十年前，上汽集團收購LDV公司及旗下的MAXUS品牌。在保持其完整的產品技術、純正的英倫血統的同時，通過戰略定位，成立了上汽大通，旗下擁有上汽MAXUS品牌。這十年間，上汽大通成為了上汽集團旗下首個踐行C2B大規模個性化智能定製模式的企業，其代表車型D90、D60、G50每次推出都是對汽車產業的顛覆；這十年間，上汽大通不斷為汽車行業模式進行創新探索，數字化基因已經融入機體之中；這十年間，上汽大通完成了研發、生產、渠道到終端的升級裂變，實現了從車企到國家戰略保障主力部隊的豹變。疫情之下，C2B模式大展神威2020年，新冠肺炎爆發，面對疫情，“非接觸式售車”成了汽車行業最直接的選擇。當全行業依靠第三方平臺，在線上直播、遠程視頻、電子商城進行嘗試和探索的時候，上汽大通的用戶早就實現了全業務在線化：不但可以VR看車、360°全景看車，而且可以自己決定選裝配置，遇到問題還可以和200+位工程師直接聯繫，然後自己選擇日曆訂車、線上貸款、上門交車等定製方式，真正實現全程“無接觸”的買車體驗。其實早在多年之前，上汽MAXUS已經先人一步開闢出一條新的跑道——首創C2B（Customer-to-Business，客戶到企業）大規模個性化智能定製模式，並以此進行了一系列數字化豹變。
【C2B大規模個性化智能定製模式】打破盲盒，讓用戶參與汽車製造維繫了上百年的傳統汽車設計流程，被稱為B2C，主機廠按照供應商的想象、需求，歷時三四年把車開發好，最後上市，一般都會有4-5種中高低配置來引導消費者購買，這個過程中，消費者是被動的，主機廠其實也是在不斷的猜測中摸著石頭過河，是個典型的“盲盒消費”。而上汽大通做的C2B就是把C和B的位置倒過來，所有開發、設計、製造由客戶驅動。從第一臺C2B大規模個性化智能定製模式造出的D90開始，用戶就有了上百年汽車工業都未有過的體驗：不但能自己選擇配置、配飾、配色，而且可以做“雲監工”，隨時跟進原本是高度保密的工程車設計、標定；新車上市時，還能參與車型定價，上汽大通最後會按照客戶的需求，進行定價。參與感，是C2B模式的原發點，上汽大通的“我行MAXUS”用戶平臺讓用戶可以發表自己的“主觀答案”，這個平臺已經擁有粉絲總數超過770萬人，用戶提出建議及問題總數達1.5萬條。而自主開發的“蜘蛛智選”智能選配器則給了用戶做“選擇題”的權力，從顏色、驅動、座椅、輪胎等一切配置方面進行自由組合，自己就能搭配出真正想要的定製化產品和服務。2019年，上汽大通繼續進化C2B大規模個性化智能定製模式，將“蜘蛛智選”打造成為覆蓋用戶選車、購車及用車全生命週期個性化需求的在線服務平臺，並且進一步向線下延伸，在江蘇無錫落地了全國首家“蜘蛛智選”體驗店，最大化發揮線上與線下融合優勢。
