华为、大疆、5家中国监控设备企业，美国技术断供一波接一波，来得比大姨妈还勤，据说，这招特别有用，“黑名单”企业几乎都立马跪舔，直到黑上了美国政客最想给予致命一击却是严重低估了的科技自立者----华为，绝招看来是要彻底失灵了。海思、操作系统、专利交叉授权、备货、朋友遍天下的供应商伙伴关系和替代供应商，华为十年磨剑，底气十足，应对游刃有余，始终保持着“乱云飞渡仍从容”的战略定力。
中国有个流传甚广的故事：有两个和尚分别住在相邻的两座山上的庙里。两山之间有一条溪，两个和尚每天都会在同一时间下山去溪边挑水。不知不觉已经过了五年。突然有一天，左边这座山的和尚没有下山挑水，右边那座山的和尚心想：“他大概睡过头了。”便不以为然。哪知第二天，左边这座山的和尚，还是没有下山挑水，第三天也一样，直到过了一个月，右边那座山的和尚想：“我的朋友可能生病了。”于是他便爬上了左边这座山去探望他的老朋友。当他看到他的老友正在庙前打太极拳时。他十分好奇地问：“你已经一个月没有下山挑水了，难道你可以不喝水吗?”左边这座山的和尚指着一口井说：“这五年来，我每天做完功课后，都会抽空挖这口井。如今，终于让我挖出水，我就不必再下山挑水，我可以有更多时间练我喜欢的太极拳了。”我们常常会忘记把握下班后的时间，挖一口属于自己的井，培养自己另一方面的实力。这样在未来当我们年纪大了，或者山下不让挑水时，我们还依然会有水喝，而且还能喝得很悠闲。
早在2010年，中国就将新能源汽车列为七大战略新兴产业之一。作为举国力推，处于世界风口且一直领跑的中国新能源汽车来说，居安思危，科技自立也极具落地性。依托三电科技的先发优势和大市场、国补政策等综合优势，我国新能源产业近年来高速发展，年产销量占据全球一半左右。在宁德时代、比亚迪、国轩高科三大电池巨头之外，也不乏中聚电池、比克电池等成长型技术新秀。如长江汽车旗下的中聚电池与上海交大合作建有“先进电池技术联合研发中心”，研发了国际首创的单质铁原子经济性磷酸铁锂合成反应，锂离子电池技术也是处于行业领先地位。正在开发的新一代钠盐原材料价格只需锂电池10%，电芯成本降低35%。在电控技术的核心—整车控制器上，国内多家车企已经将自主研发的成品应用于整车上，以长江汽车自研的32位处理器为例，可同时处理150多个信号，主从双芯片协同工作，运行中的可靠度相较于普通VCU而言大幅提升，可以根据工况不同，自动实行不同的驱动策略，保持能量系统与驱动系统协调平衡，实现智能驱动。从两个单电机控制器到高度集成的双电机控制器，国内部分车企已在此关键领域站在制高点上。双电机的主动协同技术大大提升了驱动系统的安全性，性能稳定，耐温等级更高，变频技术使控制器可以适应各种复杂工况。
2016年，氢能与燃料电池技术被国家列入未来能源发展的重要方向和战略新兴产业重点发展领域，国际氢能源协会预测，未来氢能源将催生相当于2.5万亿美元的商业价值。在日本举全国之力重点发展的氢燃料电池技术的研发和布局方面，我国也有重大突破。2017年，长江汽车研发的氢燃料电池发动机寿命已经从1000小时跃升至7000小时，2018年，这个数值飙升至10000小时，达到商业化应用需求。目前，我国已有长江、欧辉、飞驰等氢燃料电池公交车陆续交付，格罗夫氢能乘用车于2019上海车展期间开启预售，将于2020年开始交付。
奔向理想的征途从来不会是康庄大道，先行者一定会面临更重的压力、更多的陷阱和更大的质疑，这就需要我们有引领者的底气和静气，大器立于科技，让我们为每一个科技自立者点赞！赞！赞！
