商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人口活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性這5大指標，是衡量一座城市綜合實力最好的標準，同樣也是能否躋身到新一線的關鍵。在剛剛過去的2019年，國內共有15座新一線城市，分別為成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、瀋陽、寧波和昆明。
上述的城市，都擁有各自的優勢，未來發展潛力無疑會很大。可令人不解的是，15個新一線城市中，目前卻有兩座沒機場，這究竟是為何？難不成是因為實力不夠嗎？
東莞，廣東地級市，珠江三角洲東岸中心城市，與廣州和深圳這2大超一線城市之間都有著很近距離。作為廣東重要的交通樞紐和外貿口岸，東莞素有“世界工廠”這樣的讚譽。
而之所以目前當地沒有機場，也是因為東莞周邊百公里內已經有四座國際機場。分別為廣州白雲國際機場，深圳寶安機場，香港國際機場和澳門國際機場，機場已經處在飽和狀態，東莞自然沒辦法繼續建設。
蘇州，江蘇地級市，長江三角洲重要的中心城市之一，國家高新技術產業基地。這座國內最強地級市，實力不言而喻，並且又緊臨著金融中心上海，還會承接上海工業的溢出。
而蘇州之所以沒有機場，情況與東莞類似，由於地理位置上屬於和上海、無錫是一體的，完全沒有建機場的必要性，再者目前江浙滬已經有了四個國際機場，如果再建，航路也將會有衝突。
從上述的種種，我們便可以得知，東莞和蘇州的實力都非常強，建一座機場還是很輕鬆的，但為了考慮大局，才只好選擇放棄。
那麼大家覺得東莞和蘇州，有建設機場的必要嗎？
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