□大河報·大河客戶端記者 解元利
近日,本報報道,南陽市白河車輛檢測站存在違規檢測車輛的問題,在該站內“黃牛”稱,每輛車收費600-800元即可通過檢測。一時間，私家車強制年檢的存廢之爭再度被推上風口浪尖。私家車年檢耗時、費力，但取消強制年檢會不會為道路行車安全埋下隱患？
年審現狀：過程太繁瑣，車主抱怨多
上週五，記者來到位於鄭州市商都路的鄭東圃田汽車檢測站。因為是工作日，前來檢測的人並不多，但檢測通道內的汽車還是排起了“小長龍”。相較於馬路上的“車水馬龍”，檢測站內稍顯安靜。數位身著制服的工作人員正在記錄檢測信息，等待審車的車主則百無聊賴地低頭玩著手機。
在檢測場出口處，車主陸先生很是鬱悶，“審車這事簡直煩死了，不僅僅是每年多花點檢驗費問題，最要命的是每年都得請上至少一天假來辦理，還要排上半天的隊。”記者注意到，相比抱怨年檢過程太麻煩，更多車主都提到曾在審車時遇到“故意刁難”的問題。“每次都按時去4S店保養檢測，也沒有查出過什麼問題，可到了這裡就不行了，也不知道什麼原因。”
對此，檢測站相關工作人員表示，好多車主對車輛上線檢測時的具體操作方法不是很瞭解，常規保養對於車輛尾氣的排放一般不做檢測，貼透光率不足的太陽膜等，都是導致車輛年審不易通過的主要原因。
各方聲音：支持者、反對者各有各的理
按《道路交通安全法》的規定，私家轎車自上牌照之日算起，6年以內的車，每兩年檢驗一次，超過6年的車，每年檢驗一次，超過15年，每半年檢測一次——這就是現行的“汽車年檢”政策。沒有進行年檢或通不過年檢的汽車，就失去了上路資格。
市民王先生認為：強制年檢是為了保證車輛安全運行，不帶病上路，其存在的必要顯而易見，不應取消。汽車有任何的機械故障問題，都會影響行駛安全。不僅關係到車主個人的安危，也關係整個道路的通行安全。因此，應該對上路車輛進行強制年檢。”
但市民範先生認為：私家車主可以對自己的車輛安全負責，建議取消私家車強制年檢。“如果自己家的車出了毛病，大部分私家車主都會第一時間去修理，該保養的時候，一般也都會按時保養。如果真是開的年頭差不多到了影響駕駛安全的地步，肯定自己就處理了。誰也不會拿自己的生命開玩笑不是？”
更多支持取消強制年檢的市民則表示，目前的年檢手續繁雜，所謂的檢測不過是交錢走過場。“手續特別麻煩，浪費大量的人力、物力。”“對於每個私家車主，浪費了時間、金錢還有精力，其實上線只不過是走過場，對私家車主和社會資源都是一種浪費。”“每次年檢我們都得抽出一定的時間排很長很長的隊，有一些審車販子會主動找你，說多花一二百能給你插隊或者是快點年檢，私家車年檢在一些政府監管不到的環節容易滋生腐敗，不如干脆取消。”
此外，也有市民建議，私家車強制年檢是去是留，不應該一刀切，有針對性地進行改革或許更有現實意義。“可以根據車輛的行駛里程來確定檢測的頻率。年檢服務應該更便利，簡化手續，同時增加檢測網點。還要用更多的約束手段來防止年檢走過場，如果通過年檢的車輛出現問題，是不是應該向檢測部門問責？”
業內觀點：年檢本無過，為何頻遭吐槽
如果說你開著自己安全達標，車況正常的私家車，卻與許多帶病行駛的其他私家車共同開行在不同的道路之上，那麼你是一種什麼樣的心情？其實私家車年檢制度的初衷，本應是通過年檢的方式來提前發現並排除各種私家車的病患，以防止各種由病患車輛所造成的交通事故產生。本來是件利國利民之事，近期為何頻頻被車主和媒體吐槽，甚至於有很大的呼聲在呼籲著取消私家車年檢呢？
究其根本，是執行出了問題。只要是審過車的人都明白，並不是自己害怕年檢，也不是不想定期排除自己愛車的安全隱患，問題是許多的檢測站並不是把對車主負責、對道路交通安全負責當作自己的工作重點，而是把私家車年檢當成了自己的搖錢樹。
汽車是一個由上萬個零件組成的機電一體化產品，無論是新老車輛，如果不定期進行規範化的檢測，都將存在安全隱患。問題在於，最需要嚴格檢驗把關的一些問題車輛，在很多檢測站只要找關係、只要交些錢就能過關，這就非常不正常了。
那麼年檢制度究竟是該取消，還是放寬年限，還是可以研究出更科學的方法呢？業內人士認為，檢車制度取消無益，但要適當放寬年限，並出臺針對不同車輛的年檢要求。最主要的是端正檢測制度的初衷，是為了對車主負責，是對整個交通環境負責，而不是把檢測站搞成一種尋租工具。不是動輒就在一些常見的項目上設置障礙，讓車主們難以過關。
不是車主不關注自己愛車的安全狀況，而是對這種只為“過關”的年檢方式不敢恭維。在大力改進各行業工作作風的今天，年檢這種本是利國利民之事，如果仍然搞得車主害怕參與，那就真的是有必要解決的問題了。
友情提醒：年審逾期出了事故保險不賠
很多新車主只知道車輛要年審，但是卻不知道車輛到底何時年審，甚至以為車輛“年審”就是“年末年初審”，或者是“一年一審”。其實，在車輛的行駛證上，已經註明了車輛的年審日期。那麼，年審前有哪些項目需要我們留意?
記者的一位朋友年審時曾經遇到尷尬：為了儘快完成車輛年審，年審當天他特意請假，一大早便到車管所排隊。終於輪到他的車進檢測線了，卻被工作人員告知，車輛還有一個新發生的違章沒有繳納罰款，只能繳清之後才可以年審。沒辦法，朋友只好將車挪出等待隊伍，先去排隊交罰款，好容易辦完後再重新開車排隊年審，結果在當天未能完成年審項目，只能再請一天假繼續走完流程……
在此提醒車主朋友，在提交車輛年審資料時，需要提交行駛證正副頁、交強險副本。
另外，雖然車輛行駛證副頁上都有車輛年審日期的提示，但總是有車主疏忽大意，忘記了車輛的年審時間，導致年審逾期。年審逾期的後果，除了因無法提供車輛檢驗合格憑證而被罰款之外，還有就是事故之後會導致保險賠付受阻。所以，車主朋友務必趕在檢驗有效期前將車輛送檢！
他山之石：美國、德國、澳大利亞各有高招
澳大利亞：汽修工為車主進行年檢
在澳大利亞，修車的地方即可車檢，車檢人員只有1個人，就是一名汽車修理工。車檢的地方不是政府的辦公機關，而是經政府授權的，數量多不用排隊。年檢時，車輛要在汽車修理工的指揮下進行機械檢查，司機需要協助汽車修理工。檢查的過程一般五六分鐘，檢查費用35澳元。
美國：加油站審車最方便
美國每個州對汽車檢查的要求都不一樣，大部分州有年審。有年審的州中，安全檢查有半年一次、一年一次、兩年一次甚至終身一次之分，但尾氣排放檢查基本都是兩年一次。
具體的實際年審操作，由州警署審核合格的各個汽車維修點負責，這些汽車維修點包括加油站、汽車經銷商、汽車零配件經銷商等附設的維修部，由於年審點星羅棋佈，所以一般不需排隊。年審中如果發現有不合格的部件，可立刻修理，修好後再重新檢查，不必交費。
德國：數家企業競爭車檢市場
德國有機動車年檢制度，但不是通過官方機構進行的，而是由數傢俬人企業做的，這些企業之間互相自由競爭，通過自身業績來維持經營。作為機動車社會檢測機構，這些企業的檢測報告會交到官方機構作為執法的依據。
通常情況下，由國家監督協會來管理這些社會檢測機構，車主可以自由選擇服務商，誰能提供好的服務和高的性價比，客戶就選擇誰。在德國，汽車聯邦管理機構負責管理和監督這些認證單位。
