早些時候，根據英國當地媒體《金融時報》報道，中國吉利將收購戴姆勒旗下的小型車品牌smart近50%的股權。共有三位知情人對該報道進行了確認，其中一位知情人士表示，該轉讓計劃預計將在下個月的上海車展之前確認！
此前，在去年2月份的時候，吉利集團發佈公告，通過衍生品交易以及其他方式，從戴姆勒手中購買了價值73億歐元的股份，至此之後，吉利集團成為戴姆勒第一大股東！
從表面上來看，吉利收購smart將在再次提升吉利集團的品牌地位，但是在資本市場上對於此次反映並不積極，在3月27日，吉利汽車股價全日下跌0.54%！面對連年虧損的smart，吉利能否重刻沃爾沃，讓smart重新“上路”？
背靠戴姆勒，smart卻走了一條泥濘路。
Smart是戴姆勒旗下的一款小眾車型，雖然是戴姆勒旗下的一款車型，但是從誕生以來，其銷量就不怎麼強勢，連年的虧損或許是戴姆勒不得不對外出售的原因！
在過去的2018年，奔馳所有品牌在全球的總銷量為244萬輛，同比上漲了0.6%，其中smart車型銷量僅為12.9萬輛，同比下滑了4.6%！作為一款獨立車型，smart從1998年創立以來，時至今日，21年從未盈利。根據美勒茨銀行預計，smart品牌累計損失約40億歐元（大概303億元人民幣），年損失在2億歐元（大概15億元人民幣）！
但是，唯一奇怪的一點是，smart在全球市場的銷量持續走低，但是在中國，smart去年年銷量達到了2.8萬輛，同比上漲了12%！
Smart的尷尬遭遇也讓戴姆勒集團比較難堪，戴姆勒集團也不得不重新對smart進行定位。在去年第四季度，戴姆勒集團對外發布了一項新計劃，將把smart從燃油車轉變為電動車品牌，預計在2019年年底全面轉型！並在今年3月份的日內瓦車展上，對外公佈了全新電動車Smart EQ fortwo！
根據戴姆勒公佈的一些數據來看，採用純電動驅動，續航里程為160km，2.5h便可將電池充滿！續航能力一般，競爭力不足，再加上今年新出臺的新能源汽車補貼政策，直接取消了續航250公里一下電動車的補貼，這也就讓smart在中國市場有些堪憂！
沃爾沃的成功，是吉利集團的底氣。
吉利收購沃爾沃集團已經是多年之前的事情了，當時作為“全世界的棄婦”的沃爾沃在1999年被美國通用集團收購，也沒有救活這個逐漸夕陽的品牌，在眾多通用品牌之下逐漸邊緣化，虧損超過91億元人民幣！
直到2010年，吉利集團從通用集團手中接盤沃爾沃，從吉利收購沃爾沃的時候，外界並不看好！但是經過十年時間的發展，沃爾沃與吉利也算是互利互贏！
被吉利收購之後的沃爾沃實現了產品的全面更新換代，不斷放大市場。在2018年沃爾沃汽車在公司官網上公佈的數據來看，全年總銷量突破60萬輛，這也創下自1927年建立以來的最高銷量，同比增長了12.4%！而根據吉利集團公佈的年報來看，在過去的2018年吉利總營收為1066億元，同比增長了15%！
除了對外公佈了2018年財政情況之外，吉利同樣是毫不忌諱的對外公了2019年的發展目標，將引進更多的新能源和電氣化汽車產品，大幅度增加新能源以及電氣化汽車銷量佔比！也就是說，未來新能源汽車將是吉利集團發展的一大目標！
要是吉利集團收購smart50%的股權，將為其在新能源領域再添一大利器。尤其是在去年寶馬旗下的MINI小眾車型品牌與長城汽車合作之後，加強了MINI以及長城汽車在新能源汽車領域的合作，也讓吉利感受到了一分競爭壓力。
新能源汽車的佈局越來也小，頭部競爭就會越來越大，在加上新政的出臺，也就更加證明將全力壓縮新能源市場。在如此大的下行壓力之下，吉利要是收購smart，能否重刻沃爾沃成功，只能拭目以待！
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