市民正在咨询某款新能源汽车。
新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年、国家将继续加大充电基础设施建设力度、我省出台汽车消费专项奖励，一系列政策的陆续出台后，新能源汽车市场反应如何？能否又迎来一波销售高峰？
日前，记者走访省城部分新能源汽车4S店了解情况。
购车优惠政策频传
“自从去年新能源补贴退坡后，新能源汽车销量开始下滑，成为我国推广新能源汽车十年来销售首次呈现负增长的一年，加上今年的特殊情况，更让新能源汽车销售雪上加霜。”记者采访的很多汽车销售人员都喊着前些日子不好过，汽车消费基本停滞。
记者查询了中国汽车工业协会的最新数据，3月我国新能源汽车产销表现明显好于上月，环比增速迅猛，同比降幅比2月有所收窄。新能源汽车产销环比增长3.8倍和3.0倍，同比下降56.9%和53.3%。其中纯电动汽车产销同比分别下降58.5%和55.6%。一季度，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。其中纯电动汽车产销同比分别下降61.8%和58.6%。
为了促进新能源汽车消费，中央和地方纷纷出手，利好消息频传。3月31日国务院常务会议决定，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。4月8日山西省决定在全省实施汽车消费专项奖励政策。我省消费者新购买的由本省整车企业生产的、并在省内进行机动车注册登记的整车产品(传统燃油车需满足“国六”排放标准)，给予购置车辆一次性消费奖励。奖励标准为：7米以上的客车、载重4.5吨以上的中重卡车及同级牵引车等商用车型，每辆奖励8000元；轿车、SUV及MPV等乘用车型，每辆奖励6000元；3.5米以下微型客车及其他商用车，每辆奖励4000元。其中，乘用车消费奖励对象必须为自然人消费者。4月9日，国务院联防联控机制召开的新闻发布会宣布：财政部将会同有关部门，抓紧出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施，稳定市场预期；国家将继续加大充电基础设施建设力度。
“所有汽车销量都不好，并不是只有新能源车，一季度新能源汽车同比继续下降，但数据显示，3月企业销售情况已经明显好于2月，可见汽车市场已经开始慢慢回暖。而且最近明显感觉销量开始上升了，每周末看车的市民不少。”不少汽车4S店销售人员均表示，之前因为新冠疫情，很多行业受到严重影响，导致汽车消费能力变弱，行业受到冲击较大。随着复工复产以及国家对新能源汽车优惠政策的延续，加上之前被压制住的市场需求被释放，之后销量会有所上升。
销售回暖还需时日
“减钱、奖励这种真金白银”的支持，对新能源汽车消费起到了最直观、最积极的促进作用。
在太原市小店区太榆路和龙城大街交汇处的太原空港汽贸园区，聚集着几十家汽车销售企业，形成一个独特的汽车产业商圈，其中不乏新能源汽车。
“奇瑞小蚂蚁能优惠10000元,瑞虎E综合优惠15000元，艾瑞泽E综合优惠14000元，这款原价75800元的车优惠下来都不到7万元。其他也没什么费用了，现在买还是很划算。”4月16日，在一家奇瑞新能源汽车经销店，工作人员表示除了国家对新能源汽车的补贴，对医生、护士、警察、基层防疫人员还有优惠政策，价格还是很有吸引力的。旁边的比亚迪汽车展厅，虽然面积较小，车也是摆的满满当当，客户经理小苏介绍几款车售价都不贵，价格也都可以再优惠。由于工作日原因，来咨询的市民不多，
在吉利新能源展厅，偌大的展厅显得有些空，但摆放的几款车型都是目前主推款，其中一款优惠活动细则就做成易拉宝立在车旁边。不到半个小时，就有两拨人进来看车，销售人员也都认真讲解。其中一位女士在车内仔细了解车辆的性能和配置。“这款车售价17万元，如果家里已经有辆车，这次购买就算是增驾可以便宜8000元。今年我省给予的一次性消费奖励又能便宜6000元，店里还有其他优惠活动，几项优惠活动叠加算一下，差不多能便宜20000元，这个月买车很划算。”销售顾问告诉记者，政策出利好，销量已慢慢回升，吉利这款车可以享受我省汽车消费专项奖励，这是和其他品牌相比的一大优势，购车费用一下就便宜了很多，最近咨询的市民也不少。
4月17日，在太原市平阳路安特汽车家园，太原鹏伟迪比亚迪旗舰店内看车的顾客较多。两三百平方米的展厅内，摆放着十余款不同型号和颜色的展车。记者进店时已经有一拨人在车前体验，并和销售人员进行沟通了解。短短几十分钟内，又进来三拨顾客进行咨询，其中多半询问车配置及价格，个别询问完还进行了乘车试驾。“我们3月4日才复工，一个多月销售了近40台车，虽然和去年同期相比销量下降，但也算是比较理想了。这月网约车销售好些的话，增长十几台应该没有问题。”销售人员小李介绍，比亚迪公交车可以享受我省给予的一次性汽车消费专项奖励，展厅内的这些新能源轿车和SUV不在享受奖励范围内，但能享受国家对新能源汽车政策优惠，免除购置税，购买12万元的新能源紧凑型小越野车，光这项政策就能省下近6000元。
小李表示，新能源汽车经过这几年的发展，已经逐步被消费者接受。国家政策补贴从无到有，从少到多，这次又延续了两年，肯定会促进新能源汽车消费。他建议如果一款车型满意、车价在预算中，顾客还是早决定早下单，毕竟成本有限，将来不会大幅降价。而且太原是首批新能源汽车推广应用示范城市，省市两级相关优惠政策也不少，除了购车补贴，免上牌费，甚至在政府规定的公共停车场都可以免费停车，和燃油车相比优势还是比较明显的，选择新能源汽车肯定是未来的趋势。
充电问题亟待解决
“新能源汽车补贴政策的落地，基本被认为是情理之中的，在A股市场的板块运行中已提前反映。去年四季度到今年一季度，A股的新能源汽车板块已先于传统汽车板块企稳并提前表现。随着汽车双积分政策的推动及汽车销售在稳内需层面的落实，新能源汽车板块有望震荡后继续表现，从整车制造到动力电池到正负极及电解液乃至充电桩行业，正常应还有一定的活跃空间。需要注意的是，新能源汽车板块在前几年的炒作中，部分上市公司质地较为一般，在注册制背景下，不宜盲目投机，更多建议围绕龙头的主题投资策略进行布局。”大同证券投资顾问赵峰表示，新能源汽车补贴政策延长，对整个新能源汽车产业链都算利好。
“山西省汽车销量还有上升的空间，但目前上升空间不是很大。现在我省汽车千人保有量为135辆。对于新能源汽车，很多人还是抱着观望的态度。”省汽车后市场协会会长刘瑞彬表示，对于新能源汽车来说，“最后一公里”如何解决就是制约其发展的最大一个问题。目前新能源汽车越来越多，城市充电桩相对紧缺，尤其是在农村地区尤为严重，充电桩的建设及配套服务都未能跟上新能源汽车发展步伐，这是很多消费者不考虑购买新能源汽车的一个主要原因。另一个问题是停车位难找，这对整个汽车消费行业都是一个痛点，直接制约汽车消费。
刘瑞彬表示，要拉动内需，必须找到切入点进行突破。下一步，省汽车后市场协会将会联合相关单位开展汽车下乡活动，对接政府经济提振需求、满足客户购车便利与优惠期待，同时实现经销商高效成交，进一步扩大内需消费，促进汽车消费经济。
