當地時間週二（4月21日）上午，澳大利亞第二大航空公司——
維珍澳大利亞航空公司宣佈啟動自願託管程序，象徵著公司來到了破產的邊緣。該公司可能成為受疫情影響，第一個破產的大型航空公司。
維珍澳航直接僱傭員工達10000人，間接僱傭員工達6000人。它與澳航存在競爭關係，如果維珍澳航停飛，澳航將在澳大利亞佔據近乎壟斷的地位。
撐不下去
據英國BBC報道，疫情在全球蔓延後，各國政府紛紛實施了旅行禁令，維珍澳航在三月幾乎削減了所有航班。當時，維珍澳航已經因一項50億澳元（約合人民幣224億元）的債務陷入苦苦掙扎之中。過去兩週，該公司股票一直處於停牌狀態。
如今，在澳大利亞政府拒絕了其14億澳元的貸款申請後，維珍澳航正在尋找新的買家和投資者。諮詢公司德勤週一宣佈，已被任命為該公司破產管理人，將嘗試重組公司債務，償付債權人，並尋找新的買家。
4月21日，德勤公司已經接管維珍澳航，旨在進行業務重組，並尋找新的投資者。德勤公司表示，目前已經有十幾家機構表示興趣。
目前，維珍澳航已裁員8000人，佔到員工總數的80%。剩餘員工繼續保障基礎客運和貨運業務。
德勤方面負責人沃恩·斯特勞布里奇表示，維珍澳航的命運應該會在未來兩三個月中落定，不打算改變維珍澳航的業務或繼續解僱員工。“總的來說，將維珍澳航打包出售是最好的選擇，一些潛在的意向買家有能力參與重組。”
維珍澳航在一系列聲明中對澳大利亞政府頗有微詞。4月21日發佈在交易所平臺的公告稱：“在作出這個決定之前，公司持續向一系列主體尋求財務幫助，它們中包括了州和聯邦政府，希望後者可以幫公司渡過這個前所未有的難關，然而，目前未能獲得尋求的支持。”
其創始人理查德-布蘭德同日發佈在推特上的致員工公開信也提到：“我知道今天這個消息對你們來說有多大的打擊；在疫情對航空業造成的前所未有的危機的當下，大多數國家的聯邦政府都選擇介入幫助航空產業度過難關，但這沒有發生在澳大利亞。”
國內一位市場研究機構的國際研究員向《華夏時報》記者分析稱，（假設澳大利亞政府“不願出手”的說法屬實）這可能與維珍澳大利亞航空基本是外資掌控的企業有關，此次維珍澳大利亞航空進入所謂的被接管程序後，股權結構必然發生變化；股東救助方面，其現有股東大多也是航空公司，在當前的環境下，自保可能都來不及，拿錢出來輸血更不可能了。
從股權上來看，該公司雖然是上市公司，但股權相對集中：由新加坡航空（Singapore Airlines）、阿聯酋的阿提哈德航空（Etihad Airways）以及中國的海航集團、南山集團分別持有20%股權，創始人理查德-布蘭德控制的維珍集團持股10%。
不過受到疫情影響，上述股東自身也面臨巨大的經營困境。阿提哈德航空表示，必須處理疫情對其自身業務的影響，因此無法向維珍澳大利亞航空提供額外資金。新加坡航空和海航集團都不予置評。而維珍集團創始人理查德·布蘭森則表示，如果沒有國家的支持，維珍澳航和維珍大西洋航空將無法度過危機。
澳大利亞官方也注意到了類似“不願出手”的質疑。一位政府高官4月21日表示，政府的任務不是買航空公司，而是支持就業，並且現在也不是維珍澳大利亞航空的末日，這是它可以再次資本化的機會，可以讓它在疫情之後財務更強健。
澳政府的一份官方聲明稱，“政府的偏好，一直是市場化引導的解決方案”，政府已經並會持續通過各種方案支持航空產業，目前已經推出了12億澳元的方案，致力於維持航空行業的運營，支持就業；而在上述投資以外，還有1.3億澳元“就業保證”法案，目前也會對維珍員工開放；政府已經任命前Macquarie集團CEO尼古拉斯-莫理，負責與維珍澳大利亞航空“管理人”的相關互動。
除了為持股10%的維珍澳大利亞航空“奔走呼救”，維珍集團創始人理查德-布蘭德還在為旗下的Virgin Atlantic“吶喊”，後者是在英國運營的航空公司。
截至目前，布蘭德已經以他在加勒比海上擁有的一座島作為抵押，為Virgin Atlantic向英國政府尋求一筆商業貸款。布蘭德29歲那年在英屬維京群島買下了這座島，此後搬到了島上居住。
這位億萬富翁掌控的維珍集團，在航空、休閒娛樂、酒店、遊艇等諸多遭疫情影響最嚴重的行業均有資產和業務，集團號稱總員工7萬人多人，遍及全球35個國家。
誰將拯救危機中的維珍澳大利亞？《每日郵報》此前報道稱，中國三大航空公司正考慮收購陷入困境的維珍澳大利亞航空，但尚未提交正式報價。
空姐含淚告別乘客
隨著新冠疫情在全球愈演愈烈，航空業正經歷前所未有的寒冬。大量的航班被取消，許多員工面臨著望不到頭的無薪休假。在疫情危機爆發後，維珍澳航已經讓直接僱員80%停工休假，並在過去幾周裁員1000人。
3月25日，一架飛往新西蘭的維珍澳航飛機在即將著陸時，機內廣播裡傳來一則特殊的播報：“這很有可能是我們最後一班航班，感謝您選擇維珍澳航，在艱難的時期，全體乘務人員祝願你們一切順利，請照顧好自己與周圍的人，注意安全……”
2天后（27日），維珍澳航在官方社交媒體上宣佈將於即日起至6月14日暫時取消絕大多數國內航班。
4月14日，英國《每日電訊報》報道，一位名叫安東尼·科爾的維珍澳航機長，現在已經開起了拖拉機。
“這一切來得太快了，”科爾表示，“三週前，我還在開A330飛機，現在，我在荒無人煙的地方開拖拉機。”
全球航空業悽風慘雨
維珍澳大利亞或許不是疫情危機中唯一倒下的航空公司。
亞太航空中心（CAPA）曾警告稱，如果疫情持續蔓延，到2020年5月底，世界上大多數航空公司將破產。如果要避免災難，需要政府和行業採取協調行動。
國際航協的最新分析顯示，受新冠肺炎疫情衝擊，2020年航空公司客運收入或將暴跌3140億美元，同比2019年下降55％。而在3月24日，國際航協預測全年的損失數字為2520億美元。
報道稱 ，航空旅行幾乎陷入“停頓”。許多航空公司的飛機停飛，各國何時能放寬旅行限制仍是未知數。全球多家航空企業為尋求生存不斷削減運力，並讓員工休假或開啟“裁員潮”。國際航空運輸協會敦促各國政府緊急向航空公司提供流動資金，以幫助他們度過危機。協會還警告稱，許多航空公司如無法獲得資助，或將在幾周內破產。
在隨之而來的全球航空業裁員潮中，北歐航空公司率先“倒下”。3月，北歐航空公司（SAS）首席執行官稱，SAS被迫解僱大約10000名員工，約佔員工總數的90％。新西蘭航空公司3月31日宣佈，受新冠肺炎疫情影響，將在今後幾個月裁員大約3500人。這家國有企業擁有大約1.25萬名員工。
4月14日，據《紐約時報》報道，波音公司考慮裁員10%。波音公司在全球擁有約16萬名員工。
另外，據加拿大媒體獲得的加拿大航空公司的一份內部文件顯示，這家加拿大最大的航空公司將臨時裁員1.5萬人。據瞭解，這家公司的員工總數約為3萬人。
新民晚報（xmwb1929）綜合中國經營報、華夏時報、界面新聞
編輯：施雨
