一般来说，战斗机使用尾钩都是以舰载机居多。因为航母上的飞行甲板长度短，需要尾钩来钩住阻拦索使得舰载机的降落速度在很短时间内归零。但是在陆上使用的战机，使用尾钩的情况就少很多。不过，用得少并不代表用不上。比如美国空军最近就对陆上使用的疑似双座F-15E战机进行了一次阻拦式着陆测试。
美国空军在一次声明中提到，美国空军已经发布一段录像展示了2020年4月8日，分配给美国空军第332远征土木工程师小组的飞行员在当天驾驶F-15E战机，在“西南亚未公开地点”对移动式飞机制动系统（MAAS）进行了测试。
画面中能看到F-15E战机在着陆后，放下机尾设置的捕捉钩，然后成功勾住地面拦截索从而让速度快速停止下来。
移动式飞机制动系统（MAAS）通常可以帮助战斗机降落在战斗受损的跑道上，或刹停系统出现故障战机，以及跑道距离较短的情况下让战机只需很短的跑道就能停止。
MAAS其实是一种美军机场的标准应急飞机装置，旨在确保美国飞行员在机上紧急情况（IFE）时安全停车，每当战斗机前往没有永久性机库的地点时，都需要使用该系统。这种阻拦装置与海军航母上使用的类似装置基本一样，只不过利用率没有那么高。
（MAAS）系统组成相对简单，包括一条阻拦索，使用时需要在跑道上延伸展开，由两个独立的单元固定在两端。如果是起飞或降落时发生的机上紧急事故，则飞行员可以释放尾钩，这样就可以钩住阻拦索，此时阻拦索会产生强大阻力，将飞机能在150~200米的短距离内紧急刹停。
虽然美国空军没有公布具体的测试地点，但是也提到大概位置在西南亚地区，而该地区可能的地点就是在印度洋的迪戈加西亚岛(Diego Garcia) 。由于中东的局势，让美军正在重新将空中力量部署到迪戈加西亚基地。例如B-2A隐身战略轰炸机就在今年飞抵过迪戈加西亚。
而现在测试移动式飞机制动系统（MAAS），也表明美国空军可能会在更多的海外基地进行部署，这样MAAS就会让美军战机更方便的进驻。
