江淮汽車在2012年的時候達到了高峰，每一個細分市場的車型都表現的極其出色，整體銷量都進入了各區域的前10，所以為其帶來了三百多億的銷售額。不過遺憾的是自此之後，因為營銷策略的問題，它不僅沒能夠進步，而且銷量還不斷的下跌。在別人通過各種渠道大肆宣傳自己的產品的時候，它卻在埋頭苦幹，兩耳不聞窗外事，結果可想而知，慢慢的淡出了大家的視野。不過有一點毋庸置疑，就是雖然銷量表現不行，但依舊有不可小覷的技術實力。尤其是此款江淮瑞風S7超級版更是實力驚人，在我眼裡它是最被低估的江淮車型。
1：外觀方面
瑞風S7一眼望去就相當的大，儘管他的定位和價格都隸屬於緊湊型SUV，但是車身尺寸完全能夠比肩中型SUV。4790mm的車長要比吉利博越、榮威RX5和哈弗H6都要高出很多。同時在軸距和寬度上也比哈弗H6更長。由於車身尺寸大的“誇張”，所以內部擁有了十分優異的空間表現，後排即使乘坐三人也絲毫不會感到擁擠，空間表現超出了同級對手好幾個檔次。
2：內飾配置
配置豐富是自主品牌的最大優勢，瑞風S7超級版同樣如此，配備了AEB自動剎車輔助、免鑰進入、主駕座電動調節、LED大燈和車聯網等功能。在安全配置上，S7超級版也絲毫不含糊，率先採用了TESS爆胎應急安全系統，極大的降低了由於爆胎引發的事故，大幅降低了行車危險。
3：動力方面
瑞風S7超級運動版採用了1.5T+6速雙離合的動力總成，174ps的最大馬力和251Nm的峰值扭矩跟同級車水準差不多。動力雖然算不得非常強勁，不過足夠日常使用，超車還是挺輕鬆的。動力性能不是該級車的追求重點，燃油經濟性才是他的最大訴求。日常駕駛中，動力輸出整體比較平順，跟其家用車定位挺相符，只是渦輪介入時有較為明顯的遲滯感。
4：底盤懸架
底盤方面是江淮的過人之處，它是首個研發出客車專用底盤的中國車企，自從它研發成功後，中國客車行業有了全新的改變。瑞風S7超級版繼承了家族優秀的傳統，彎道韌性、高速穩健。行駛中車身控制的非常好，駕乘者舒適感都相當棒。
總結：一款車的好壞有時候並不能從銷量上直接反應出來，瑞風S7超級版就是這樣，儘管當前的銷量一般，不過綜合產品力而言，的的確確是被低估了，超級互聯、行車安全、空間超大和動力強勁是其四大優勢，要是廠家在宣傳方面投入更多的精力，肯定會促進銷量的再次增長。
