汽車從奢侈品轉變為消費品，讓很多家庭由一輛車發展成為兩輛車。當然，第一輛車主要注重實用性、大空間、強動力，而第二輛車則更注重通勤代步與經濟實惠。之所以會出現這種訴求，首先則是因為大部分城市中的汽車保有量都極其的大，不僅上下班通勤不便，日常買菜、接送孩子也非常擁堵，而且停車也成為了一大困難的事。
其次，燃油車的日常養護費用都不算太低，就算是一輛小排量的汽車，一個月下來用車費用也要達到5、6百元左右。因此，純電動車成為了許多家庭作為第二輛車的首選車型，憑藉小巧的車身加上低廉的養護費用，已經成為了城市通勤代步車領域的一股熱潮。不過新能源車進入我們生活的時間畢竟不長，我們該如何選擇才不會踩雷呢？接下來我們就來盤點那些在大城市中吃嘛嘛香的新能源汽車。
第一臺：歐拉R1
歐拉R1是定位於長城旗下首款新能源電動微型車，車身外觀設計很可愛，比較符合女性消費者的審美特徵，因此它也被譽為"女神"。前臉和長城一直以來貫徹的硬漢風格一點也不相符，不知道的人很難想像這樣一臺車竟然出自長城。整個車身的線條都比較圓潤，搭配雙色調車身，透露著一種二次元的感覺，大燈採用的是圓形設計，看起來非常搶眼。
歐拉R1其實並不能算是嚴格意義上的微型車，因為它的車身尺寸達到了3495mm*1660mm*1560mm，而且還是4座版本，只是比一般兩廂車稍微小一點罷了。不過內部空間它一點也不遜色普通的兩廂車，如果體型不是特別大的人，坐到後排完全沒有問題，而且舒適度也還不錯。
動力上，歐拉R1搭載的是總功率35kW的電動機，最大扭矩125N·m，官方給出的續航里程為301km。不得不說，301km對於日常上下班通勤來說完全足夠了，同時車身還算小巧，停車的話也比一般燃油車要方便許多，最重的是它的價格足夠低，經銷商報價僅為6.98萬，即是一臺新能源車，又是四座，非常實惠。
第二臺：奇瑞eQ1
奇瑞eQ1又稱奇瑞"小螞蟻"，是國內最早進入A00級新能源細分市場的車型之一，一直以來表現都比較出色，究其原因的話，第一點就是其價格，5.98萬-7.88萬的價格要比歐拉R1便宜一些，第二點就是它的實力。奇瑞eQ1的外觀也屬於呆萌的類型，不過相比歐拉R1來說它不僅適合女性，也同樣適合男性，前臉的設計飽滿，有一種盔甲的既視感，其次X型的包圍還增加了視覺面積。
作為微型代步車，奇瑞eQ1在尺寸方面比歐拉R1更具優勢，因為它的車身尺寸僅為3200mm*1670mm*1550mm，長度較歐拉R1短了不少，因此在面對堵車路況和停車時更便捷。空間座椅方面，奇瑞eQ1有2座和4座兩種版本，2座版還好，4座版顯然就有些牽強，畢竟車身尺寸在這擺著，只能用來應個急，舒適度什麼的完全都不用考慮了。
第三臺：寶駿E100
寶駿E100可以說是這三臺新能源車型中性價比最高的車型，畢竟它的價格極具誘惑力，經銷商報價3.98萬，所以，以寶駿E100為代表的寶駿新能源也是目前市面上最暢銷的A00級新能源汽車。
除此之外，它的產品力也相當出色，小巧的車身，看起來就比以上兩款車型更適合作為城市通勤代步車，線條流暢，前臉還有打孔式的格柵，充滿時尚的色彩。A柱採用了燻黑式設計，營造出了當下最流行的懸浮式車頂，對於這樣一臺小車來說，顏值足夠出眾。
其次它的車身尺寸只有2488mm*1506mm*1670mm，不足2米5的車身長度"完爆"同級其它車型。當然不是空間完爆對手，而是小巧靈活的它在大城市出行是非常的靈活，停車更是一把好手，隨便一個角落就能停下來了。不過，如果擔心它的內部空間，那大可不必，因為它對於空間的利用處理做得相當到位，就算是偏胖的人坐進車內也可以有良好的空間與舒適性。
另外，它搭載了總功率29kW的電動機，最大扭矩110N·m，續航里程可達250km，完全足夠日常代步使用，而且根據大多數車主的反饋，寶駿E100的平均耗電量為9.7kWh/100km，核算下來的話，行駛一公里電費也就是1毛不到，比乘坐公交地鐵還要划算。
文章總結：以上這三款車型的實力想必大家已經瞭解了，歐拉R1全系都採用4座佈局，雖然實用性方面比較方便，但車身長度對於出行和停車來說還是有些困難；奇瑞eQ1有2/4兩種座椅佈局，很方便，不過相較寶駿E100來說價格還是高了不少，而且尺寸也差的比較懸殊；寶駿E100的性價比最高，不僅顏值出眾、尺寸小巧，價格也非常有誠意，所以都市出行想做到高效率，寶駿E100絕對是首選車型。
