修改活塞頂造型，改變燃燒室形狀從而創造出更高的壓縮比；此外還有開放式水道，以及雙節溫器式等設計，同時加入了進排氣可變氣門雙C-VTC、缸內直噴等特有技術，發動機壓縮比高達11.7。
另外與MR20發動機匹配的是日產同樣經典的XTRONIC CVT變速箱。
日產XTRONIC-CVT是採用獨特的高抗拉強度鋼帶傳動的CVT變速箱，可靠性和耐久性大幅度提高，同時油耗更低，無級變速箱因為沒有檔位，相對AT變速箱來說，動力傳遞效率更高，
所以在換擋平順性和經濟性上有非常良好的表現。
新一代Xtronic CVT變速器優化了ASC智能邏輯控制系統，基於1400種變速模式，能根據實時的駕駛條件和用戶習慣智能選擇變速模式，能始終讓發動機保持在最佳的工況下運行，達到最佳的燃油經濟性。
另外還創新性配置了副變速器，以更小的體積實現了更大的變速比。另外在液力變矩器，油品，油泵等方面也有改進之處。
據東風日產統計數據顯示，搭載了XTRONIC CVT的汽車，比傳統AT節油15%左右，按照普通2.0L的AT汽車平均油耗每百公里8L，每年行駛1.5萬公里算，東風日產XTRONIC CVT車型每年為消費者省去1400元的開支費用。
XTRONIC CVT可以說是日產的驕傲，因此日產把其作為專屬標誌，以藍色表示節能環保，放在車尾。
最終反映在實際油耗上，
逍客的實際油耗我們可以參考一下小熊油耗的數據，按2019年緊湊型SUV排行榜，逍客2.0L百公里油耗為8.24升，排名第10位。而長安CS75plus 1.5T眾測油耗百公里9.16升，2.0T百公里油耗10.87升，並沒有入榜（前70位入榜）。小結：逍客MR20匹配XTRONIC CVT可以說是黃金動力組合，動力足夠的同時燃油經濟性非常優秀，而且自吸發動機保養成本低，CVT變速箱同樣免維護，因此從節能環保，經濟用車的角度，逍客優勢明顯。
兩款均屬於市場認可度非常高的SUV車型，沒有優劣之分，只有功能定位的不同，追求加速強勁、動力十足，或者需要一定的空間表現，長安CS75plus優勢明顯，而逍客則動力和空間剛好夠用，加速柔和平順，更省油，用車成本低。如題主所言從“窮人”的角度出發，不妨考慮逍客的中配版本，CVT豪華版，指導價15.38萬，價格適中，用車成本也低。
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良朋車友
要說從日產逍客和長安CS75Plus選一臺車，還是很好選的，一款是合資車，一款是國產車，各有千秋，價格都差不多，要把2臺車的發動機馬力，功率，扭矩，懸掛都擺出來比較，就可以😊選那一臺車了。
長安cs75plus.
長安CS75plus. 這款車，搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力178，最大功率131，最大扭矩265，燃油標號92，直列四缸，底盤搭配的是，日本愛信6檔手自一體變速箱，前懸架，麥弗遜獨立式獨立懸架，後懸架多連桿式獨立懸架，車長4690，寬1865，高1710，整備質量1585kg。
東風日產逍客
日產逍客搭載的是，2.0自然吸氣發動機，最大馬力151，最大功率111，最大扭矩194，直列四缸，燃油標號92，底盤搭配的是，CVT無極變速箱，電子手剎，前置前驅，前懸架，麥弗遜式獨立懸架，後懸架多連桿式獨立懸架，車長4401，寬1837，高1593。
經過2臺對比，外觀車身尺寸，長安CS75plus. 要大些，動力要比逍客多27馬力，CS75空間比逍客大，長安cs75plus配的是進口愛信AT變速箱，逍客配的是無極變速箱（故障率高），兩臺車前後懸架，都是獨立懸架，跑起來都舒適，逍客後排乘坐空間有點小，只是坐墊厚實，這是日產車的優點，逍客尾門大家最接受不了的是，塑料尾門，安全沒有一點保障，維修保養貴，逍客CVT變速箱維修率高，從駕駛起來說，長安Cs75.plus無論外觀，動力，乘坐，駕駛感受，底盤搭配，都比逍客👍強，所以我推薦長安CS75plus. 是不後悔的。
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金匠阿達
逍客和長安75P我更推薦後者！
逍客和老大哥奇駿一樣面臨著換代，產品力已然是跟不上時代的腳步了，所以我們就不過多的說它了，還是說說長安75P！
以1.5T自動豪華版為例
長安cs75plus也算是長安車型裡的名星啦，外觀帥氣運動感十足，前臉造型誇張LED大燈造型犀利，有一定的攻擊力，全車線條的運用增加了力量感，側面看起來很修長，尾部設計層次分明，整體造型很符合國人的審美！車身尺寸方面：長寬高分別為4690*1865*1710mm軸距為2710mm
內飾設計用料讓我們眼前一亮，給國產自主品牌一個大大的贊，三幅式真皮方向盤握感出色，中控採用大面積的軟質材料，雙聯屏的設計增加了科技感，液晶儀表盤尺寸為7英寸，中控液晶屏尺寸為12.3英寸，酒紅色的內飾讓你充滿了激情，座椅雖然採用仿皮的，但手感細膩，填充物充足，座著特別的舒服，就年門邊都採用了皮革包裹，體現了豪華感，後排空間方面表現不錯，坐滿三個成年人不成問題，並且還配備了中央頭枕，家庭用車絕對夠用！
配置方面相當豐富，360度全景影像，胎壓顯示，定速巡航，全景天窗，語音識別系統，自動空調等……
動力方面搭載1.5T發動機，最大178馬力，最大扭矩265牛米，匹配6擋手自一體變速箱，滿足國六標準！百公里油耗僅為6.7L，並且吃92號粗糧就行！
