前言：
成都大運祥龍品牌2019年6月剛剛發佈上市，主推的提供了1880/2030駕駛室輕卡，著實在輕卡領域投放了一個重磅炸彈。但不巧的是剛好趕上521大噸小標的事件發生不久，輕卡銷售遭受不小打擊。
為了合規，輕卡領域逐漸兩極化發展，一方面，為了增加藍牌載重量，許多廠家發力小卡、微卡，大運的小卡新奧普力等廣受歡迎。但另一方面，藍牌輕卡黃牌化，也滿足了不少需要拉運較重貨物的卡友需求。
大運對此也未放棄努力，大運於11月再次在成都舉辦發佈會，推出大運祥龍2250駕駛室中卡車型，黃牌祥龍有什麼特色？接下來，就帶大家探探。
一、外觀：北歐風格，穩重靚麗
歐式重卡的外觀造型，威猛霸氣。駕駛室前臉紅色外觀搭配黑色中網帥氣十足。大燈採用燻黑處理，透鏡的加入猶如點睛之筆，讓祥龍“活”了起來。
保險槓上的銀色飾條，讓人在視覺上得以延展。畢竟不同於輕卡，中卡駕駛室要更高，橫向的飾條延伸了視覺效果，讓觀感上不再單薄。
LED日間行車燈勾勒出大燈犀利的稜角，透鏡的加入，美觀的同時，也讓光線集聚，夜間行車安全性更有保障。
三顆燈源的前霧燈，搭配黑色磨砂霧燈框，質感十足。不要被名字欺騙，霧燈不僅僅是在雨霧天氣重要的警示燈光，在光線暗淡的狹窄路段輾轉騰挪時，霧燈是一個很重要的光線補充。
黑色遮陽罩，猶如時尚青年的帽子，夏日裡遮擋刺眼陽光的同時，讓車輛顏值更上三分。實用且時尚。方形的前照地鏡，比起圓鏡，有更寬的觀察視野。
說起視野，門鏡比起外擺鏡，有著更高大上的顏值，同時通過結構優化，觀察視角與外擺鏡幾乎不分伯仲。電加熱的鏡片配備，讓雨雪天氣視野盲區更小。
車身側面比例勻稱，即使後部沒加上裝，駕駛室側面線條並沒有單薄之感，視覺上的安全感十足。
駕駛室後擋玻璃面積較大，畢竟國內大環境下，此類型車輛大多都是單人單車運營，越小的視線盲區，意味著越大的安全可能。
後防撞梁不同於很多車型的形同虛設，擁有雙層焊接的支架和加強筋。讓真正在發生危險時，防撞梁有足夠的結構強度保護車輛自身安全，同時降低追尾車輛鑽入車底導致更加嚴重的傷害。
● 小結：靚麗的外觀賦予祥龍更高顏值。現如今眼花繚亂的新品，高顏值讓其脫穎而出。
二、內飾：完全移植乘用車的內飾，漂亮、還是漂亮
表裡如一，內飾風格和外觀一樣時尚靚麗。進入駕駛室內，如果不是碩大的換擋桿出賣了它，其他的一切都和商用車不搭邊。一切都按照乘用車的風格、用料來設計。
多功能的方向盤，常用功能如音量調節、定速巡航，應有盡有，一切盡在掌握。按鈕的設計語言完全承襲美系別克轎車，操作手感一流。
儀表的設計較為一般，沒什麼出彩之處，但滿足日常使用所需綽綽有餘。
主駕減震氣囊座椅的配備，極大的提升了長途駕駛的舒適性。
中控臺整體偏向駕駛員側，更加方便操作，MP5集成倒車影像功能，讓一個人倒車也能遊刃有餘。
副駕駛前方的手套箱，空間一般，但也足以應對日常使用需求。
駕駛室頂部，得益於較高的駕駛室高度，頂部左右側有儲物格並設計有攔網，拿取物品十分便利且不擔心物品放置在裡面掉落影響行車安全。中間空間未能有效利用，只安裝一個北斗行車記錄儀，底部設計一個照明燈組。
駕駛室內照明燈組完全承襲乘用車設計，集成的眼睛盒功能，讓通常在商用車上無處安放的墨鏡有了安家之所。
流媒體的後視鏡，集成行車記錄儀功能。免去後期加裝的麻煩。
檔杆座與駕駛座離有一段距離，為了方便換擋操作，檔把偏移設計。檔把前方設計有儲物格，但是相比於設計儲物格，優化檔杆座，讓檔杆不影響駕駛員在駕駛室內活動顯的更為必要。
檔把後方，斷氣剎、杯座依次排布，方便駕駛員日常使用。
如果覺得杯座不夠用，將中排座椅放倒，座椅背後的空間讓你又多出兩個杯座。
中卡排半的駕駛室，一個舒適的臥鋪必不可少，最寬處達到50釐米的臥鋪，雖不能和重卡動輒一米以上臥鋪寬度的相比，但讓你在中長途運輸時，滿足睡覺需求還是沒有問題。
● 小結： 內飾一改卡車通常都是沉悶的黑灰搭配，配色活潑。配置功能齊全，最大程度方便駕駛員使用，增加便利度。
三、底盤：可靠、性價比高，滿足你的需求
前橋，採用 9片鋼板彈簧搭配減震筒，減震筒的加入，能夠最大程度抑制惡劣路況下鋼板彈簧多餘跳動，保證行駛穩定性。
後橋採用漢德8.5T級後橋搭配11+7鋼板彈簧，最大程度保證承載。
同時漢德車橋擁有三十萬公里長換油以及輪轂軸承免維護技術，最大程度上保障日常使用維護的便利。
輪胎採用朝陽輪胎的10.00R20子午線輪胎。子午線輪胎相比於鋼絲胎，中長途行駛，安全性更高，穩定性更有保障。
近年來，朝陽輪胎在新車原廠配套出鏡率較高。獲得了市場的廣泛認可。
動力方面：發動機採用雲內德威D45發動機，最大功率162KW，最大扭矩820N.m。雲內這幾年異軍突起，以其更高的性價比，獲得了很多消費者的認可。獨特的藍頂外殼，樹立發動機界新的動力總成代表。
變速箱採用法士特的八速8JS85C變速箱。輸入功率175KW,輸入扭矩850N.m，鐵質外殼，相比於鋁質變速箱，除了重量上鋁質更有優勢，其它使用上並無差異，鐵製殼體讓變速箱性價比更高。
變速箱十萬公里間隔維護，最大程度降低維保頻率。雲內+法士特+漢德車橋，組成了近一兩年新的黃金動力鏈。
車架左側，鋁質雙儲氣筒，帶自排水功能，300L的鋁合金油箱，最大程度輕量化的同時保障油品質量。
車架右側，駕駛室電動舉升開關、空濾、電瓶、尿素罐依次排布。最大程度減少了對車架空間的侵佔。
此車搭載不同於普通鉛酸蓄電池，搭載的是鋰電池。具有更高的能量密度同時，有著更輕量化的自重。設計使用壽命八年，如果使用得當，幾乎能和車輛同壽命。
輕量化、長壽命的特點，讓其發展前景廣闊。無需加水，無需維護。使用中會鎖存30%電量。讓你即使忘記關用電設備耗光電瓶電後，在下次發動車輛時也能輕鬆啟動。
缺點是更換價格貴，新推出市場產品，可靠性待市場驗證。
● 小結：沒有一味追求輕量化，鐵質鋁質材料搭配使用，讓車輛更具性價比。鋰電池讓車輛整個使用週期內不用為更換電瓶煩神費力。
細節：
前防撞梁不同於一般車輛的兩個支點固定，翔龍採用四固定支點，在發生追尾等碰撞時，低矮結實的前防撞梁能夠與乘用車後防撞梁接觸，降低本車前部損失的同時，同時降低對乘用車的傷害。
駕駛室的液壓舉升裝置，方便了日常對發動機的維護。
由於是窄體改款，主駕與檔杆之間留有較大間隙，此處若能優化設計，恰恰能方便駕駛員從駕駛座到駕駛室內，彌補檔杆前端的設計弊端。
後視攝像頭，不僅攝像頭角度可調，上方的安全護罩角度也可調節，護罩既保護了攝像頭，又能夠適應不同駕駛員的使用需求。
結語：
大運給予祥龍整體配置搭配來看，五萬公里間隔的發動機，十萬公里保養的變速箱，三十萬公里保養的車橋，緊跟時代長維護步伐，讓祥龍從底盤上和對手沒有拉開差距。
除此之外，高性價比，是大運另外一個重要的殺手鐧。畢竟二八法則，讓市場銷量越來越集聚在少數幾家，高性價比的搭配，才能讓大運虎口奪食。
根據此車搭配，較適宜新入行有從事中短途運輸從業者，匹配的長維護部件，最大程度減少了維護保養週期和成本。加上其更漂亮外觀以及性價比，讓中卡市場再添一名有力市場競爭者。（文/卡家號：空客007）
