最近幾年，新能源汽車市場發展十分迅速，尤其是看到特斯拉這種完全以純電動汽車為主的品牌，銷量稱得上與日俱增，更是成為了新晉豪華品牌。而Model 3作為目前特斯拉最暢銷的車型，在國內市場也開始國產化銷售的路線，但是限制於此前車型只有一款且是最低配，所以很多消費者不太滿意，甚至有人覺得特斯拉產品力一般。也是為了解決這個問題，特斯拉決定將長續航以及高性能兩款車型繼續國產化銷售，並且在前幾天公佈該車型售價，考慮到更出色的產品力和相對合理的價格，Model 3的熱度再次達到新高。
不過自主品牌也不是吃乾飯的，自然要有對應車型"阻擊"它，所以我們見到了比亞迪漢、小鵬P7，而按照目前得到的信息，後者上市速度更快一些。而小鵬P7可能多數觀眾還沒怎麼了解過，它作為小鵬品牌旗下首款純電動轎車，定位還是比較旗艦，而在此前的廣州車展，該車再次和消費者見面，並且公佈了27-37萬的預售價。眼下該車即將上市，官方也給出了更多相關信息，比如具體的尺寸數據和性能參數，包括實車也被提供參考。那今天咱們就來看看，小鵬P7是以什麼樣的產品力與特斯拉Model 3正面剛呢？
還是先來了解一下設計，雖說小鵬P7已經亮相一年的時間，也多次進行了靜態的觀察，但每次見到都對它如同概念車的設計感到驚歎。比如寬扁的車頭，因為該車是一款尺寸越級的中型轎跑車，所以說這個很容易提升運動感的設計，關鍵也得靠尺寸營造寬扁的視覺效果，而半圓形且細長的燈帶也起到了提升辨識度的效果，據說還支持不同的閃爍方式，進行人車互動。而按照官方介紹，小鵬P7的設計靈感來源於《未來戰警》，所以才有這麼概念的一面，分體式大燈組也很好地將這個理念展現出來。
剛才提到，小鵬P7可是一款中大型轎跑車，所以它比特斯拉Model 3應該高一級，所以從尺寸來看也更佔優勢，畢竟國產品牌還得是越級競爭才能體現更強產品力。從目前已知的數據來看，小鵬P7的車長達到了4900mm，軸距也達到了3000mm，這水準完全可以和Model S相提並論。還是得益於尺寸優勢，所以小鵬P7從側面來看足夠修長協調，整車的車身姿態非常優美，短鴨尾的造型也讓視覺效果相當和諧，其中19寸的輪圈額Brembo的剎車卡鉗，更是表明小鵬P7注重性能。值得一提的是，新車也採用了無框車門，配合尾部貫穿式燈組，再次表明它近乎概念車的設計理念。
內飾部分的設計倒是讓人有些意外，簡潔的風格但是細節經得起推敲，比如中控屏和液晶儀表盤聯動設計，這也是當下比較流行的設計元素，對比Model 3肯定不夠簡潔，但是豪華感更強，也可以更好地滿足多數傳統消費者的用車需求。另外就是小鵬P7配備的智能互聯繫統，首先車內多數配置都是通過中控屏完成，而從中我們也看到了很多高端配置，比如18揚聲器的丹拿音響，據說在車內頭頂上方還有一個天空聲道，包括兩段式天窗，保證坐進去之後的感覺要比Model 3強不少。當然具體配置還得等它上市後才能知曉。
最後就是動力部分，按照已知信息，小鵬P7未來上市後分為三個版本，分別是後驅長續航版、後驅超長續航版以及四驅高性能版，三者的續航里程和性能也有不同。比如後續長續航為568km，而後驅超長續航最高可達706km，性能版也能達到552km綜合續航，而四驅高性能版車型也配備了430Ps和660N·m的電機，百公里加速4.3秒，完全可以競爭Model 3的高性能版。當然長續航版本的性能也不錯，畢竟它的電機功率也達到了267Ps，關鍵續航里程超越特斯拉，預售價27萬也確實不貴。
總結：雖說小鵬是一個名不見經傳的國產新能源品牌，推出的車型也確實不多，但小鵬P7無愧平民"性能車"之稱。它不僅擁有堪比概念車的外觀設計，更有出色的產品力，比如相當高端的配置，即便是頂配專屬，考慮到37萬預售價，上市後還可能更低，也覺得非常划算。另外就是4.3秒的百公里加速體驗和最高700km以上續航，怎麼說都不比Model 3差，所以咱們就靜靜等待該車4月27日正式上市。
