日前，緊隨增值稅稅率即將下調消息的步伐，一些大牌車企都官宣降價了。各大媒體上頓時一片普大喜奔的態勢：看哪，奔馳降了，寶馬降了，沃爾沃降了，林肯降了，路虎捷豹也降了，大家都買得起豪車啦。乍聽之下，彷彿一個稅率下調就讓車價一朝回到瞭解放前。然而定睛細看之後，要買車的車主不免納悶：這價降得真跟我們有關係嗎？
降價車與想買的車差距太大
消息剛出，許多人都興奮異常，車價要降了真是大好事，不枉自己一番觀望和等待。結果一看，降價的是誰啊，奔馳寶馬路虎……都是些買不起的主兒，離大夥有點遠啊。大眾呢，豐田呢，國產車呢？這些買得起的怎麼都沒有動靜啊！手裡那些就攥著十幾來萬的，那些所謂的豪車品牌就算降得再厲害點，買不起還是買不起。無怪很多網友自黑：我缺的是那幾千幾萬？拜託，是那幾十幾百萬好嗎！
再看降價車系，有網友指出：不暢銷的降了，高端的降了，高配的降了，親民的暢銷的就保持不變。
降價幅度無關痛癢
本次增值稅下調率為3%，根據指導價和增值稅的關係，體現在指導價上也就是打了個97折的樣子。我們可以算一下，一輛原本指導價十萬的車，調整後就是九萬七，降了3000元。那些標題中動不動下調3萬6萬的，大家可以放心，基本就是百萬級的車。
對沒錢的來說，想買的車即使降價也不過就降了幾千塊，並沒有多大的感覺。而那些買的起能降幾萬級別汽車的人，這些錢在他們眼裡又不過是毛毛雨而已了。所以這個降價幅度，在很多人看來，真的是很雞肋了。
降的是指導價，終端成交價才是關鍵
買過車的都懂，指導價什麼的都是虛的，真正最後到手的價格才是實的。所以終端銷售的優惠在整個購車過程中才是關鍵。現在指導價雖然紛紛下調，但根據以往的經驗，經銷商絕對會在終端玩一些套路。在廠家降低指導價的同時，經銷商隨之降低門店優惠幅度，相當於什麼都沒變。原先指導價上打個8折，現在改為在降低的指導價上打個85折，成交的價格或許會低一些但是不可能有太明顯的變化，所謂降價也就徹底淪為一個笑話了。
當然，對於買車是剛需的人來說，無論如何，有下降趨勢都不失為一個好消息。起碼有一個希望，降多降少，至少都要比不降來得心裡舒坦。
