對照近兩年的新舊張家口交通圖，不難發現，近年來，我市交通基礎設施發生了天翻地覆的變化，鐵路迎來高鐵時代、高速公路通車裡程已達1298公里、張家口機場旅客吞吐量不斷增長，交通運輸一體化實現了高質量發展，初步建成了具有張家口特色的綜合交通運輸服務體系，讓市民的出行更暢達、更舒心。
境內鐵路通車裡程突破1000公里。2019年12月30日，京張高鐵、張呼高鐵、大張高鐵、崇禮鐵路建成通車，標誌著我市全面跨入高鐵時代，加上已有的776公里普速鐵路，全市鐵路通車裡程突破1000公里，張家口鐵路全面進入發展新紀元。同時，鐵路網的不斷完善，大大縮短了我市與周邊城市間的時空距離，改變著張家口人民的生活。
高速公路通車裡程達到1298公里。2000年宣大高速竣工通車結束了我市無高速歷史，之後我市高速公路建設邁入了發展的快車道。2018年底太行山高速公路張家口段通車，填補了我市南部區域與首都北京高速公路連接的空白；2019年，京新高速公路三期膠泥彎至山西省界段、二秦高速張家口段通車運營；2020年1月，延崇高速工程竣工通車。如今，我市高速公路初步形成“五橫兩縱一線”的高速公路網布局，高速公路通車裡程達1298公里，為我市全面建成小康社會、京張攜手籌辦冬奧會和綠色發展提供堅強的交通運輸支撐。
機場年旅客吞吐量將達100萬人次。自2013年6月16日張家口機場成功通航以來，我市民航業務發展迅速，客流量從2013年的2.3萬人次，增長到2017年的60萬人次，累計客流量超百萬人次，創造了全省軍民合用機場發展的新樣本。2018年5月，張家口機場改擴建工程正式啟動，完工後機場年旅客吞吐能力將達到百萬人次，具備保障國際航班起降的能力。
氫燃料電池公交車已達到174輛。隨著創建國家“公交都市”和“省級公交優先發展示範城市”的全面實施，近兩年，我市公交車開始全面向新能源領域邁進。2018年76部純電動公交車、74部氫燃料電池公交車上路運營，2019年100輛氫燃料電池公交車投運，新能源公交車已成為我市一道靚麗的風景線。我市公交車在出行條件、線路設置、乘車環境等方面實現了美麗“蝶變”。
（記者 馬明明 通訊員 李偉）
