4月22日，中央應對新冠肺炎疫情工作領導小組召開會議指出，針對國內個別地方重現聚集性疫情等情況，做好常態化防控要加快提升檢測能力，大規模開展核酸和抗體檢測。
受此消息影響，相關概念股再次集體上漲，只是力度較之前有所減弱。從邏輯上來說，在疫苗成功研發之前，新冠病毒的流行可能會長期持續，目前非藥物干預（檢測、隔離）為遏制新冠病毒傳播的唯一有效手段。在特效藥、疫苗成功上市前，檢測需求會持續。短期看無論國內還是國外需求旺盛，這也將刺激遊資的炒作。
不過就中期來看，市場需求能否持續尚不得而知，並且檢測試劑盒的門檻並不算很高，如果市場需求大也會有新的企業投產。就算行業內不會出現新的競爭者，就目前的行業競爭格局來看，僅A股具備生產能力的企業就超過十家，所以最終誰能受益或者是否存在超額收益也都是投資者要思考的。
核心關鍵還是在於疫苗的研發，這是戰勝疫情的終極武器。當前全球約70項新冠疫苗研發項目，其中5項已經進入臨床試驗階段，65項處於臨床前研究階段。
國內研發進展最快的是康希諾（軍科院）腺病毒載體疫苗項目，目前已開始臨床2期試驗受試者招募。康泰生物同艾棣維欣與lnovio合作的DNA疫苗項目也於4月7日進入臨床1期，當前處於受試者招募階段。中國生物在研滅活病毒疫苗也於4月11日進入臨床實驗階段。復星醫藥與BioNTech、輝瑞合作的mRNA疫苗項目也擬於4月下旬進入臨床實驗。華蘭生物與香港大學合作的病毒流感病毒載體項目預計於4月底完成臨床前研究並申請臨床試驗。
樂觀估計下，新冠疫苗有望於今年秋季獲得有條件批准，明年春季獲得正式批准並開始量產，但和人群廣泛接種尚有距離。
新能源汽車也有消息傳來。昨天財政部、稅務總局和工信部三部委正式發佈《關於新能源汽車免徵車輛購置有關政策的公告》。自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。這個消息是預期內的，畢竟前期高層會議已經定調。
今天，上海也有相關政策出臺。主要內容有：自今年3月起到年底，上海將在原有年度計劃基礎上新增4萬個非營業性客車牌照額度投放數量。消費者購買新能源汽車，除了繼續享受中央財政補助和購置稅減免等政策外，上海對消費者使用新能源汽車過程中發生的充電費用，再給予5000元補助。
一線城市的汽車政策更具典型性，目前看重點還是以新能源汽車作為重點刺激對象。通過近期的行業動態來看，歐洲電動車發展雖然受到疫情影響，但似乎比預期的要好一些，而國內隨著補貼政策的逐步確定，對於行業中期發展也構成強有力的支撐，對於細分領域的龍頭公司，有調整依舊是佈局的機會，尤其是在估值具備優勢的情況下。
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