丁丁環球歷險記
型動派”7座中型SUV比速T5上市，比速這次請來了黃曉明代言，另外吉克雋逸、許巍也給我們帶來了一場視聽盛宴。比速在品牌成立之初就喊出了“精工造好車”的slogan，這次比速T5搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6MT變速箱，售價7.29萬-8.99萬，能不能成為同級別裡的精品熱門車型呢？
目前國內10萬以內的中型SUV車型，有長安CX70、東風風光580、斯威X7等，這些車型的市場表現都還可以，比速T5上市之後將與以上車型展開競爭，那麼相比競品車型，比速T5有什麼看點呢？
中型SUV的就是要大
比速T5長寬高分別為4715/1830/1780mm，車身長度超越了同級別車型，軸距為2760mm，採用2+3+2的7座佈局，二、三排座椅支持按比例放倒，後排座椅可完全放平。在後排放平之後，空間達到了2200L，縱深可擴展至1960mm，一米八幾的高個子可以躺著當床睡。7座SUV的火熱得益於二胎政策的開放，平常用不到7個座的話，第三排放倒之後，後備箱的容積也不愁用。
精品車型第一要求的高品質
據調查，購買SUV的消費者選車的第一個要求就是品質可靠，其次是高顏值，第三的高配置技術可靠。對於汽車界而言，比速汽車這個新生，到底造車的品質可靠不？“精工造好車”是講真？去年比速T3和M3上市之後，就已經獲得了不錯的用戶口碑，比速T3這款SUV在外觀、動力、舒適性等方面獲得了很高的評價。
第二款SUV車型比速T5同樣是高標準的製造精品。比速汽車工廠的自動化率高達95%，以五星碰撞安全為標準，零部件大多采用海外排名前三的供應商。比如博士的ESP車身穩定系統，法雷奧的主動安全、固特異的輪胎、耐世特轉向系統、霍尼韋爾的渦輪增壓等。另外經過100萬公里、不同極端環境的路測，整車調教也達到了高水準。
顏值不只是外觀，還有內飾
比速T5的外觀大氣硬朗，採用家族飛翼式前臉，“鯤鵬之翼”張弛有度，多橫幅前進氣格柵延伸到兩側大燈，“L”型LED日間行車燈配合動感天使眼式示寬燈，立體的雙色尾燈造型很精緻，17寸輪圈、車頂行李架、還有全尺寸備胎、全景天窗等。
比速T5的內飾也很精緻，雙色配色設計簡潔，環抱式中控臺用料也很考究，比如方向盤的真皮採用的是頭層牛皮，全系標配8英寸懸浮式中控屏營造科技時尚感，中控臺的採用大量軟質材料提升檔次感。舒適性配置比如主駕座椅6向電動調節、座椅加熱、前後中央扶手、後排獨立出風口等配置不一而足。
全系標配看點多，安全配置高
比速T5全系標配了25項安全配置，品質永遠跟安全相關，在同級別車型裡面T5無疑佔據上風。比速T5採用5H高強度“籠”型承載式安全車身，高強度鋼使用比例超過60%，配置環繞式8安全氣囊，有效保障乘車安全。360°環視功能+前/後6個倒車雷達，配合倒車影像，讓駕駛者輕鬆掌握行駛環境。此外，比速T5配備第九代博世ESP車身穩定系統，ARP電子防側滾系統、TPMS胎壓監測系統、車道偏離預警系統、盲區監測等配置也一應俱全。
搭載1.5T+6MT動力組合
比速T5搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩為215牛·米，匹配6速手動變速器。後期還將推出自動擋車型。比速T5這款1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率跟同級別的精品車型長安CX70和東風風光580一樣，但是比速T5的起售價為7.29萬元，長安CX70的起售價則是8.99萬元，而東風分光580的其售價是8.39萬元，價格擺在這裡，就算扭矩上有5牛米10牛米的差別，比速T5的性價比還是完勝。
總結：目前市場上有128個汽車品牌，850多款車型，SUV更是不斷湧現新車型，優勢略汰，在市場的角逐下最後留下來的就是精品車。比速T5的產品力達到了同級別是中上等，軟實力——品牌力也許是唯一的短板吧。在黃曉明代言比速T5之後，不管是比速汽車還是T5這款中型SUV，都將得到有力助攻，8萬左右的價格能買到這樣的SUV，也只有國產品牌那麼地道了。
汽車e簇
給你推薦一款，江淮嘉悅a5 我覺得七萬多買它可以，原價九萬多，優惠後七萬多，自動擋，圖片給你看看，可以放床，我前段時間在江淮4s上過班，去年底上市的，150匹馬力，不說別的，這個馬力都沒有幾個有，當然吉利帝豪也可以，不過馬力只有100多一點
溫州煊屹老郭
7萬級非雜牌選項可參考寶駿360/310W
自動擋
大空間
後排可放平
如此苛刻的要求似乎只有商用車型可以滿足，不過入門級商用車又基本沒有自動擋選項。所以能關注的品牌只剩下主攻商用車的五菱寶駿了，該品牌的360與310W兩車具備上述特徵；不過在推薦之前需要說明一點：寶駿入門級車的車身結構用料水平普遍偏差，被動安全（防撞）保護能力會比較弱，所以是否值得選擇只有以駕駛習慣綜合駕駛技術自己分析。
動力傳動系統
寶駿360/310W兩車裝備的發動機是同款1.5L，為通用汽車淘汰的L2B型多點電噴自吸機頭。最大功率僅為77kw（105馬力），最大扭矩低至135N·m；在同排量發動機中水平相當一般，好在峰值扭矩可以在3600~5200轉之間持續輸出，在高轉速高油耗的狀態下動力感受尚可接受，只是油耗並不能很理想的控制。
變速箱方面寶駿310W只提供了“5AMT”機械自動變速箱選項，其結構特點是完全搬用手動變速箱的總成，通過增加TCU控制程序、電控與電機離合器與齒輪組控制系統實現自動換擋。由於換擋原理（步驟）和手動變速箱相同，所以在換擋時仍舊會有比較明顯的頓挫感。AMT的缺點是頓挫，優點是保養成本與手動擋相同，且耐用性表現不差。
寶駿360提供了CVT自動版選項，這種機器的特點是耐用性較差，對於年均行駛里程萬餘公里的家用車而言尚可接受，商用車或自駕遊愛好者不建議選擇。其次冬季低溫保護，滑行頓挫感稍強，傳動損耗較大的問題也比較突出，但是CVT的升檔加速過程非常平順。AMT與CVT都是優點和缺點同樣突出的機型，偏實用選AMT、偏體驗選CVT。
擴展空間
寶駿360的車身尺寸為4615*1735*1660，軸距2750mm，尺寸等級屬於小型MPV，座椅佈局為常規的2+2+2六座。座椅在正常狀態下後備箱的最大進深僅為35cm，但放平第三和第二排座椅後的最大進深可達到2米左右，作為床車絕對是可以滿足了。
寶駿310W的車身尺寸為4620*1710*1535，軸距2750mm，尺寸等級屬於緊湊級旅行車，這種車型的空間特點與SUV和MPV相同，後備箱與前排座椅空間貫通。作為五座車的310W後備箱常規機身為1.15米，第二排座椅放平後可達到1.9米以上，作為床車使用也是綽綽有餘了。
總結：寶駿360與310W兩車的實用價值很高，外觀設計與配置水平相比同級競品也不算差。不足之處主要是結構用料有些“水”，如果能用更多真正的超高強度鋼加強車身的話，五菱寶駿汽車的銷量也許不會下滑吧。
