對於現在的汽車維修來說，大部分車友會有這樣一個觀點，維修師傅只會換配件，而不會修配件，沒以前的師傅有技術。其實，這個觀點並不準確。
因為對於大部分維修案例來說，換一個配件的綜合成本遠遠低於維修的綜合成本。當然，也有一小部分出問題的配件只需要簡單修理一下就可以，而有些維修師傅卻換新配件，這給車主增加了不小負擔。
在以往的維修案例中，小編介紹的大部分案例是換新配件解決問題，本文我們來了解一個修理舊配件來解決問題的案例，並且師傅修理的配件還是高壓空調管道，這很少見。
這是一輛老三菱帕傑羅，空調出風口不出冷風，故障原因是一根空調高壓管道滲漏製冷劑。按照以往的維修，換一根新管道就可以，但是換新管道就得等到第二天，並且費用會高一點，師傅就給出另一個方法：重新修理一下舊管道。
對此，車主拿不定主意，修理總價格只比換新配件便宜一點，但是考慮到時間問題，修理只需一個多小時，車主決定修理。
接下來，我們用30張圖片，來詳細瞭解一下修理過程，這一篇是小編用圖最多的一篇。這根高壓管道連接壓縮機到冷凝器，下圖箭頭所示的是管道與壓縮機結合位置。
這根管道滲漏製冷劑的位置比較特殊，如下圖箭頭所示，管道橡膠部分與鋁合金接頭位置滲漏，正在呲呲冒泡。若是如上圖所示的接頭位置滲漏的話，換一個密封圈就可以，這個位置的滲漏，維修很麻煩。
下圖所示，高壓管道與冷凝器的結合位置，若是這個位置滲漏，同樣是換一個新密封圈就可以解決問題。
這根高壓管道拆下後，師傅把它拿到修理店斜對門的另一個店，這個店專門維修汽車電路以及空調。師傅把管道固定好，用砂輪機切割管道橡膠部分與金屬部分的接口，如下圖綠色區域和橙色區域所示，每個接口都已經被切割出一道縫。
每個接口都需要切割兩道縫才行，這之後才能把接口去掉。下圖箭頭所示，師傅用平口起子從接口位置撬下固定管道的金屬部分。
下圖綠色箭頭所示，鋁合金接頭內部的情況；橙色箭頭所示，橡膠部分的接頭，就是它們之間密封不好。
空調管道都比較特殊，和普通的橡膠管不一樣，它的內部還有一層很特殊的塑料，把橡膠與製冷劑隔開。當時小編就問師傅，為啥要有這層塑料呢？師傅說，製冷劑有很強的腐蝕性，若是直接接觸橡膠管，橡膠管很快就會被腐蝕壞。
下圖所示，這根高壓空調管道的全分解圖。橙色箭頭所示，高壓管道的橡膠管肯定要被換掉，而另外兩個接頭只需要換掉與橡膠管道結合的部分，也就是橙色箭頭所示的部分，這也需要用到切割機。
可能有些車友會有疑問，為啥不把鋁合金接頭部分也給換掉呢？師傅解釋，鋁合金部分的接頭都是專用的形狀和尺寸，尤其是與壓縮機和冷凝器結合的部分，新接頭很難找到專用的，只有用舊的才可以。
下圖所示，這是師傅買來的兩個新接頭，通用類型接頭，綠色部分與橡膠管道結合，橙色部分需要切割並扔掉，再把綠色部分焊接到上圖中的綠色部分就可以。
隨後，師傅拿著四個接頭來到另一個專門焊接各種金屬的修理店，如下圖箭頭所示，這位師傅用鋼鋸把管道接頭鋸開，這個接頭就是上圖中的接頭。
由於鋸開的接頭不夠整齊，有金屬渣且比較光滑，不利於焊接，所以師傅用鋼刷打磨鋸開的接口。
新接頭處理好之後，我們開始處理舊接頭。如下圖所示，師傅繼續用鋼鋸把舊接頭鋸開，鋸掉部分的長度需要參照新接頭鋸掉的長度。
下圖所示，這是鋸開並處理好的舊管道接口。
焊接師傅把新接頭與舊接頭對照好，然後焊接，如下圖箭頭所示。
一分鐘不到，接頭就被焊接好，如下圖箭頭所示。雖然焊接的外觀不好看，但是肯定好用，不會滲漏。這根焊接好的接頭連接冷凝器，我們繼續焊接另一個壓縮機接頭。
小編和師傅說話的空隙，焊接師傅已經把壓縮機上連接的接頭鋸開，如下圖箭頭所示，接下來開始把新接頭給焊接上。
焊接師傅先把接頭焊接一小部分，目的是對正位置，如下圖箭頭所示，很直。
接頭位置對正之後，師傅開始焊接，如下圖箭頭所示。焊接時的光特別強，對眼睛的傷害很大，這張圖拍的時候，師傅剛好焊接好，沒有強光。
十分鐘不到，焊接師傅就把新管道切割並焊接組合好，下圖紅色箭頭所示的接頭直接扔掉，綠色箭頭所示的部分是往壓縮機和冷凝器上安裝，橙色箭頭所示的部分是固定橡膠管道的部分。焊接的錢給後，師傅又換一個地方，找新橡膠管道。
下圖橙色箭頭所示，新橡膠管道已經找好，粗細長短和舊管道一樣，綠色箭頭所示的是舊管道，可以扔掉了。這張圖比較模糊，因為師傅在測試新管道時不停地晃動。
橡膠管道和鋁合金接頭對接之後，師傅把它們放在專用機器裡面擠壓，如下圖箭頭所示，鋁合金接頭四周需要均勻地被擠壓。這個接頭往壓縮機上安裝。
壓縮機接頭處理好之後，師傅開始處理冷凝器接頭，如下圖箭頭所示，鋁合金接頭固定在機器裡面，然後把橡膠接頭放入。
我們來看一下擠壓處理管道的全貌，下圖綠色箭頭所示，儀器的下部是一個千斤頂，師傅在壓千斤頂的時候，也在觀察橙色箭頭所示的鋁合金部分，看它的擠壓情況。
很快，新管道就被擠壓處理好，下圖綠色區域就是壓縮後的情況，四周被擠壓地很均勻。
新管道處理好之後，師傅又對它們進行對比，基本沒有問題，如下圖所示。同時，師傅又用高壓氣對著管道吹幾次，把裡面的雜質給吹出來。
在安裝管道前，師傅把兩個接頭的密封圈都換成新密封圈。下圖綠色箭頭所示，這都是汽車管道密封墊，大部分型號都有；橙色箭頭所示，合適的密封圈已經安裝到接口上，師傅正在往密封圈上塗抹冷凍油，也就是空調系統專用的潤滑油。
壓縮機接頭安裝時，小編沒拍照，只拍到往冷凝器上安裝的圖片，如下圖橙色箭頭所示，這是新密封圈，它安裝到綠色箭頭所示的冷凝器接口，依靠紅色箭頭所示的這個大螺帽固定。
下圖所示，師傅正在固定接口大螺帽，需要用另一個扳手固定住下部的螺絲，只擰上部的螺帽容易把管道擰壞。
下圖所示，管道已經固定好，由於師傅在固定橡膠部分與接頭部分時，沒調節好角度，管道有一定的扭曲，不過這輕微的扭曲影響也不大，只要管道不會碰到別的部件就可以。
隨後，師傅用真空泵給空調系統充壓，也就是通過空調管接口往管道內充氣體，壓力充到規定值，在觀察空調錶壓力的同時，又把泡沫水噴到維修好的管道上，來檢測管道是否正常。如下圖所示，一切正常，沒有冒泡。
空調內的壓力保持30分鐘沒有大變化後，師傅又抽真空並添加製冷劑，當空調能正常吹冷風時，說明空調已經修好，最起碼這根高壓管道的滲漏已經修好。
最後，我們來算一下修理這根空調管的成本，兩個新接頭和一根新橡膠管道50左右，焊接30左右，不同城市價格也有差距，也就是100以內就把重組了一根空調高壓管。在時間上，師傅跑了兩個維修店，花費一個多小時，這也得50塊吧。
這樣一算，價格和換一根新管道的價格差不多，新管道的價格100多塊。當然了，若是新管道的價格很貴的話，這樣維修就很划算。
這個案例只是一個參考，小編也是偶然見到，實際維修中，這樣的並不多。介紹的主要目的是讓車友對修理有一個全面的瞭解，並不是所有的管道都適合這樣維修。最後的最後，希望它能對車友有所幫助。
