近日，梅賽德斯-奔馳公佈了未來的插電混動車型規劃。據悉，到2020年底，奔馳將至少推出20款插電混動車型，涵蓋了從A級到S級，從GLA到GLE的全系車型。
根據奔馳官方介紹，他們將自己的插電混動技術命名為“the key bridging technology”。新一代的插電混動技術，最大的亮點是支持支流快充，因為鋰離子電池組的容量普遍較大。
據悉，根據車型不同，梅賽德斯-奔馳將有兩套不同動力規格和電池規格的插電混動技術，分別為旗下的緊湊型車和中大型車量身定製。
以奔馳A級插電混動版為例：
1、電池容量15.6kWh，液冷溫控系統，總重量約150kg；
2、WLTP工況下純電續航里程為50-60km，NEDC工況下純電續航里程77km；
3、動力總成由一臺1.3L的四缸渦增壓發動機+8速雙離合變速箱+最大功率75kW的電機組成，綜合最大輸出功率160kW，綜合最大扭矩450N·m；
4、純電模式下最高車速為140km/h，混合模式下最高車速為235km/h，百公里加速時間6.6秒；
5、使用7.4kW的慢充樁1小時45分鐘能夠從10%充至100%的電量，快充則僅需25分鐘能夠從10%充至80%的電量；
6、電池佈局在底盤，不侵佔後備廂空間。
針對尺寸更大的縱置佈局車型，以奔馳GLE 350 de 4MATIC為例，參數如下：
1、電池容量31.2kWh，液冷溫控系統，百公里電耗25.4kWh/100km；
2、WLTP工況下純電續航里程為65-85km，NEDC工況下純電續航里程106km；
3、動力總成由發動機+9速雙離合變速箱+最大功率100kW的電機組成，綜合最大輸出功率235kW，綜合最大扭矩700N·m；
4、純電模式下最高車速為160km/h，混合模式下最高車速為210km/h，百公里加速時間6.8秒；
5、使用直流快充，20分鐘能夠從10%充至80%的電量，30分鐘能夠從10%充至100%的電量；
6、電池佈局在底盤，不侵佔後備廂空間。
綜合來看，奔馳最新一代的插電混動技術“the key bridging technology”，電池容量更大，純電續航里程更長。更重要的是，新技術支持直流快充，解決了部分場景下用戶充電不便的用車痛點，比如長途出行時，只能燒油，無法用電。此外，配合奔馳的ECO輔助功能，整車的碳排放更低，燃油經濟性更好。
