前天，錢江官微發佈一條“招募令”，白紙黑字地宣佈：新品牌
QJMOTOR要來了！
話越少、事越大，QJMOTOR唱的這一出還真有不少可細品之處。
錢江品牌毫無疑問是中國摩托車最知名的品牌之一。在收購貝納利後，市場上的品牌印象逐步轉變為以貝納利為主。同時，依託黃龍等車型，令錢江的大排量概念真正落地，市場對於錢江貝納利的品牌印象也逐步穩定下來。
進入新時期後，錢江品牌相對弱化，特別是近年來的市場傳播上，除了通路產品仍沿用錢江品牌，其他層面的品牌概念基本上以貝納利為主。
所以，現在來談“錢江”，更像是特指一家吉利集團下屬的分公司，和貝納利品牌的母公司。
錢江品牌曾經在中國市場叱吒風雲多年，也具有濃厚的歷史沉澱，儘管其品牌印象仍停留在傳統通路產品層面，但這並不是根本問題。
是否需要重塑，有無必要重塑，其核心並不在於是否會造成QJ和Benelli雙品牌化運作有可能帶來的不利。關鍵問題是有無系列產品的支撐。
按照不願透露姓名的吃瓜群眾的爆料，QJMOTOR接下來就會進入實操階段，首先將會以大排量系列產品來助力其“強基計劃”。如此一來，網傳的各種信息也就大都實錘了。
600RR會有的，750&800會有的，1200也會有的……
以目前貝納利品牌的產品結構來看，已經擁有街車、跑車、旅行、復古、都市等幾大系列，但從貝納利的歷史發展及品牌純正性來看，被國際上廣泛認可的實際上是Tornado（跑車）、TNT（街車）、TRK（探險）、Leoncino（幼獅）、Imperiale（帝國）這幾大車系。
而以黃龍600為首的其他車款，包括龍6系列、小黃龍300、250、150、125等街車車款、銀刃踏板車、RFS彎梁車等，其實都不能算是嚴格意義上的貝納利。
因此，錢江如果有重塑品牌的訴求，從產品結構上下手，與貝納利品牌進行合理分層（非高低搭配），將原本由錢江系統研發的部分車型以新品牌獨列出來，並在此基礎上進行快速的更新換代或者發展新款車型，是完全可行的。而貝納利品牌，則繼續維持其純正的意大利歐式風格，走更高端的定位，去和國際對手競爭，也可能會發展得更好。
以目前的各種消息來看，QJMOTOR大概率會先以大排量系列車型為突破口，比如600系列各種衍生款以及更大排量車型，這對提升錢江品牌整體形象，樹立“中國大排錢江造”的核心地位，具有非常積極的作用。
此外，工廠直供的模式也比較新穎，公司直對經銷商，說白了，就是“沒有中間商賺差價”。經銷商有足夠的利潤空間，就能帶來要麼真金白銀的優惠，要麼是更好的增值服務。總之對於市場和新品牌來說，都應該是利好。
QJ的子彈已經出膛，暫時還得讓它先飛一會……
至於QJMOTOR這個子品牌能否獲得成功，與Benelli品牌有無衝突，乃至其他可能遭遇到的問題或麻煩，其實都不重要。
歸根結底，市場並不在意品牌的名諱，但品牌要成功，產品必須對得起用戶，做好質量與服務，這才是王道。
