福廈高鐵備受矚目，這個將於2022年通車的項目，
將成為福建速度等級最高的鐵路！
近日國家“一帶一路”建設重點項目省市重點工程福廈高鐵再次傳來新動態。福廈高鐵先行標行山隧道實現貫通也為福廈高鐵先行標今年9月進入架樑施工創造有利條件。未來，隨著福廈高鐵建成通車將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離。廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈。福廈高鐵先行標行山隧道實現貫通。
近日，福廈高鐵先行標行山隧道實現貫通，長達1154米，成為福廈高鐵全線已貫通的最長隧道，也為福廈高鐵先行標今年9月進入架樑施工創造有利條件。
行山隧道長1154米，寬12.6米、高9.6米，為單洞雙線隧道。施工單位於
2017年4月開始進洞施工。按照計劃，福廈高鐵先行標的架樑施工將於9月正式開始。預計到達行山隧道的時間為明年3月，這一架樑通道的打通比計劃架樑整整提前了一年時間。福廈高鐵先行標2017年1月正式動工，是福廈高鐵最早啟動建設的標段。橫跨廈門和漳州兩地，全長10公里，其中90%的線路由橋樑和隧道構成。目前先行標除行山隧道貫通外，其餘三座隧道進展順利，其中西行山一號隧道將於4月貫通。西行山二號隧道和西山隧道也將分別於6月和8月貫通。另外3座大橋和3座特大橋都已開工建設，其中橋樑的樁基完成80%，承臺和墩身分別完成60%的工程量。
這是廈門第一條真正意義上的高速鐵路，未來廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉形成半小時交通圈。廈門北站最新交通樞紐規劃曝光正在建設中的福廈高鐵是全國首條跨海高鐵，也是福建省速度等級最高的鐵路。線路正線全長277.42km，設計時速350km/h，
計劃總工期60個月，概算投資總額499億元。
為了服務這條新高鐵，將在廈門北站的北側建設新站，兩站間隔約70米，兩站站臺規模合計13臺27線，是廈門北站現狀的2倍多。
設計年旅客發送量5000萬人次，是現狀的2.8倍之多。
為了方便市民乘車，解決客流的集疏運問題，廈門市交通研究中心開展了廈門北站綜合交通樞紐概念規劃。確定了廈門北站綜合交通樞紐、功能平面佈局和立體空間安排、以及公交、小汽車等銜接設施佈局。
鐵路部門目前正在開展具體方案設計。新建的福廈鐵路北起福州市，途經莆田、泉州南至廈門和漳州市，全線共設7座車站。 其中漳州站為既有車站改擴建，福州南、莆田、廈門北站為並行既有站新建車場，福清西、泉港、泉州南站為新建站。除此之外，廈門北站、福清西站、莆田站的設計競標方案也已同步出爐。
高鐵和動車是這個時代的中國元素，是拉動中國經濟發展不可或缺的力量，對於城市的進一步拓展也起到了舉足輕重的作用。2022年即將建成通車的福廈高鐵能給廈門帶來如何的機遇呢？讓我們拭目以待。
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