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日產曾經是一家雄心勃勃的汽車製造商，但據報道，它不得不面對現實，即它的汽車銷量無法達到它想要的水平。據悉，這家公司的目標是每年銷售800萬輛車，然而去年這家公司只達到了500萬輛左右。
據路透社報道，為此，日產準備對其運營進行重大調整。據稱，這家公司計劃在2023年之前允許將年度銷量目標的數字減少100萬輛。
另外，日產還打算關閉數家工廠、解僱數千名工人。現在，隨著新冠病毒的爆發及其對汽車銷售行業帶來的影響，日產的年度銷售目標可能還會進一步下降。
據報道，這些計劃對日產今年和2022年的運營將都會產生重大影響。至於消息來源是否有提及會波及新車計劃、生產或其他公司尚不清楚。不過一位消息人士強調，裁員至少是肯定的。
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【展商視點】去年以來，我國乘用車市場即開始呈現下滑趨勢，今春疫情更使其雪上加霜。
中國車企正在遭遇重大變局前夜。
儘管2020年開初的汽車市場行情是受春節和疫情兩大疊加因素的影響，但從近兩年汽車市場的表現情況來看，即使沒有新冠疫情因素影響，我國今年的汽車市場尤其是乘用車市場銷售狀況也不會有明顯好轉，我國汽車消費市場由“增量市場”轉入“存量市場”的趨勢已不可逆轉，這與當年白色家電市場、啤酒市場等消費市場發展的軌跡和路線如出一轍。
當此時也，我國汽車業界應對這一形勢及其未來發展給予清醒、全面、正確的認識，相當部分車企應儘早分析、把握自身狀況和實際。
儘快制定並實施相關轉型、調整發展的戰略和計劃，切忌後知後覺、覺而不動，甚至視而不見，坐失大好良機轉瞬即逝，重蹈當年白色家電和啤酒行業重組整合的慘劇和悲劇。
我國乘用車市場洗牌大幕已經拉開。一場波及全球的洶洶疫情必將進一步加速這一市場進程。
未來的汽車市場，必將是強者恆強的天下，一大批車企將倒在“腥風血雨”之中……
日前，本號就此發表專業報告，廣受業界重視。供您參考！
詳文請打開下方鏈接————
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這裡有一箇中汽協公佈的數據，2019年，汽車生產和銷售數據紛紛呈現下滑態勢。分別完成2572萬輛和2576萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。
我認為出現這個問題主要有以下幾方面原因。
第一，有句話說的好經濟問題長期看人口,那我們國家,的人口結構趨勢是怎麼樣的呢？我國人口現在面臨的最大問題就是,老齡化。眾所周知老年人對汽車的購買需求顯然不如年輕人。所以從長遠來看汽車產業,下滑的態勢似乎是不可扭轉，除非我們的人口結構,再次出現較大變化。
第二,隨著公共交通網絡體系的不斷完善,人們對私家車出行的需求,不斷萎縮。目前我國仍在大力建設,包括鐵路、公交系統、
軌道交通在內的交通設施。這些交通設施的完善,會不斷擠壓私家車的需求空間。對乘用車銷售造成壓力。
第三，我國汽車保有量已接近飽和。19年我國民用汽車保有量2.6億輛，已經接近飽和狀態。未來如果還有增長，必須依靠技術的更新換代，比如說電動車續航里程、無人駕駛技術。但是，受制於法律不夠完善等原因，無人駕駛技術現在只能停留在l3水平，到目前這些技術沒有明顯的突破態勢。
再加上近年來,大城市對汽車限購政策的不斷加碼，使本來風雨飄搖的汽車企業更是雪上加霜。
希望回答能夠幫到你。因為專注，所以專業！
