寶雞一直以四通八達的交通出名。如果說城際交通是一座城市發展壯大內暢外聯的命脈所在，那市內交通就是這個城市的“毛細血管”，關係到每一個“身體”部位的健康發展。
隨著城市機動車保有量的大幅增長，出門堵、停車難一直都是寶雞城市交通的難點與痛點。為此，寶雞市致力於打通城市的“毛細血管”，讓城市道路更暢通。
早晚高峰易堵車老舊小區難停車
家住陳倉園小區的市民王麗華，孩子在寶雞市第一中學上初三，每天早上不到6點，她就要起床，開車帶孩子往學校趕，然後，再返回金臺大道上班。她告訴記者：“每天一到早上7點多，路上就會特別堵，如果不趕早出門，上班就會遲到。”
金臺區西關片區堵車問題由來已久，學校、醫院附近人流量、車流量大，道路窄、停車難，加之有些司機隨意停車、掉頭，儘管交警也在執勤疏導，但交通擁堵問題還是很嚴重。
週末、節假日的擁堵問題有過之而無不及。4月25日中午12點的寶雞高新區高新大道，路上車輛非常多，擁堵嚴重。在餐飲店聚集的和諧路，車輛在路旁的停車位上停得滿滿當當，有司機在附近兜兜轉轉半個多小時，也沒找到一個空車位。
出門在外停車難，回到小區停車也不容易。在寶雞市的一些小區，車位不足是個老大難問題。“當時買房的時候已經沒有車位了，現在每天回家，只能把車停在很遠的停車場再步行回來。”王麗華苦笑著說。
車多道窄是主因修橋拓路解難題
早在10多年前，寶雞市就圍繞解決城區道路擁堵、停車困難，不斷探索嘗試，也對不少道路進行了提升改造，但擁堵現象依然存在，這是為什麼呢？
“車多是造成道路擁堵的主要原因，加之進城務工人員增加，城區人口越來越密集，而道路提升改造的速度遠遠跟不上機動車增加的速度。”渭濱交警大隊機動鐵騎中隊民警王晨霽說。據寶雞市交通運輸局統計，目前，全市機動車保有量約51萬輛，並且以每年四五萬輛的數量遞增。除此之外，在市區新建路、中灘路、東風路等一些老街道，由於道路狹窄，兩旁建築距道路近，路面拓寬難度大，當初規劃時沒有設計停車位，更容易出現堵車狀況。
寶雞市住建局相關負責人告訴記者，近年來，寶雞不斷加大力度，實施金臺大道、大慶路、姜譚路、東風路等城市主幹道綜合改造工程，在整修路面、鋪設地下管網的同時，增加人行道、公交港灣等。如大慶路拓寬至8車道並新建下穿式隧道，金臺大道修建了地下人行通道，連接渭河兩岸的植物園、聯盟、陸港3座渭河大橋去年建成通車，這些都在一定程度上緩解了交通壓力。
寶雞市住建局工程科科長孫亞斌說，今年，他們還將推進連霍高速公路寶雞城區過境段市政化改造、市區5座跨渭河大橋等重大基礎設施項目建設，加快行政中心、市文化藝術中心、市中心醫院3處人行天橋和金陵河步行橋項目建設，打通城區交通梗阻，保障市民正常出行。
治“頑疾” 需多方發力全民參與
針對城區停車難的“城市病”，寶雞市投資集團有限公司在市區繁華路段修建了4座立體車庫。其中，位於冠森路和漢中路的2座車庫已經投用，位於華通商廈西側和市中醫醫院西側的2座車庫正在施工，目前主體結構已經完成，預計9月底就能完工。屆時，前往西關和人民街辦事的群眾就不愁沒地方停車了，而因為無法停車造成的交通擁堵問題也將得到緩解。
除此之外，有些老舊小區在提升改造中，把原來的自行車棚、煤棚、荒地等利用起來，修建成停車位，滿足居民的停車需求。
在市區開出租車已10餘年的魏寶生建議：“寶雞能不能在一些比較擁堵的路段，比如東風路、寶福路、新建路等，早晚高峰期也實行限號限行，降低車輛密度，緩解交通壓力。”
王晨霽則認為，單靠政府部門和交警疏導是不夠的，還要鼓勵市民綠色出行，上下班儘量乘坐公共交通工具。
市民張歡說：“其實，道路擁堵也有駕駛員的問題，有的人開車隨意變道、任性搶道，有的人只圖自己方便，亂停亂放車輛，這些都會造成交通擁堵。所以，建議廣大駕駛員文明上路、規範行車。
來源：陝西日報
編輯：於明 | 審核：婁利平 楊曉偉
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